VW Amarokin imuvuotokohdan varoitusmerkit ja ratkaisut

Koin lähes samanlaisen ongelman 2015 VW Touaregini (diesel) kanssa viime kesänä. Koska huollan säännöllisesti dieselmoottoreita, olin melko varma diagnoosista. Alkoi huonolla polttoaineenkulutuksella ja ominaisella viheltävällä äänellä. Vikavalo vilkkui päällä ja pois päältä, mikä usein viittaa imujärjestelmän ongelmiin. Tarkastuksen jälkeen löysin halkeaman imuletkusta ilmansuodatinkotelon ja kaasuläpän väliltä. Vein sen korjaamolle, jossa diagnoosi vahvistettiin. Kumiputki oli saanut pieniä halkeamia lämmön ja iän vaikutuksesta. He vaihtoivat imuletkun ja suorittivat perusteellisen tarkastuksen koko imujärjestelmään, mukaan lukien turboahtimen liitännät. Kokonaiskustannus oli 100 € sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja vihellys katosi kokonaan. Vikavalo ei ole palannut. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: * Amarokisi nykyinen kilometrimäärä * Milloin imujärjestelmää tarkastettiin viimeksi * Onko muita oireita, kuten tehon lasku tai epätasaisen tyhjäkäynti * Oletko tarkistanut, ovatko imusarjan liitännät tiukat Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma vai onko jotain muuta meneillään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ajettuani joitain testejä, huomasin vikakoodin P0299 liittyvän matalaan ahtopaineeseen. Mekaanikko löysi jaetun alipaineletkun ahtimen ohjausventtiilin läheltä. Tämä selittää vinkumisen kiihdyttäessä. Moottorin käynnissä pysymisen häiriö johtui siitä, että viallinen alipaineletku aiheutti epäsäännöllistä ahtopainetta. Korjauksen kokonaiskustannus oli 180 €, mukaan lukien diagnoosi ja vaihto-osat. Viimeisen huollon jälkeen 50 000 km:ssä kaikki oli kunnossa, kunnes tämä ongelma ilmeni. Viitteenä, oma kilometreja on nyt 55 071 km. Onneksi ahdin itsessään oli hyvässä kunnossa, vain liitäntäletkuja tarvitsi huoltaa. Kannattaa tarkistaa nämä liitäntäpisteet ensimmäisenä ennen kuin olettaa pahimpia skenaarioita ahtojärjestelmän kanssa. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja vinkuminen on täysin kadonnut korjauksen jälkeen. Harkitse imusarjan paineen testaamista, kun auto on korjaamolla, sulkeaksesi pois muut mahdolliset ilmavuodot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Katsottuani päivitystäsi, tuo P0299-koodi vastaa ehdottomasti sitä, mitä itse koin Touaregini alipainejärjestelmän kanssa. Kun turboahtimeni alkoi näyttää samanlaisia oireita noin 60 000 km kohdalla, vuotojen tunnistuskoe paljasti useita heikkoja kohtia alipaineletkuissa. Haljennut ahtopaineensäätöventtiilin letku on yleinen vika näissä moottoreissa, erityisesti kohdissa, joissa kumiletkut kiinnittyvät imusarjaan ja turboahtimeen. 180 €:n korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon vianmääritykseen tarvittava työ tehokkuuden vuodon tarkaksi paikantamiseksi. Hyvä päätös korjata se nopeasti. Jos vuoto jätetään tarkistamatta, se voi johtaa turboahtimen tarpeettomaan rasitukseen, mikä voi aiheuttaa ennenaikaista kulumista. Myös kaasuläppä ja sitä ympäröivät osat voivat likaantua, kun suodattamatonta ilmaa pääsee sisään näiden vuotojen kautta. Koska korjaus ratkaisi oireesi, kannattaa laatia säännöllinen tarkastusohjelma ilmaottojärjestelmän komponenteille, erityisesti turboahtimen ympärillä oleville alipaineletkuille ja liitännöille. Tämä ennaltaehkäisevä lähestymistapa on auttanut minua välttämään samanlaisten ongelmien toistumisen autossani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo oireet. Ratkaisusi oli todella hyödyllinen, koska olin huolissani, että kyseessä voisi olla vakavampi ahtimen vika. Rikkoutunut alipaineletku selittää kaiken täydellisesti ja vastaa sitä, mitä korjaamo aluksi epäili. Omaani tehdyt lisätestit paljasivat saman P0299-koodin, joka viittaa alhaiseen ahtopaineeseen. Polttoaineenkulutus on jo parantunut pakokaasun ohjausventtiilin letkun korjaamisen jälkeen, ja tuo ärsyttävä pörinä on kadonnut kokonaan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 180 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon tarvittava diagnosointityö. Viitteeksi mainittakoon, että Amarokissani on 55071 km mittarissa. Viimeisin suuri huolto oli 50000 km kohdalla, jolloin kaikki oli kunnossa. Ahdin itse toimii oikein, ongelmana olivat vain ne liitäntäletkut. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa ennen kuin se olisi voinut aiheuttaa vakavia vaurioita. Muille samanlaisia oireita kokeneille suosittelen ehdottomasti, että korjaamo tekee koko imujärjestelmän painekokeen tarkistaen samalla alipaineletkut. Ahtovuotokohdan tunnistus näytti tarkalleen, mistä ilma pääsi karkaamaan. Asianmukainen diagnosointi säästyi minulta pahimmilta skenaarioilta, joissa ahtimen vaihto olisi ollut tarpeen.

(Käännetty kielestä Englanti)