Voyager-tutkan anturin vika häiritsee turvajärjestelmiä

Koin samanlaisen sähköisen vian vuoden 2020 Travelerissani viime talvena. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, luulin ensin, että kyseessä oli suuri anturivika, joka vaikutti useisiin turvajärjestelmiin. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi: varoituksia mittaristossa, ajoavustinominaisuudet eivät toimineet ja tallennettuja virhekoodeja. Viikon huolehdittuani, että kyseessä voisi olla jotain vakavaa, selvisi, että etusumusarjan anturi oli vain likainen tien liasta ja suolasta. Korjaamo puhdisti ja kalibroi anturin uudelleen, mikä palautti kaikki toiminnot. Kokonaiskustannukset olivat 45 € diagnostiikasta ja puhdistuksesta. He mainitsivat, että tämä on itse asiassa melko yleistä, näitä antureita on puhdistettava säännöllisesti toimintahäiriövaroitusten estämiseksi. Jotta voin auttaa diagnosoimaan erityistapauksesi, voisitko kertoa: Onko ongelma jatkuva vai ajoittainen? Oletko huomannut mitään säännönmukaisuutta varoitusten ilmestymisessä? Onko etusensoreissa näkyviä vaurioita tai likaa? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Asianmukainen anturivian diagnoosi auttaa selvittämään, ratkeaako ongelma myös puhdistuksella vai onko kyseessä muita taustalla olevia ongelmia.

(community_translated_from_language)

191488 km:n jälkeen Voyagerissani ilmeni samanlaisia ongelmia. Elektroniset ongelmat alkoivat, kun useat anturit samanaikaisesti pettivät. Korjaamo diagnosoi syyksi radar-anturimoduulin liitäntäjohtosarjan korroosiota. Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja törmäyksenestojärjestelmät toimivat ensin ajoittain, sitten kokonaan pettivät. Heidän täytyi vaihtaa koko anturiryhmä ja kalibroida se uudelleen. Osien ja työn hinta oli 890 €. Varmista, että he suorittavat täydellisen diagnostiikan ennen korjausten aloittamista. Minun tapauksessani alkuperäinen diagnoosi, joka viittasi vain likaan/rojuun, oli virheellinen ja maksoi minulle ylimääräisen huoltokäynnin. Uusi anturiryhmä on toiminut moitteettomasti viimeisen kolmen kuukauden ajan viimeisen huollon jälkeen. Korjaamo mainitsi, että nämä viat ovat yleistymässä uudemmissa ajoneuvoissa, joissa on edistyneitä kuljettajaa avustavia ominaisuuksia.

(community_translated_from_language)

Hyvä pointti perusteellisesta diagnostisesta tarkastuksesta. Alkuperäinen oletukseni siitä, että lika aiheutti anturinvian, osoittautui liian yksinkertaiseksi niin monimutkaisissa järjestelmissä. Vaihdettuani Travelerini tutkasensoriryhmän, opin, että näillä elektronisilla ongelmilla on usein alkuperänsä johdotusongelmissa, ei pelkästään pintasäiliöissä. Tutkan kalibrointiprosessi paljasti lisäyhteysvirheitä, jotka eivät aluksi olleet ilmeisiä. Juuri syyn selvittämisessä auttoi se, että seurasin, milloin mukautuva vakionopeudensäädin ja muut järjestelmät pettivät; ajoittainen luonne viittasi korroosioon johdotuksessa pikemminkin kuin täysin vioittuneeseen anturiin. 190 000+ km:n ajokilometreillä johdotuksen heikkeneminen on yleinen syyllinen näihin varoitusviesteihin. Jos joku muu kohtaa vastaavia ongelmia, harkitse: Perusteellinen diagnostisetarkastus on välttämätön ennen korjauksia, Ajoittaiset viat viittaavat usein johdotusongelmiin, Yksinkertainen puhdistus ei välttämättä ratkaise monimutkaisia ​​anturivioita, Varaa budjettiin mahdollinen johtosarjan vaihto, jos ajoneuvossa on paljon kilometrejä. Korjauskustannukset vastaavat sitä, mitä itse maksoin, noin 850 € osista ja työstä mukaan lukien kalibrointi. Kuten sinun, myös minun järjestelmäni ovat toimineet täydellisesti täydellisen vaihdon jälkeen.

(community_translated_from_language)

Palveluhistoriaani tarkastettuani olet täysin oikeassa, että johdotus oli todellinen ongelma. Ongelmani eteni samalla tavalla: ensin ajoittain anturivian varoituksia, sitten järjestelmän täydellinen sammutus. Alkuperäiset pikakorjausyritykset olivat vain ajan ja rahan tuhlausta. Täydellinen diagnostiikka paljasti useita korroosioituneita liitäntäpisteitä johtosarjassa tutkasensorin lähellä. Kaiken kunnollinen vaihtaminen ja kalibrointi oli kallista, mutta sen arvoista. Tutkakalibrointiprosessi osoitti, kuinka viallinen johdotus vaikutti useisiin ajoneuvon järjestelmiin. Olen iloinen, että vaadin täydellisen korjauksen pelkän puhdistuksen tai perusvianmäärityksen sijaan. Ajonestoavustinominaisuudet ja törmäyksenestojärjestelmä toimivat nyt moitteettomasti. Korjaamo selitti, että autojen anturit usein vikaantuvat johdotusongelmien vuoksi, eivätkä itse anturit ole viallisia. Kaikille samanlaisten ongelmien ratkaisuja etsiville: Kokonais korjauskustannukseni 890 € sisälsi: Täydellinen diagnostiikka, Uusi anturiryhmä, Johtosarjan vaihto, Täydellinen järjestelmän kalibrointi. Korjaus on kestänyt hyvin nämä viimeiset 3 kuukautta. Ei enää varoitusviestejä eikä järjestelmävikoja.

(community_translated_from_language)