VW Amarokin DPF-anturin vika aiheuttaa regenerointiongelmia

Koin samanlaisia oireita vuoden 2020 VW Tiguan 2.0 TDI -autossani. Pakokaasun vastapainesensori oli vioittunut, mikä aiheutti moottorin suorituskykyongelmia ja DPF-ongelmia. Sensori lähettää virheellisiä lukemia moottorin ohjausyksikölle, mikä estää asianmukaisen päästöjen hallinnan ja regeneraatiokierrosten toiminnan. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkistuksen, viallisen paineanturin poistamisen ja vaihdon, vikakoodien poistamisen, DPF-regeneraatiokierroksen testaamisen, pakokaasujärjestelmän eheyden varmistamisen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Ajaminen viallisen vastapaineanturin kanssa sisältää riskit: pysyvä DPF-vaurio, alentunut moottorin suorituskyky, lisääntynyt polttoaineenkulutus, mahdollinen moottorivaurio, jos sitä ei hoideta. Korjaus on tehtävä korjaamossa, jossa on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet. On tärkeää käyttää alkuperäisiä varaosia paineanturin vaihdon yhteydessä. Korjauksen jälkeen auto tarvitsee pakotetun DPF-regeneraatiokierroksen asianmukaisen järjestelmän toiminnan varmistamiseksi. Suosittelen, että tämä tarkistetaan pian, koska jatkuva ajo voi johtaa kalliimpiin pakokaasujärjestelmän korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla on parhaillaan samanlaisia paineanturiongelmia 2021 Amarokissani. Ajoneuvon diagnostiikka osoitti myös pakokaasujärjestelmän vikoja, ja auton huoltokulut kasaantuvat. Moottorin suorituskyvyn oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi. Muistatko suunnilleen, paljonko anturin vaihto maksoi? Olen myös utelias, ilmenikö sinulla mitään päästönhallintajärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen? Se auttaisi minua budjetoimaan korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia Tiguanin korjauksen suhteen. Pakokaasun takapaineanturin vaihto korjasi ongelmat täysin, eikä auton päästöissä ole ollut sen jälkeen ongelmia. Korjauskustannukset olivat 245 €, sisältäen osat ja työn. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi heti viallisen anturin korjaamisen jälkeen. Ajoneuvon diagnostiikka näytti kaikkien olevan kunnossa, ja DPF-regeneraatiokierrokset toimivat nyt täydellisesti. Se oli jokainen sentti sen arvoista, jotta vältettiin vakavampi pakokaasujärjestelmän vaurioituminen. Korjauksen jälkeisessä testauksessa kaikki anturin lukemat olivat tehdasasetuksissa. Autokorjaamo vahvisti, että tämä on melko yleinen ongelma näissä moottoreissa, ja sen korjaaminen ajoissa estää kalliita DPF-vaihtoja myöhemmin. Tärkeintä oli valita korjaamo, jolla on asianmukainen diagnostiikkalaitteisto, jotta pakokaasun anturin ongelma voitiin tunnistaa ja korjata oikein. Olen ajanut nyt 6 kuukautta ilman varoitusvaloja tai suorituskykyongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain tämän lopulta järjestettyä löydettyäni pätevän korjaamon, jolla oli asianmukaiset diagnostiikkatyökalut. Pakokaasusensorin vaihto maksoi lopulta 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Mekaanikko vahvisti, että vastapaineen lukemat olivat pahasti pielessä ja aiheuttivat DPF-regenerointivirheet. He asensivat uuden OEM-sensorin ja suorittivat pakotetun regenerointisyklin varmistaakseen, että pakokaasujärjestelmä toimi oikein. Kaksi viikkoa korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi. Ei enää varoitusvaloja tai savupäästöjä. Päästönhallintäjärjestelmä toimii oikein ja polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti. Olen iloinen, että hoitsin tämän ennen kuin se aiheutti pysyvää vahinkoa DPF:lle. Autokorjaamo teki erinomaista työtä, ja suosittelisin ehdottomasti sensoriongelmien korjaamista aikaisin sen sijaan, että odotettaisiin suurempia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)