VW Amarokin TDI-tehonhäviö ja savu viittaavat DPF-ongelmaan

Koin samanlaisia oireita vuoden 2015 VW Tiguan 2.0 TDI -autossa. Äkillinen tehohäviö näkyvän savun kera viittasi tukkeutuneeseen DPF-järjestelmään. Anturivian varoitusvalo syttyi mittaristoon pian sen jälkeen. Perusteellinen DPF-puhdistus ei auttanut minun tapauksessani. Suodattimen vaihto oli välttämätöntä, koska sisäinen hunajakennomainen rakenne oli vaurioitunut korjaamattomaksi. Regeneraatiokierrokset olivat epäonnistuneet useita kertoja aiemmin, mikä johti liialliseen nokiin kertymiseen. Korjaustyöt sisälsivät: Kokonaisvaltaisen DPF-järjestelmän tarkastuksen, Pääsuodatinlaitteen vaihdon, Moottorinohjausjärjestelmän nollauksen, Koeajot polttoainetehokkuuden varmistamiseksi Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui ennen kuin minun DPF-suodatin hajosi kokonaan. On syytä huomata, että ajaminen viallisen DPF-suodattimen kanssa voi aiheuttaa lisävahinkoja moottorille, jos sitä ei hoideta. Korjaustyön teettäminen valtuutetulla diesel-korjaamolla on ratkaisevan tärkeää. He tarvitsevat asianmukaiset diagnostiikkatyökalut selvittääkseen, onko regeneraatio vielä mahdollista vai vaatiiko suodatin vaihtoa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi DPF-ongelmasta. Minun Amarokini alkoi näyttää samanlaisia oireita viime kuussa. Dieselsuodattimen vastapaineen lukemat olivat pilvissä, eikä puhdistusyrityksetkään onnistuneet. Jouduin vaihdattamaan koko yksikön. Muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki sujunut sujuvasti suodattimen vaihdon jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(community_translated_from_language)

Viime vuoden jälkeen, kun viallinen dieselhiukkassuodatin vaihdettiin, Tiguanini on toiminut täydellisesti ilman pakokaasujärjestelmän ongelmia. Anturivian varoitukset katosivat välittömästi ja moottori sai täyden tehon takaisin. Kokonaiskorjaus maksoi 1550 €, mikä sisälsi uuden DPF-yksikön ja työn. Polttoainetehokkuus parani itse asiassa huomattavasti vaihdon jälkeen. Tein ajoneuvokatselmuksen muutaman kuukauden kuluttua ja kaikki oli kunnossa. Ei savua, ei tehohäviötä, ei varoitusvaloja sen jälkeen. On järkevämpää korjata se kunnolla kuin kokeilla väliaikaisia ratkaisuja, jotka voivat johtaa kalliimpiin ongelmiin myöhemmin. Laadukkaisiin osiin ja asianmukaiseen vianmääritykseen investoiminen on todella kannattavaa, kun on kyse DPF-ongelmista. Täydellinen vaihto voi vaikuttaa aluksi kalliilta, mutta se on ehdottomasti halvempaa kuin moottorin vaurioitumisen riski toimintahäiriöisen suodattimen vuoksi.

(community_translated_from_language)

Amarokin DPF-ongelmien selvittelyn jälkeen sain sen lopulta korjattua valtuutetussa dieselkorjaamossa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1850 €, osat ja työ sisältyen. Moottorin vikavalo sammui heti vaihdon jälkeen, ja auto kulkee taas kuin uusi. Mekaanikko näytti minulle vanhan suodattimen, se oli täysin tukossa nokipölystä. Ei ihme, että regeneraatiokierrokset epäonnistuivat. He tarkistivat myös koko pakokaasujärjestelmän ja säätivät vastapainetta korjauksen aikana. Kolme kuukautta myöhemmin polttoaineenkulutus on huomattavasti parempi. Ei enää savua eikä tehohäviöitä. Olen todella iloinen, että valitsin täydellisen vaihdon halvempien väliaikaisten korjausten sijaan. Opin, että DPF-ongelmien varhaisia ​​varoitusmerkkejä ei pidä jättää huomiotta.

(community_translated_from_language)