VW Amarokin ABS-anturin vikaus poistaa turvajärjestelmät käytöstä

Minulla oli sama ongelma vuoden 2018 VW Tiguan 2.0 TDI -autossani. Diagnostiikkatarkastus paljasti ongelmia kääntymissuuntakulma-anturin kanssa, mikä vaikuttaa suoraan elektroniseen ajonvakautus- ja ABS-järjestelmään. Ohjaussuuntakulma-anturin integrointi elektroniseen ohjausyksikköön oli vioittunut, mikä vaikutti useisiin turvallisuusjärjestelmiin samanaikaisesti. Tämä on itse asiassa vakava turvallisuusriski, koska se poistaa käytöstä kriittisiä ajonapuominaisuuksia. Korjaus sisälsi viallisen ohjausyksikön vaihdon ja koko järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Sivusuuntainen kiihtyvyysanturit tarvitsivat asianmukaisen alustuksen uuden yksikön asennuksen jälkeen. Tämä ei ole yleinen vika VW-autoissa, mutta kun se tapahtuu, se vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. Korjaus ei ole nopea plug-and-play-ratkaisu, uusi ohjausyksikkö on koodattava erityisesti autoosi ja integroitava asianmukaisesti muihin järjestelmiin. Korjauksen jälkeen kaikkia mukana olevia järjestelmiä, mukaan lukien ABS, luistonesto ja elektroninen ajonvakautus, on testattava perusteellisesti oikean toiminnan varmistamiseksi. Suosittelen, että tämä asia hoidetaan viipymättä, koska nämä järjestelmät ovat erittäin tärkeitä ajoneuvon turvallisuudelle, erityisesti hätätilanteissa tai vaikeissa olosuhteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi lateraalianturin ongelmasta. Minun VW:lläni oli täsmälleen samat oireet, ABS-valo paloi, pitojärjestelmässä oli ongelmia ja kaikki turvajärjestelmät menivät offline-tilaan. Oli todella hyödyllistä tietää ohjausyksikön vaihdosta ja kalibrointiprosessista. Ilmeniäkö muita ongelmia korjauksen jälkeen? Olen myös utelias tietämään lopullisen korjauskustannuksen, jos jaksat kertoa. Myös pyörän suuntaus tuntui hieman vialliselta kaiken järjestelyn jälkeen, mutta se saattaa olla epäolennaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sivusuuntaisen kiihtyvyysanturin vika korjattiin kokonaan ohjausyksikön vaihdon jälkeen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1000 €, mukaan lukien kalibrointi ja vianmääritystyö. Elektroninen ohjausyksikkö oli todellakin viallinen, mutta vaihdon jälkeen kaikki turvajärjestelmät palasivat normaaliksi. Luistonesto ja ABS toimivat nyt moitteettomasti. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt muita ongelmia. Mainitsemasi ratakulman ongelma ei todennäköisesti liity anturijärjestelmän korjaukseen, mutta se kannattaa tarkastuttaa, koska oikea ratakulma vaikuttaa ajoneuvon yleiseen vakautuuteen ja renkaiden kulumiseen. Kaikki elektroniset vakaudenhallintajärjestelmät toimivat nyt suunnitellusti, eikä vikakoodeja ole enää diagnostiikkajärjestelmässä. Ohjausyksikön korjaamiseen sijoitettu summa oli välttämätön näiden kriittisten turvajärjestelmien palauttamiseksi asianmukaiseen käyttökuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pääsin juuri takaisin korjaamolta Amarokini korjauksen jälkeen. Sivusuuntainen anturiongelma ratkaistiin ohjausyksikön vaihtamisella, aivan kuten sinun tapauksessasi. Kokonaishinta oli 1200 €, sisältäen osat ja työn. Pyörän suuntaus oli todellakin pielessä, joten sain senkin säädettyä. Kaikki turvajärjestelmät ovat jälleen verkossa ja toimivat oikein. ABS-valo on vihdoin sammunut ja ajonvakautusjärjestelmä toimii normaalisti. Ohjaus tuntuu tarkemmalta suuntauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että sain tämän hoidettua nopeasti, koska nämä turvaominaisuudet ovat välttämättömiä. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli tunnettu, mutta harvinainen ohjausyksikön ongelma. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minua oikeaan suuntaan diagnoosin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)