Viallinen sadevaloanturi tekee tuhoa Audin hallintalaitteille

Minulla on jonkin verran kokemusta auton osista ja anturiongelmista, ja minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2010 S4:ssä. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, epäonnistunut sadetunnistus, valaistuksen ohjausongelmia ja anturivikakoodeja. Perimmäinen syy oli kuplien muodostuminen sadetunnistimen ja tuulilasin yhdistävän geelityynyn alle. Tämä aiheutti vääriä lukemia ja sekoitti useita järjestelmiä, jotka tukeutuvat tähän anturiryhmään. Korjaamoni diagnosoi ja korjasi asian: 1. Poistamalla vanha anturiyksikkö 2. Kiinnitysalueen puhdistaminen perusteellisesti 3. Uuden geelityynyn asettaminen 4. Uuden geelityynyn asettaminen. Kalibroimalla anturijärjestelmä uudelleen Kokonaiskustannukset olivat 62 euroa, ja se ratkaisi kaikki ongelmat samanaikaisesti. Korjaus kesti noin tunnin. Ennen kuin ehdotat, että tämä on ehdottomasti sinun ongelmasi, voisitko kertoa: Oletko huomannut mitään visuaalisia muutoksia anturialueen ympärillä? Milloin nämä ongelmat alkoivat esiintyä? Onko tuulilasiin tehty hiljattain korjauksia? Onko muita sähköongelmia? Anturin kalibrointiprosessi voi vaihdella eri malleissa, joten tarkat ajoneuvon tiedot auttaisivat antamaan tarkempia ohjeita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Ajoneuvoni huollettiin juuri 106184 KM:n kohdalla. Tutkittuani asiaa tarkemmin huomasin lievää värimuutosta sadetunnistimen kiinnikkeen ympärillä taustapeilin takana. Sähköinen vika näyttää ehdottomasti keskittyvän automaattisen anturiryhmän ympärille. Ongelmat alkoivat heti erityisen kuuman viikon jälkeen, mikä on järkevää, jos kuumuus aiheutti mainitsemasi geelityynyn heikkenemisen. Tuulilasiin ei ole hiljattain tehty mitään töitä, eikä muita sähköongelmia ole. Kokemuksesi perusteella kuulostaa siltä, että korjaamon pitäisi keskittyä anturiyksikköön sen sijaan, että jahtaisin useita erillisiä ongelmia. Tuo 62 euron korjauskustannus vaikuttaa hyvin kohtuulliselta verrattuna useiden komponenttien vaihtamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin vahvistaa, että geelityynyn hajoaminen on yleinen ongelma anturiklustereissamme, erityisesti kuumalla säällä. Korjattuani omani viime vuonna voin lisätä joitakin lisätietoja, jotka saattavat auttaa tilanteessasi. Huomaamasi värimuutos on merkki geelityynyn hajoamisesta. Kuumuus kiihdyttää tätä hajoamista, mikä aiheuttaa kuvaamasi anturin toimintahäiriön oireet. Ajoitus kuuman viikon jälkeen vastaa täysin kokemuksiani. Muutama vinkki, jotka opin korjaukseni aikana: Varmista, että he käyttävät oikeaa geelityynyn paksuutta tiettyä malliamme varten, Uuden tyynyn on kovettuva kunnolla ennen ajamista, Pyydä heitä poistamaan kaikki vikakoodit asennuksen jälkeen Korjaukseni jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Sadetunnistin, automaattivalot ja muut toiminnot palautuivat normaaliksi heti asianmukaisen kalibroinnin jälkeen. Ottaen huomioon identtiset oireesi ja visuaalisen vahvistuksen, olet ehdottomasti oikealla tiellä keskittyen anturiyksikön korjaukseen. 62 euron korjaus on osoittautunut kustannustehokkaaksi ratkaisuksi verrattuna yksittäisten komponenttien vaihtamiseen. Autossani on nyt samanlaiset ajokilometrit kuin sinun autossasi, ja korjaus on kestänyt täydellisesti yli vuoden.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamasi oireet, jotka liittyvät automaattisten anturijärjestelmien sähkövikaan, vastaavat ehdottomasti kokemuksiasi. Kuultuani onnistuneesta korjauksestasi tunnen oloni paljon varmemmaksi diagnoosini suhteen. Sadeanturiongelmat ja muut toimintahäiriöt, jotka ilmenivät heti tuon kuuman viikon jälkeen, yhdistettynä havaitsemiini näkyviin värimuutoksiin, näyttävät vahvistavan geelityyny-teorian. Aion varata korjaamokäynnin ja pyydän heitä tarkastamaan ensin anturiyksikön ja geelityynyn sen sijaan, että vaihdan useita komponentteja. He voivat tarkastaa sähköliitännät ja anturin kalibroinnin kunnolla, kun he ovat purkaneet sen. Mainitsemasi kohtuulliset 62 euron korjauskustannukset ovat rohkaisevia, varsinkin kun olin huolissani siitä, että joudun mahdollisesti vaihtamaan useita erillisiä osia. Koska ajoneuvomme ikä ja ajokilometrit ovat samanlaiset, odotan samanlaista lopputulosta. Varmistan, että he käyttävät oikeaa geelityynyn paksuutta ja antavat kunnollisen kovettumisajan, kuten ehdotit. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi rajaamaan todennäköisen syyn ja säästi minut mahdollisesti tarpeettomilta korjauksilta. Perusteellinen selitys valoanturin korjausprosessista antaa minulle varmuutta keskustella tästä asiasta korjaamoni kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)