erwin_mayer1
VW Arteon ei käynnisty ECU-ohjelmistopäivityksen jälkeen
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2017 VW Arteon -autossa ilmeni käynnistysongelmia ECU-ohjelmistopäivityksen jälkeen; moottori kävi, mutta ei käynnistynyt. Ongelman epäiltiin johtuvan ECU:sta äskettäisten ohjelmistopäivitysten vuoksi. Samankaltaisessa tapauksessa VW Passatissa paljastui, että syynä olivat korrodoituneet akun liitännät, eivätkä ECU, mikä viittaa perus sähköliitäntöjen tarkastamiseen ensin. Lopulta Arteonin ongelma jäljitettiin hiusmurtumaan johtosarjan liittimessä lähellä ECU:ta, joka korjattiin, jolloin käynnistysongelmat ratkesivat.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
erwin_mayer1 (community.author)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta Passatin kanssa. Hyvä kuulla, että kyse oli vain korroosioituneista liitoksista eikä koko ECU:n vikaantumisesta. Muistatko, mikä korjauksen hinta oli? Minun Arteonini on itse asiassa ollut kaksi kertaa korjaamolla. Polttoaineensuihkutusjärjestelmääkin tarkastettiin, mutta he eivät löytäneet sieltä mitään vikaa. Minulla on kuitenkin edelleen ajoittain käynnistysongelmia, etenkin kylminä aamuina. Oliko sinulla mitään toistuvia ongelmia alkuperäisen korjauksen jälkeen?
(community_translated_from_language)
oskarkaiser1
Ilokkaana voin kertoa, että akun kaapeliyhteyksien kunnollisen korjaamisen jälkeen en enää kokenut yhtään moottorin ohjausvikaa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 155 €, mikä kattoi puhdistuksen, korroosioisten osien vaihdon ja kaikkien moottorin vikakoodien nollauksen. Toisin kuin sinun tilanteessasi polttoaineen ruiskutus tarkastusten kanssa, käynnistysongelmani hävisivät kokonaan, kun virtalähde saatiin kuntoon. Ei enää ongelmia edes kylmäkäynnistyksen aikana. Moottorin diagnostiikka näytti kaikkien toimivan sujuvasti korjauksen jälkeen, eikä vikakoodeja enää palannut. Jos sinulla on edelleen ajoittaisia käynnistysongelmia, varsinkin kylmällä säällä, kannattaa tarkastuttaa moottorin ylikierros-oireita tai muita ohjausyksikön (ECU) viestintäongelmia. Joskus se, mikä näyttää yksinkertaiselta käynnistysongelmalta, voi peittää syvempiä sähköisiä vikoja järjestelmässä. Mekaanikoni mainitsi, että moottorin vikavaroitukset tulevat usein esiin jännitteenvaihteluiden vuoksi, mutta kun akun liitännät on kunnolla kiinnitetty, ne yleensä häviävät pysyvästi. Tämä suhteellisen edullinen korjaus pelasti minut tarpeettomalta kalliimpien komponenttien vaihtamiselta.
(community_translated_from_language)
erwin_mayer1 (community.author)
Näiden hyödyllisten vastausten jälkeen päätin viedä Arteonini takaisin korjaamolle. He löysivät hiusmurtumajohdon liittimestä läheltä moottorinohjainyksikköä (ECU), joka todennäköisesti vaurioitui aiemman ohjelmistopäivityksen aikana. Tämä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia, erityisesti kun moottoritila kylmeni ja materiaalit supistuivat. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi 280 €, sisältäen: Vaurioituneen johtoliittimen vaihtaminen, Koko järjestelmän diagnostiikkatarkastus, Kaikkien moottorin vikakoodien nollaus, Koeajolla varmistus Olen ajanut nyt kaksi viikkoa ilman käynnistysongelmia. Moottorin vikavalo ei ole palannut ja kylmän aamun käynnistykset toimivat täydellisesti. Olen hyvin helpottunut, ettei kyseessä ollut suuri ECU-ongelma tai kallis moottorin komponentin vika. Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan. Joskus nämä moottorin viat todellakin tulevat alas löytämällä oikea mekaanikko, joka pystyy näkemään nämä pienet mutta kriittiset ongelmat.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
ARTEON
oskarkaiser1
Minulla oli samanlainen käynnistysongelma vuoden 2020 VW Passat 2.0 TSI:ssäni rutiininomaisen huollon jälkeen. Oireet vastasivat täsmälleen: käynnistysmoottori pyöri, mutta auto ei käynnistynyt. Vikavalo syttyi myös ajoittain ennen kuin käynnistyminen kokonaan epäonnistui. Alun perin epäilin ohjainyksikön (ECU) vikaa äskettäisten moottorin ohjelmistopäivitysten vuoksi, mutta todellinen ongelma oli paljon yksinkertaisempi. Akun kaapeliyhteydet olivat korrodoituneet ja löystyneet, mikä aiheutti epätasaisen virransyötön ohjainyksikköön. Tämä loi vääriä lukemia ja esti moottorin asianmukaisen hallinnan. Korjaus sisälsi: akun navojen ja liittimien puhdistuksen, korrodoituneiden kaapelipäiden vaihdon, kaikkien maadoitusyhteyksien kiristämisen, moottorin vikakoodien nollauksen ja ohjainyksikön kommunikoinnin varmistamisen. Vaikka korjaus ei ollut vakava, huonot akun liitännät voivat jäljitellä ohjainyksikön vikaa ja laukaista erilaisia moottorin vikahälytyksiä. Moottorin ohjelmisto ja ohjainyksikkö toimivat oikein, kun virransyöttö palautettiin. Suosittelen tarkistamaan nämä perus sähköliitännät ennen monimutkaisten vianmääritysmenetelmien käyttöönottoa. Monet käynnistysongelmat ECU-päivitysten jälkeen johtuvat virransyöttöongelmista eikä itse ohjelmistovirheistä.
(community_translated_from_language)