Vilkkuva CEL-merkkivalo viittaa VW Nivus -ajastusjärjestelmän vikaan

Samanlaisia oireita ilmeni omassa vuoden 2018 VW T-Roc 1.5 TSI -autossani. Vikavalo yhdessä heikon polttoaineenkulutuksen kanssa viittasi suoraan viallisen ajoitusjärjestelmän solenoidiin. Nokkapyörän solenoidiventtiili aiheutti väärän venttiilien ajoituksen, mikä johti epätasaiseen tyhjäkäyntiin ja merkittävään tehohäviöön. Diagnostiikassa paljastui öljysakan kertymistä solenoidin kanaviin, mikä esti öljyn asianmukaisen virtauksen muuttuvaan venttiilien ajoitusjärjestelmään. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, sillä se voi johtaa moottorin täydelliseen rikkoutumiseen, jos sitä ei hoideta. Korjaus sisälsi: Ajoitusjärjestelmän täydellinen puhdistus, Viallisen solenoidiventtiilin vaihto, Öljyjärjestelmän huuhtelu, Uuden öljyn ja suodattimen vaihto. Tämäntyyppinen ongelma ilmenee tyypillisesti 15 000–25 000 km:n välillä, kun huoltovälejä venytetään tai käytetään laadultaan huonompaa öljyä. Kuvailemasi oireet vastaavat täydellisesti ajoitusjärjestelmän toimintahäiriötä. Korjauksen teettäminen pätevässä korjaamossa asianmukaisella diagnostiikkalaitteistolla on ratkaisevan tärkeää. Korjauksen viivästyminen voi johtaa laajempiin moottorivaurioihin.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi ajoitusjärjestelmän korjauksista. Se vastaa sitä, mitä mekaanikoni ehdotti Nivuksen kohdalla. Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi? Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia moottorin vikavalon tai ajoitusjärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Ihanaa päästä jakamaan päivitystä. Sen jälkeen kun imukammioon tulevan solenoidin korjaus tehtiin, T-Rocini on toiminut täydellisesti. Korjauksen kokonaiskustannus oli 250 €, mikä sisälsi viallisen VANOS-solenoidin vaihdon ja öljykanavien puhdistuksen. Vikavalo ei ole syttynyt sen jälkeen, ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Nyt on ajettu noin 8000 km ilman ajoitusjärjestelmän ongelmia. Vaihteleva ajoitus toimii tarkoitetulla tavalla, ja moottori käy tasaisemmin kuin ennen ongelman alkua. Säännölliset öljynvaihdot laadukkaalla öljyllä ovat auttaneet estämään öljysakan kertymisen uudelleen. Mekaanikko näytti minulle vanhan solenoidin, ja oli varsin selvää, miksi järjestelmässä oli toimintahäiriö – venttiiliä tukki merkittävä määrä roskia. Varmista vain, että mekaanikkollasi on kokemusta VW:n ajoitusjärjestelmistä ja asianmukaiset diagnostiikkalaitteet. Tämä ei ole sellainen korjaus, jonka haluat antaa kenen tahansa tehtäväksi.

(community_translated_from_language)

Palautteesi perusteella sain Nivukseni korjattua viime viikolla luettuani neuvosi. Oireet olivat täsmälleen sellaiset kuin kuvailit, huono polttoaineenkulutus ja se huolestuttava moottorin vikavalo. Vietimme sen VW-sertifioidulle asiantuntijalle, joka diagnosoi viallisen muuttuvan ajoituksen solenoidin. Koko korjaus maksoi 290 €, osat ja työ mukaan lukien. He puhdistivat ajoitusjärjestelmän, vaihtoivat solenoidin ja suorittivat öljyjärjestelmän täydellisen huuhtelun. Mekaanikko näytti minulle vanhan osan, se oli täysin tukkeutunut öljykerrostumilla. 500 km:n ajon jälkeen korjauksen jälkeen vikavalo ei ole palannut ja moottori tuntuu paljon reagoivammalta. Polttoaineenkulutus on myös palannut normaaliksi. Korjaamo suositteli synteettisen öljyn käyttöä ja säännöllistä huoltoa tulevien VANOS-ongelmien estämiseksi. Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään korjausta. Asiantuntija mainitsi, että näiden ajoitusjärjestelmän ongelmien jättäminen huomiotta voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin.

(community_translated_from_language)