VW Amarokin NOx-anturin ongelmat ja pakokaasun korjausopas

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma 2013 VW Touareg -dieselini kanssa viime vuonna. Koska minulla on kokemusta VW-dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, tunnistan nämä oireet välittömästi. Vikavalo yhdistettynä pakokaasujen ongelmiin viittasi päästöjärjestelmän anturin vikaan. Tarkistuksen jälkeen selvisi, että typpioksidianturin johdotus oli vaurioitunut. Polttoaine-ilmaseos oli täysin pielessä tämän viallisen liittimen vuoksi. Vein auton omalle korjaamolle, jossa he diagnosoivat saman ongelman: löysä liitin sai NOx-anturin lähettämään virheellisiä lukemia ohjausyksikölle. Katalysaattori oli itse asiassa kunnossa, vaikka he tarkistivat sen perusteellisesti oireiden vuoksi. Korjaus oli suoraviivainen, he korjasivat johdotuksen ja nollaavat järjestelmän. Kokonaiskustannukset olivat 95 € ja auto oli valmis noin kahdessa tunnissa. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia tapaukseesi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Amarokin nykyinen kilometrimäärä, Diagnostiikasta saadut tarkat vikakoodit, Mahdolliset suorituskyvyn muutokset (tehon menetys, epätasainen tyhjäkäynti), Milloin oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran Tämä auttaa selvittämään, onko ongelmasi samanlainen vai onko muita komponentteja mahdollisesti vaurioitunut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta kuvauksesta. Minulla oli huolto viime viikolla 143393 km kohdalla, ja tämä ongelma ilmeni pian sen jälkeen. Minun tapauksessani pakokaasujärjestelmässä näkyy selvää vaurioitumista anturin kiinnityskohdan lähellä. Moottori käy huomattavasti karummin kuin tavallisesti, erityisesti kylmänä. Virhekoodit viittaavat nimenomaan päästöanturin piiriin, mikä vastaa kokemuksiasi. Pakokaasun fyysinen vaurio anturin lähellä viittaa kuitenkin siihen, että tämä saattaa vaatia laajempia korjauksia kuin pelkän liitoksen korjaaminen. Tarkistan vielä ilma-polttoaine-seosluvut, mutta palautteestasi käy ilmi, että minun tulisi varautua mahdolliseen anturin vaihtoon pikemminkin kuin koko katalysaattorin vaihtoon. Tämä antaa minulle enemmän itsevarmuutta työpajaan mennessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi perusteella tämä kuulostaa vakavammalta kuin alkuperäinen anturiongelmani. Näkyvien pakoputkivaurioiden kiinnityskohdan lähellä kyseessä on monimutkainen ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Ratkaistuaani anturin liitäntäongelman opin, että näissä dieselmoottoreissa voi kehittyä vakavampia ongelmia, jos pakojärjestelmän eheys on vaarantunut. Epätasainen käynti, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, viittaa vahvasti siihen, että ilman ja polttoaineen seossuhdetta vaikuttavat sekä anturin vika että pakoputkivuoto. Tapauksessasi korjaus vaatii todennäköisesti: * NOx-anturin täydellinen vaihto (ei pelkkää uudelleenjohdotusta) * Vaurioituneen pakoputken osan korjaus * Täydellinen järjestelmän diagnostiikka katalysaattorin vaurioiden varmistamiseksi Korjaukseni oli yksinkertainen, koska se koski vain johdotusta. Tilanteessasi fyysinen vaurio vaatii pakoputken hitsaustöitä. Kun korjaamoni teki samanlaisen korjauksen toiselle ajoneuvolle, se kesti noin 4–5 tuntia ja maksoi noin 450 €. Hyvä uutinen on, että tämän havaitseminen pian huollon jälkeen tarkoittaa, että muut komponentit ovat todennäköisesti edelleen hyvässä kunnossa. Korjauksen jälkeen varmista, että he suorittavat täydellisen anturin kalibroinnin palauttaakseen oikean ilman ja polttoaineen seossuhteen säädön. Kannattaa kysyä korjaamolta, olisiko pakoputkivaurio voitu jättää huomaamatta viimeisessä huollossa, koska tämä saattaa vaikuttaa takuun kattavuuteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan perusteellisia näkemyksiäsi tästä. Tilanne kuulostaa monimutkaisemmalta kuin pelkkä johdotuksen korjaus. Pakoputkiston fyysinen vaurio anturin lähellä muuttaa tarpeellisten korjausten laajuutta huomattavasti. Kylmäkäynnistyksen karhea käyttäytyminen vastaa sitä, mitä itsekin koen, ja selityksesi siitä, miten sekä anturi että pakoputken vuoto vaikuttavat ilman ja polttoaineen seokseen, on täysin ymmärrettävää. Vaurioitunut pakoputkisto yhdistettynä viallisiin päästöjenhallintakomponentteihin selittäisi oireet. Korjauskustannusarviosi 450 € auttaa asettamaan realistisia odotuksia. Hyvä pointti kysyä, miksi tätä ei havaittu viimeisessä huoltokannassani, otan tämän ehdottomasti esille korjaamolla. Se, että tämä alkoi heti huollon jälkeen, vaikuttaa enemmän kuin satunnaiselta. Varailen korjauksen ensi viikolle ja varmistan, että he tekevät katalysaattorin täydellisen tarkastuksen pakoputken korjauksen ja typpioksidianturin vaihdon yhteydessä. Parempi hoitaa kaikki asianmukaisesti nyt kuin riskeerata lisävaurioita. Kiitos vielä kokemuksesi jakamisesta, se on auttanut minua ymmärtämään, mitä käsittelen ja mitä voin odottaa korjausprosessista.

(Käännetty kielestä Englanti)