Vikaantunut O2-anturi lisää Audin polttoaineenkulutusta

Minulla on kokemusta samankaltaisista ongelmista vuoden 2005 Audi A4 2.0T:ssä. Toimintahäiriöiden merkkivalo oli myös ensimmäinen merkki, jota seurasi lisääntynyt polttoaineenkulutus. Tarkistettuani ilma-polttoainesuhteen lukemat mekaanikkoni vahvisti, että se todellakin liittyi happianturiin. Pääongelmaksi osoittautui happitunnistimen ja sen pistokkeen välinen viallinen liitäntä. Lämmitinelementti oli itse asiassa kunnossa, mutta johdotus oli heikentynyt. Täydellinen diagnoosi ja korjaus kesti noin 2 tuntia ja maksoi 95 euroa työineen. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa: Oletteko huomanneet karkeaa tyhjäkäyntiä? Saitko diagnostiikan perusteella erityisiä virhekoodeja? Onko pakokaasun haju epätavallinen? Onko autoon tehty hiljattain pakokaasuhuoltotöitä? Moottorin tarkistusvalo voi johtua erilaisista antureihin liittyvistä ongelmista, joten nämä yksityiskohdat auttaisivat rajaamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Oikean diagnoosin saaminen on ratkaisevan tärkeää, koska osien tarpeeton vaihtaminen voi tulla kalliiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 81550 KM:n kohdalla, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Autoni käy myös huonosti tyhjäkäynnillä erityisesti kylmänä, ja sain diagnostiikassa virhekoodin P0135. Mitään epätavallista pakokaasun hajua ei havaittu, ja pakojärjestelmä on kokonaan alkuperäinen. Näiden tietojen perusteella kuulostaa siltä, että anturien testaus olisi looginen seuraava vaihe. Ainakin mainitsemasi korjausaika ja -kustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos ongelma osoittautuu samanlaiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta, kuulostaa hyvin tutulta, mitä koin. P0135-koodi osoittaa nimenomaan O2-anturin lämmityspiirin toimintahäiriön, mikä vastaa täysin kuvaamiasi oireita. Kun minulla oli tämä ongelma, karkea kylmä tyhjäkäynti oli täsmälleen samanlainen. Se, että pakokaasujärjestelmäsi on täysin alkuperäinen eikä siinä näy epätavallisia hajuja, on itse asiassa hyvä uutinen, sillä se viittaa siihen, että happitunnistin itsessään on todennäköinen syyllinen eikä suurempi pakokaasujärjestelmän ongelma. Omassa tapauksessani alkuperäisten pakokaasukomponenttien olemassaolo auttoi sulkemaan pois kaikki asennukseen liittyvät ongelmat, joita joskus esiintyy jälkimarkkinoilla myytävien osien kanssa. Suosittelen lämpimästi anturin testaamista diagnoosin varmistamiseksi. Kun he testasivat omani, he tarkistivat erityisesti lämmitinpiirin vastusarvot, mikä vahvisti viallisen anturin. Korjaus oli suoraviivainen, mekaanikkoni sai happianturin vaihdettua alle kahdessa tunnissa, ja kokonaiskustannukset olivat noin 120 euroa sisältäen osat ja työn. Muista vain, että viallisen anturin kanssa ajamisen jatkaminen voi vaikuttaa ajoneuvosi päästöihin ja aiheuttaa mahdollisesti uusia polttoainejärjestelmän ongelmia. Korjauttaminen ennemmin kuin myöhemmin auttaa ehkäisemään lisäongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oireiden selventämisestä, aion ehdottomasti jatkaa anturien testausta. Kokemuksiasi vastaava P0135-virhekoodi antaa minulle lisää varmuutta diagnoosin suhteen. Alkuperäisen pakojärjestelmän olemassaolo näyttää auttavan rajaamaan ongelman koskemaan vain happianturia ja sen lämmityselementtiä. Mekaanikkoni saa minut ensi viikolla testeihin. Kylmäkäynnistyksen aikana havaittu karkea tyhjäkäynti hermostutti minua mahdollisista suuremmista ongelmista, mutta toimintahäiriöilmaisin, joka näyttää nimenomaisen O2-anturin lämmitinpiirin koodin, on rauhoittava. Jos korjausaika ja -kulut ovat samankaltaiset kuin sinun kokemuksesi, se olisi hyvin hallittavissa. Aion saada sen korjattua pikaisesti, koska haluan välttää ajoneuvon päästöongelmia tai polttoainejärjestelmän lisävahinkoja. Päivitän tietoja, kun anturien testaus on saatu päätökseen, jotta voin vahvistaa, korjaako happianturin vaihtaminen nämä oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)