Viper ABS & Vetovoima epäonnistuminen viittaa nopeusanturiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 Viper SRT-10:ssä. Koska minulla on kohtalainen kokemus suorituskykyisten autojen parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli vain nopeusanturiongelma. Tarkistettuani nopeusmittarin ja havaittuani epäjohdonmukaisia lukemia vein sen erikoisliikkeeseen. Heidän diagnoosinsa osoitti, että ABS-ohjausyksikkö oli itse asiassa viallinen, eivät vain anturit. ECM vastaanotti viallista syötettä vialliselta ohjausyksiköltä, mikä aiheutti sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmän varoitukset kojelaudassa. Korjaus vaati koko ABS-ohjausyksikön vaihtamista, mikä maksoi lopulta 1000 euroa. Vaikka se oli kallista, se ratkaisi täysin sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmän ongelmat. Järjestelmä kytkeytyy nyt kunnolla päälle kovassa jarrutuksessa. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Onko jarrutettaessa kuulunut epätavallisia ääniä? Saatko epäjohdonmukaisia nopeusmittarin lukemia? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Oletko huomannut muita varoitusvaloja? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin ohjausyksikön vikaantuessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Matkamittarini näyttää 84328 KM ja viimeinen huolto on tehty 3 kuukautta sitten. Vastatakseni kysymyksiisi: Nopeusmittarin lukemat ovat todellakin epäjohdonmukaisia, ja ne vaihtelevat joskus tasaisella nopeudella. Jarrutuksen aikana ei ole kuulunut epätavallisia ääniä, mutta kojelaudan varoitusvalot syttyivät yhtäkkiä sateisella ajomatkalla. Muut varoitusvalot eivät ole aktiivisia. Viimeisimmän huollon diagnostiikkaraportti osoittaa, että kaikki anturit toimivat silloin normaalisti, mikä saa minut miettimään, voisiko kyseessä olla pikemminkin johdotusongelma kuin täydellinen ABS-ohjausyksikön vika. Nopeusmittarin epäsäännöllinen käyttäytyminen näyttää viittaavan anturi- tai johdotusongelmaan. Olisiko pyörän nopeusanturin liitäntöjen tarkistaminen hyvä ensimmäinen askel ennen koko ABS-yksikön vaihtamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Oireesi kuulostavat erilaisilta kuin mitä koin Viperini kanssa. Äkillinen alkaminen sateen aikana yhdistettynä epäjohdonmukaisiin nopeusmittarin lukemiin, mutta ei hiomisääniä, viittaa pikemminkin johdotukseen tai anturien liitäntäongelmaan kuin täydelliseen ABS-ohjausyksikön vikaan. Minun tapauksessani ABS-ongelmiin liittyi jauhavia ääniä ja useita varoitusvaloja. Nopeusmittariongelmat olivat pysyvämpiä, eivät ajoittaisia kuten sinulla. Kun ABS-ohjausyksikköni vikaantui, se vaikutti ECM:n lukemiin jatkuvasti. Koska matkamittarilukemasi on suhteellisen alhainen ja anturit ovat viime aikoina olleet kunnossa, pyörän nopeusanturin liitäntöjen tarkistaminen on ehdottomasti järkevä ensimmäinen askel. Veden tunkeutuminen voi syövyttää näitä liitäntöjä, mikä vaikuttaa erityisesti nopeussignaalien välittämiseen sekä ABS-järjestelmään että nopeusmittariin. Mahdollinen vianetsintäjärjestys: 1. Tarkasta kaikki ABS-anturin johdotukset näkyvien vaurioiden varalta. 2. Varmista, että kaikki ABS-anturin johdotukset eivät ole vaurioituneet. Puhdista anturiliitännät 3. Tarkista jännitelukemat jokaisesta pyöräanturista 4. Testaa maaliitännät Tällä lähestymistavalla voit säästää uuteen ohjausyksikköön käyttämäni 1000 €, jos ongelma on vain syöpynyt tai löysä liitäntä, joka vaikuttaa nopeussignaalin lukemiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Keskustelun perusteella tunnen oloni luottavaisemmaksi alkuperäisen nopeusanturiteoriani suhteen, mutta keskityn pikemminkin johdotukseen kuin itse antureihin. Se, että ongelmat alkoivat sateen aikana ja nopeusmittari näyttää epäjohdonmukaisia lukemia, sopii todella yhteen mahdollisten johdotusongelmien kanssa. Aloitan tarkistuttamalla ja puhdistamalla pyörän nopeusanturin liitännät, varsinkin kun viimeisin diagnostiikka osoitti, että kaikki anturit toimivat asianmukaisesti. Tämä on järkevämpää kuin koko ABS-ohjausyksikön välitön vaihtaminen, varsinkin kun en koe hiontaääniä tai useita varoitusvaloja, jotka yleensä viittaavat koko yksikön vikaantumiseen. Nopeusmittariongelmieni ajoittainen luonne ja ajoitus sateen kanssa viittaavat ehdottomasti siihen, että anturien johdotukset ja liitännät on tarkistettava ensin. Jos liitäntöjen puhdistaminen ja varmistaminen ei ratkaise tulo-ongelmia, voin harkita laajempia korjauksia. Varaan ajan ABS-anturin johdotuksen tarkastamista varten ja ilmoitan tuloksista. Toivon yksinkertaisempaa korjausta kuin koko ohjausyksikön vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)