Vika VW Tiguanin vaihteistossa, jäähdytysjärjestelmän hälytys

Minulla oli samanlainen ongelma VW Touareg 2011 -dieselini kanssa viime vuonna. Koska minulla on kokemusta vaihteisto-ongelmista, epäilin ensin vakavaa vaihteiston vikaa, mutta se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Ongelma liittyi vaihteiston paineanturin liittimeen. Kaapelin liitin oli korroosioitunut ja aiheutti virheellisiä lukemia, mikä laukaisi hätätilan. Vaihteiston jäähdytysjärjestelmä oli itse asiassa kunnossa, mutta auto sai virheellisiä painearvoja. Korjaamoni teki perusteellisen vuotojen tunnistustestin sulkeakseen pois kaikki öljynjäähdyttimen tai jäähdytyspuhaltimen järjestelmän ongelmat ennen varsinaisen ongelman diagnosointia. He löysivät viallisen liittimen, puhdistivat koskettimet ja vaihtoivat vaurioituneen liittimen. Kokonaiskustannus oli 95 € osia ja työtä varten. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Nykyisen kilometrimäärän Tiguanissasi? * Mitä vikakoodeja saat? * Oletko huomannut vaihteistoöljyn vuotoja? * Milloin jauhamisääni alkoi ensimmäisen kerran? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jotain erilaista vaihteistojärjestelmässä. Mainitsemasi auton ylikuumenemisoireet huolestuttavat minua erityisesti, sillä tämä voi viitata erilliseen ongelmaan verrattuna siihen, mitä itse koin. On syytä tarkistaa sekä vaihteiston että moottorin jäähdytysjärjestelmät erikseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kuvailit voimansiirto-ongelmaasi. Minun Tiguanini kävi viimeksi huollossa 135 500 km:ssä, eikä sen jälkeen ole ollut öljyvuotoja voimansiirrossa. Diagnostiikkatyökalun virhekoodit ovat: P0722, lähtönopeusanturin piirin signaali puuttuu P0733, vaihde 3:n väärä suhde P0715, tulo-/turbiinin nopeusanturin piiri. Ääni alkoi noin kaksi viikkoa sitten, aluksi vain vaihdettaessa kakkoselta kolmoselle, mutta nyt se kuuluu useimmissa vaihdoissa. Paineen mittarin lukema on epäjohdonmukainen verrattuna korjaamokäsikirjan arvoihin. Jäähdytysjärjestelmä näyttää toimivan normaalisti ilman näkyviä vuotoja tai lämpöpiikkejä. Korjaamo kuitenkin ehdotti, että voimansiirron öljynjäähdytin saattaisi olla osittain tukossa, mikä vaikuttaa järjestelmän paineen lukemiin. Paineanturin vaihto suositeltiin, mutta haluaisin varmistaa, että tämä vastaa muiden kokemuksia ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Virhekoodeja ja oireita tarkastellessani tilanteesi vaikuttaa monimutkaisemmalta kuin mitä minulla oli Touaregin kanssa. Vaikka minun ongelmani rajoittui paineanturin liittimeen, useat virhekoodisi viittaavat mahdollisiin ongelmiin useissa vaihteiston osissa. Koodit P0722 ja P0715 viittaavat tyypillisesti nopeusantureihin liittyviin ongelmiin, eivät pelkästään paineongelmiin. Minun tapauksessani, kun paineen mittarilukemat olivat epäjohdonmukaisia, se johtui pelkästään kyseisen korrodoituneen liittimen vuoksi. Tilanteessasi, jossa on useita nopeusanturivirheitä, voi olla kyse jommastakummasta: 1. Vakavammasta vaihteistoöljyn kierto-ongelmasta, joka vaikuttaa useisiin antureihin 2. Johtosarjavauriosta, joka vaikuttaa useisiin anturipiireihin 3. Viallisista nopeusantureista Vaihteistoöljyn jäähdyttimen tukkeutumisteoria on järkevä näiden oireiden perusteella. Kun jäähdytysjärjestelmääni testattiin, korjaamo havaitsi, että huono kierto öljynjäähdyttimen läpi voi aiheuttaa samanlaisia paineenvaihteluita ja anturivirheitä. Hiomisäänen ja virheiden yhdistelmän vuoksi suosittelen: Täydellinen vaihteistoöljyanalyysi (noin 150 €), Painekoetustuksen koko jäähdytysjärjestelmään, Nopeusanturipiirien testausta, Öljynjäähdyttimen virtauskoetta Tämä diagnostiikka lähestymistapa maksaa aluksi enemmän (tyypillisesti 250–300 €), mutta estää osien tarpeetonta vaihtamista. Alkuperäinen yritykseni vaihtaa vain paineanturi olisi ollut tässä tapauksessa turhaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kattavasta selvityksestä. Saatuaani palautettasi ja vertailtuani sitä omiin oireisiini, uskon, että jatkan täydellisen diagnostisen testauksella sen sijaan, että hyppäisin suoraan paineanturin vaihtoon. Aikataulutan ensin voiteluaineanalyysin ja koko järjestelmän paineen testaamisen. Koska kahinaääni on levinnyt useille vaihteille ja virhekoodit viittaavat nopeusanturiongelmiin, ehdotuksesi koko järjestelmän tarkastamisesta on järkevämpi kuin alkuperäinen keskittymiseni pelkästään paineanturiin. Diagnostiikan 250–300 € hinta on korkeampi kuin toivoin, mutta se on parempi kuin osien vaihtaminen sokkona. He tarkastavat öljynjäähdyttimen virtauksen ja nopeusanturin piirit osana testausta. Jäähdytysjärjestelmän arvioinnin voi hoitaa korjaamo, kun he samalla tarkastavat tukoksia. Päivitän, kun saan testituloksen ja tiedän tarkalleen, mikä aiheuttaa nämä vaihteiston ongelmat. Useat virhekoodit viittaavat siihen, että tämä on monimutkaisempi kuin yksinkertainen anturiongelma, kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)