VW Amarok TDI: Tehon menetyksen ja sammumisen syynä tehostusongelmat

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Transporter 2.0 TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kokin: tehon menetys, viheltävät äänet ja epäsäännöllinen moottorin toiminta. Koska minulla on jonkin verran kokemusta turbousjestelmien parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli merkittävä turboahtimen vika. Vein auton omalle korjaamolle, jossa he diagnosoivat turboahtimen paineanturin johdotuksesta vialliseen liitokseen. Turbousjestelmä oli itse asiassa kunnossa, mutta anturi lähetti virheellisiä lukemia ECU:lle, mikä sai boost-ohjauksen toimimaan epävakkaasti. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, he korvasivat vaurioituneen johdotuksen ja liittimen paineanturiin, hinta oli 95 € sisältäen diagnosointiajan. Ennen kuin teet johtopäätöksiä merkittävistä turboprobleemista, tarkista ehdottomasti turboahtimen paineanturin liitännät. Myös boost-vuototesti olisi hyödyllinen, jotta muut turbousjestelmän ongelmat voitaisiin sulkea pois. Jotta tämä voidaan diagnosoida paremmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Amarokin nykyinen kilometrimäärä, milloin viimeinen turboahtimen huolto tehtiin, alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen, huomaatko ongelmia enemmän kylmällä vai kuumalla säällä

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehty 85 000 km:ssä kaksi kuukautta sitten, jolloin vaihdettiin suodattimet ja tehtiin täydellinen tarkastus. Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta paineanturin johdotuksesta. Aikataulu on looginen, koska ongelmat alkoivat heti syvän kuopan jälkeen. Moottorivalo syttyi välittömästi ja sen jälkeen seurasi tehohäviötä. Viivastava ääni pahenee kiihdytettäessä ylämäkeen. Tarkistin konepellin alta ja huomasin, että ahtopaineanturin liitin näyttää hieman löysältä ja siinä on korroosiota. Mennään tarkistuttamaan se kunnolla, koska 95 €:n korjaus kuulostaa paljon paremmalta kuin koko ahtojärjestelmän vaihtaminen. Voisitko jakaa lisää tietoa mainitsemastasi ahtovuodon testaamisesta? Mietin, onko tämä jotain, mitä voi tehdä kotona vai tarvitaanko siihen erikoistyökaluja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Tuo monttuun ajaminen selittää varmasti paljon, sillä se voi helposti vahingoittaa tai irrottaa turbosysteemin osia. Löytämäsi korroosioinen ja löysä liitin ahtopaineanturilla on todennäköisesti syyllinen, varsinkin kun ongelmat alkoivat heti törmäyksen jälkeen. Minun tapauksessani ahtovuotokohta paljastui nopeasti johdotuksen tarkastuksella. Vaikka jotkut kokeneet itsekorjaajat tekevät ahtovuotokohdatestiä kotona, suosittelen teettämään sen ammattilaisen toimesta, koska imusarja ja turboahdinjärjestelmä ovat näissä moottoreissa monimutkaisia. Korjaamo käytti erikoislaitteita järjestelmän paineistamiseen ja mahdollisesti vuotavan ilman havaitsemiseen savutestin avulla. Anturin johdotuksen korjauksen jälkeen he tarkistivat koko ahtojärjestelmän muiden vaurioiden varalta, koska törmäykset voivat joskus aiheuttaa useita ongelmia. He löysivät pienen ahtovuotopaikan yhdestä välijäähdyttimen liittimestä, jonka he korjasivat samalla käynnillä. Kokonaiskustannukset molempien korjausten osalta pysyivät alle 150 €. Vii-vii-äänen voimistuminen ylämäkeen on tyypillistä ahtopaineen ohjauskäyttäytymistä, kun paineanturi lähettää virheellisiä lukemia ohjausyksikölle. Korjauksen jälkeen moottorin tehon pitäisi palautua normaaliksi ja nuo äänet kadota kokonaan. Suosittelen vahvasti tarkastuttamaan asian pian, koska ajaminen virheellisellä ahtopaineella voi johtaa huonoon polttoainetalouteen ja mahdollisiin moottorivaurioihin, jos asiaa ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaiken tämän tiedon perusteella varmaan varaan ajan ensi viikolla, jotta ahtopaineanturi ja sen liitännät saadaan tarkastettua ensin. Kokemuksesi auttoi todella paljon todennäköisen vian rajaamisessa, varsinkin kun oireeni vastaavat kuvaamiasi. Tienkuopan aiheuttama liittimen vaurio on täysin järkevää. Näiden moottoreiden ilmanotto- ja turbojärjestelmä vaikuttaa monimutkaisemmalta kuin luulin, joten jätän ahtovuotokohdan testaamisen ammattilaisten tehtäväksi enkä yritä sitä itse. Jos he saavat sen korjattua noin 150 eurolla kuten sinun tapauksessasi, se olisi fantastista verrattuna turbon vaihtokuluihin. Kerron heille samalla tarkistamaan kaikki imusarjan liitännät huolellisuuden vuoksi. Päivitän foorumia, kun lopullinen diagnoosi ja korjaus on valmis. Kiitos vielä, että kävit kokemuksesi läpi niin yksityiskohtaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)