davidbraun3
VW Amarokin navigaatiojärjestelmä ei toimi, sähköinen toimintahäiriöilmoitus
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2013 VW Amarokissa ilmeni sähköisiä ongelmia, kuten navigaatiojärjestelmän toimimattomuus ja kojelaudan varoitukset, jotka mahdollisesti liittyivät kuljetustilaan. Ongelma ratkaistiin diagnostisella tarkistuksella ja järjestelmän uudelleenkokoonpanolla, jonka hinta oli 180 €. Ratkaisuun kuului auton kokoonpanon palauttaminen ja ohjelmiston päivittäminen, mikä palautti kaikki sähkötoiminnot normaaliksi. Tämä tapaus korostaa kuljetustilan ja järjestelmäasetusten tarkistamisen tärkeyttä akun vaihdon jälkeen vastaavien sähkövikajen välttämiseksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
davidbraun3 (community.author)
Viimeinen huolto suoritettiin 95 000 km:ssä. Autossa oli samoja sähköongelmia, eli autoelektroniikka oireili akun vaihdon jälkeen. Korjaamo vahvisti, että kyseessä oli kuljetustila, ja ratkaisi ongelman diagnostisella tarkastuksella ja järjestelmän uudelleenkokoonpanolla. Kokonaiskustannus oli 180 € ajoneuvon järjestelmien uudelleenohjelmoinnista. Minun tapauksessani moottorinlämmittimen merkkivalo paloi, ja avaimen kaukosäädin toimi epäjohdonmukaisesti. Auton kokoonpano vaati täydellisen palautuksen. Päivityksen jälkeen kaikki sähköjärjestelmät palasivat normaaliin toimintaan, mukaan lukien navigointijärjestelmä. Samankaltaisten oireiden perusteella vaikuttaa siltä, että kyseessä on sama ongelma, joka vaivasi minun Amarokiakin. Oikea diagnoosi voi varmistaa, aiheuttaako kuljetustila sähköisiä toimintahäiriöitä.
(community_translated_from_language)
erwinfox2
Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se vahvistaa alkuperäisiä epäilyksiäni siitä, että kuljetustila on syyllinen. Immobilisaattorin valon ja avaimen kaukosäätimen ongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun Tiguaniin. 180 €:n diagnostiikka- ja uudelleenohjelmointihinta vaikuttaa normaalilta. Myöhemmät kokemukseni eri huoltovälein osoittivat myös, että nämä ajoneuvon asetusongelmat ilmestyvät usein akun työn jälkeen. Kunnollinen automaattijärjestelmän nollaus on välttämätöntä minkä tahansa virtakatkon jälkeen. Kaikille muille tätä ketjua lukeville: Navigaatiojärjestelmän vika yhdessä yleisten sähköisten varoitusten kanssa on klassinen merkki kuljetustilan aktivoitumisesta tai virheellisistä auton asetusasetuksista. Ammattimaisen diagnostiikan suorittaminen on välttämätöntä sen sijaan, että yritettäisiin itsekorjauksia, jotka voisivat edelleen monimutkaistaa järjestelmän asetuksia. Koska molemmat VW:mme reagoivat hyvin uudelleenohjelmointiin, tämä näyttää olevan yleinen ja korjattavissa oleva ongelma koko mallistossa. Moottorin käynnistys- ja turvajärjestelmät ovat erityisen herkkiä näille määritysongelmille.
(community_translated_from_language)
davidbraun3 (community.author)
Sain autoni tänään takaisin korjaamolta ja halusin vahvistaa korjauksen tuloksen kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia. Kuljetustilan aktivointi aiheutti tosiaan kaikki sähköongelmat. Diagnostiikkakontrollin jälkeen he tekivät täydellisen auton kokoonpanon palautuksen ja ohjelmistopäivityksen. Kokonaisremonttikustannukset olivat 180 €, mikä kattoi järjestelmän uudelleenohjelmoinnin ja testaamisen. Kaikki sähköiset varoitukset ovat nyt poissa, navigaatiojärjestelmä toimii täydellisesti ja avaimen kauko-ohjain toimii normaalisti. Moottorin käynnistysjakso on sujuva, ja immobilisaattorin varoitus hävisi kokonaan. Viitteeksi ajoneuvon tiedot: 2013 VW Amarok, 95 000 km huollossa, ongelma alkoi akun vaihdon jälkeen, korjattu järjestelmän uudelleenkokoonpanolla. Auton elektroniikka toimii nyt niin kuin pitääkin. Jos joku kohtaa samanlaisia sähköisiä toimintahäiriöitä akun työn jälkeen, kuljetustilan ja järjestelmäasetusten tarkistaminen on ehdottomasti diagnostiikkamaksun arvoista.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
AMAROK
erwinfox2
VW-kuskina ja jonkin verran mekaanista kokemusta omaavana minulla oli hyvin samanlainen tilanne vuoden 2015 VW Tiguanini kanssa. Oireet olivat lähes identtiset: kuollut infotainment-järjestelmä ja sähköisiä varoitusvaloja kojelaudassa. Ongelma liittyi tosiaan kuljetustilaan, joka on erityinen asetus, jota valmistajat käyttävät akun käyttöiän säilyttämiseen ajoneuvon kuljetuksen aikana. Ohjelmistopäivitys ja oikea järjestelmän konfigurointi merkittävällä ratkaisi kaikki sähköongelmat täysin. Koska auto oli uusi, huolto tehtiin takuun piirissä 0 €:lla. Jotta voisimme diagnosoida tilanteesi oikein, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Onko akku irrotettu äskettäin, Toimiiko avaimenperä normaalisti, Onko moottorin käynnistyskäyttäytyminen muuttunut, Onko immobilisaattorin varoitusvalo päällä? Ratkaisu voi olla yhtä yksinkertainen kuin järjestelmän uudelleenkokoonpano tai ohjelmistopäivitys, mutta nämä lisätiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä itse koin.
(community_translated_from_language)