Vilkkuva CEL-valo ja käynnistymisvaikeudet: Polttoaineputkisensoorin oireet

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2010 Chrysler Grand Cherokee -dieselissäni. Moottorin sammuminen ja tehohäviö osoittautuivat suoraan yhteydessä viallisen polttoaineen paineanturin kanssa. Moottorin suorituskyky oli vakavasti heikentynyt, koska anturi lähetti virheellisiä lukemia moottorin ohjausyksikölle (ECU). Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on erittäin riippuvainen tarkkojen painearvojen saamisesta oikean moottorin toiminnan ylläpitämiseksi. Kun anturi vikaantuu, ECU saa virheellistä tietoa polttoaineen paineesta, mikä aiheuttaa epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Tämä luo tyhjäkäynnillä tapahtuvan sammumisen ja hitaan kiihtyvyyden, jota kuvailit. Korjaukseni vaati sekä polttoaineen paineanturin vaihtamista että polttoainesuuttimien puhdistamista, koska epäsäännöllisen polttoaineen virtauksen vuoksi niihin oli kertynyt roskia. Se oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajo riskeerasi polttoaineen ruiskutusjärjestelmän lisävaurioita. Moottorin vikavalon vilkkuminen osoittaa tyypillisesti vakavaa ongelmaa, joka voi aiheuttaa katalysaattorin vaurioitumisen, jos sitä ei hoideta. Näiden identtisten oireiden perusteella suosittelen, että tarkistutat asian välittömästi korjaamolla, joka on erikoistunut dieselpolttoainejärjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Grand Cherokee -kokemuksesi jakamisesta. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä minun Voyagerini teki, ja polttoainekiskopaineanturin korjaaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi heti sen jälkeen. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Mietin myös, oliko sinulla muita vastaavia polttoainejärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen todella iloinen kuullessani, että Voyagerisi raidepaineanturin ongelma ratkesi. Minun Grand Cherokee -autossani koko korjaus maksoi 240 €, kun viallinen paineanturi korjattiin kokonaan. Mekaanikko sai signaalivian korjattua, ja moottori on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti viimeiset kaksi vuotta ilman toistuvia ongelmia. Viallisen anturin vaihtaminen oli ehdottomasti jokaisen sentin arvoinen, koska oikeat polttoaineen raidepaineen lukemat ovat ratkaisevan tärkeitä optimaaliselle moottorin suorituskyvylle. Jos moottorin vikavalo pysyy sammutettuna ja tehonanto pysyy tasaisena, kuulostaa siltä, että he tekivät perusteellisen työn paineanturin korjauksessa. Pidä vain silmällä polttoaineenkulutusmalleja, sillä äkilliset muutokset voivat viitata kehittyviin polttoainejärjestelmän ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme Voyagerini sertifioidulle dieselasiantuntijalle saatuaikasi hyödyllisiä neuvoja. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 €, hieman enemmän kuin sinulla, mutta jokainen sentti oli sen arvoinen. Mekaanikko vahvisti, että polttoainekiskopaineanturi oli vioittunut ja vaihtoi sen välittömästi. Moottorin sammuminen kokonaan loppui ja tehonanto on palannut normaaliksi. Polttoaineensuihkutusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä moottorin vikavalo ole syttynyt uudelleen. Polttoaineenkulutus on myös vakaa, mikä osoittaa, että paineanturin vaihto korjasi ongelman juurisyyn. Paras päätös oli vaihtaa dieselmoottoreihin erikoistuneeseen korjaamoon sen sijaan, että olisin mennyt takaisin tavalliselle mekaanikolle. He diagnosoivat ongelman nopeasti ja saivat sen korjattua yhdellä käynnillä. Arvostan todella kokemuksesi jakamista, se auttoi minua välttämään mahdollisesti suurempia ongelmia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)