Virtus kylmäkäynnistysongelmat: epätasaista tyhjäkäyntiä ja vaikea käynnistys

Minulla oli lähes identtisiä oireita vuoden 2017 Polo TSI -mallissa. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja vaikean käynnistymisen syyksi paljastui viallinen polttoaineen ruiskutin. Moottorin käyntihäiriö oli havaittavissa eniten kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ja käynnistämiseen tarvittiin useita yrityksiä. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän diagnostiikka paljasti heikentyneen suihkumallin ja epätasaisen polttoaineen syötön polttoainekiskoon. Kaksi ruiskutinta oli pahasti tukkeutuneita, mikä aiheutti epätasaisen polttoaineen jakautumisen. Tämä selitti epätasaisen käynnin ja käynnistysongelmat. Korjaus sisälsi kaikkien ruiskuttimien irrottamisen ja testaamisen, polttoainekiskojen puhdistamisen ja lopulta ongelmallisten yksiköiden vaihdon. Oikean diagnoosin saaminen oli ratkaisevan tärkeää, koska samankaltaiset oireet voivat viitata erilaisiin ongelmiin, kuten kipinakynttilöihin tai sytytyspuoliin. Vaihdon jälkeen kylmäkäynnistyskäyttäytyminen parani välittömästi. Moottori käynnistyy nyt heti ja pitää yllä vakaata tyhjäkäyntiä. Tämä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita vikaantumiskomponenttien asianmukaiseksi tunnistamiseksi. Tärkeimmät varoitusmerkit, jotka viittasivat ruiskuttimen vikaantumiseen: Jatkuva vaikea käynnistyminen kylmissä olosuhteissa, epätasaisen tyhjäkäynnin paraneminen lämmetessä, havaittavissa oleva moottorin käyntihäiriö matalilla kierroksilla, epätasaisen kiihtyvyysvaste. Paras lähestymistapa on saada asianmukainen polttoainejärjestelmän diagnostiikka painekokeella ja ruiskutuskuvion analyysillä ennen osien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli täsmälleen samat kylmäkäynnistysongelmat vuoden 2020 VW Virtus -autossani. Epätasainen tyhjäkäynti ja sytytyskatkokset olivat turhauttavia, kunnes sain suuttimien puhdistuksen tehtyä. Mekaanikko suoritti täydellisen suutin testin, joka vahvisti epäilykseni huonosta polttoaineen syötöstä. Olen todella kiinnostunut tietämään, mikä oli lopullinen korjauskustannus korjauksellesi? Onko kaikki toiminut sujuvasti suuttimen vaihdon jälkeen, vai oletko huomannut muita polttoainejärjestelmän ongelmia ilmaantuvan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Jatkossa kysymykseesi, viallisen kylmäkäynnistysinjektorin vaihdon jälkeen Poloni on toiminut täydellisesti ilman polttoaineen toimitusongelmia. Korjauskustannukset olivat 515 €, mikä kattoi koko injektorin vaihdon ja vianmääritystyön. Mekaanikko vahvisti epäilymme, että heikentynyt injektori aiheutti nuo turhauttavia kylmäkäynnistysongelmia ja epätasaisen tyhjäkäynnin aamuisin. Korjauksen jälkeen moottori käynnistyy välittömästi joka kerta ilman sytytyskatkoksia. Hyvä kuulla, että sait myös ruiskutusjärjestelmäsi kuntoon. Nämä polttoainejärjestelmän ongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, mutta kun ne on korjattu asianmukaisesti laadukkailla osilla, ne yleensä pysyvät korjattuina. Autoni on toiminut sujuvasti jo kuukausia tasaisen polttoaineen toimituksen ja aamuisten käynnistysvaikeuksien palaamisen kanssa. Muita polttoaineputkistoon tai injektoriin liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Alkuperäinen hinta saattaa vaikuttaa korkealta, mutta oikein toimivan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän merkitys päivittäisen ajon luotettavuudelle on valtava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Kamppailtuani niiden turhauttavien kylmäkäynnistysongelmien kanssa viikkoja, sain sen lopulta korjattua erikoistuneessa polttoaineen ruiskutuskorjaamossa. Täydellinen suutintesti vahvisti kahden suuttimen suihkukaavojen toimimattomuuden. Korjauskustannukset olivat 680 €, mukaan lukien koko polttoainejärjestelmän puhdistus, molempien viallisen suuttimien vaihto ja uusi polttoainesuodatin. Kallista, mutta joka sentti oli hintansa väärti, moottori käynnistyy nyt välittömästi jopa kylmimpinä aamuina ilman sytytyskatkoksia. Se, mikä todella teki eron, oli korjaamon löytäminen, jolla oli asianmukaiset diagnostiikkalaitteet. He näyttivät minulle suutintestin aikana ennen/jälkeen -ruiskutuskaavat. Ero polttoaineen syöttöön oli dramaattinen. Kolme viikkoa korjauksen jälkeen moottori toimii täydellisesti. Ei enää useita käynnistysyrityksiä tai epätasaista tyhjäkäyntiä. Olisi pitänyt puuttua moottorin sytytyskatkosongelmiin paljon aikaisemmin sen sijaan, että annoin tavallisen automekaanikkoni arvailla ongelman syytä.

(Käännetty kielestä Englanti)