VW Amarokin virhekoodit järjestelmä tarkistuksen jälkeen

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia VW Tiguan 2018 -mallini kanssa. Ajoneuvon oma diagnostiikkajärjestelmä näytti epätäydellisen järjestelmän valmiustilan tietokoneen palautuksen jälkeen. Mittaristoon ilmestyi useita vikakoodeja. Syyksi paljastui viallinen pakokaasulämpötila-anturi, joka häiritsi päästötestiparametrien toimintaa. Tämä laukaisi moottorin vikavalon ja esti useita ajoneuvon oman diagnostiikan seurantalaitteita suorittamasta valmiustestejään. Oikea diagnoosi vaatii yhteyden OBD-porttiin ja tiettyjen valmiustarkistusten tarkistamisen. Kaikki anturit eivät suorita testejä välittömästi, jotkut vaativat tiettyjä ajokierroksia. Järjestelmä tarvitsee tyypillisesti: 15–20 minuuttia tasaista moottoritieajoa, useita kylmäkäynnistyksiä, useita tyhjäkäyntikausina. Jos valmiustarkistukset eivät silti valmistu näiden toimenpiteiden jälkeen, on todennäköisesti jokin taustalla oleva anturi- tai komponenttiongelma, joka vaatii vaihtamista. Minun tapauksessani vianmääritystä vaativan lämpötila-anturin vaihtaminen ja tietokoneen palautus ratkaisivat ongelman. Tämä ei välttämättä ole suuri korjaus, mutta se tulisi hoitaa pian, koska se voi vaikuttaa päästöjen noudattamiseen ja moottorin suorituskykyyn. Ammattimaiset vianmääritystestit voivat osoittaa, mikä tietty anturi tai järjestelmä aiheuttaa epätäydellisen valmiustilan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun tilanteeni osoittautui melko samanlaiseksi, päästöjärjestelmä tarvitsi huomioita sen jälkeen, kun valmiusmonitorit jatkuvasti epäonnistuivat. Oikea auton katsastus paljasti viallisen happianturin, joka esti ajokierroksen valmistumisen. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit vianmäärityksestä ja anturin vaihdosta? Onko kaikki toiminut hyvin korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan? Näiden VW:n sisäänrakennetut diagnostiikat voivat joskus olla melko herkkiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Lämpötila-anturin vaihdon jälkeen kaikki järjestelmän valmiusvarmistukset saatiin onnistuneesti päätökseen. Auton diagnostiikka oli itse asiassa ilmainen, koska minulla oli huoltosopimus, joka kattoi OBD-valmiusmittauksen ja vikakoodin lukemisen. Kaikki on toiminut moitteettomasti sen jälkeen ilman lisävirhekoodeja tai päästötesteihin liittyviä ongelmia. Pakojärjestelmä toimii tarkoituksensa mukaisesti, ja kaikki valvontajaksot valmistuvat normaalisti normaaliajossa. Oikea-aikainen diagnostiikka oli avainasemassa, se ehkäisi ongelmakaskadin, joka usein tapahtuu, kun anturiongelmia jätetään tarkastamatta. Erityisen tyydyttävää on, että ajoneuvon diagnostiikkajärjestelmä näyttää nyt kaikki valmiusmonitorit valmiina. Tämä vahvistaa, että korjaus ratkaisi alkuperäisen ongelman kokonaan aiheuttamatta uusia ongelmia. Nämä VW-valvontajärjestelmät ovat todella herkkiä, mutta kun ne on korjattu asianmukaisesti, ne toimivat luotettavasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päätin vihdoin viedä Amarokini toiselle mekaanikolle, ja olen iloinen siitä. Diagnostiikkaprosessi oli suoraviivainen; he liittivät ammattimaisen vikakoodinlukijan tarkistaakseen järjestelmän valmiusmonitorit ja tunnistivat nopeasti viallisen happianturin. Kokonaiskustannukset olivat 320 €, sisältäen: Kattavan auton diagnostiikan, happianturin vaihdon, tietokoneen nollauksen ja järjestelmän varmistuksen. Korjauksen jälkeen suoritin vaaditut ajokierrokset, ja kaikki valmiusmonitorit läpäisivät onnistuneesti. Vikavalo on pysynyt sammutettuna eikä uusia virhekoodeja ole ilmestynyt viime viikkoina. Nopeusmittari toimii nyt virheettömästi ja normaalisti. Kokemus opetti minulle, että oikean korjaamon löytäminen tekee valtavan eron. Heidän järjestelmällinen diagnostiikkamenettelynsä säästyi minulta tarpeettomien osien vaihtamiselta. Auto kulkee nyt sujuvammin ja olen luottavainen, että päästöjärjestelmä toimii kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)