VW Arteon ohjaustehostin ongelmat, merkit ja kustannukset opas

Minulla oli samoja ohjaustehostinongelmia vuoden 2014 VW Passatissani. Ohjauspyörän kääntäminen kävi yhä vaikeammaksi, erityisesti pysäköintitilanteissa, ja siihen liittyi tärinää moottoritienopeuksilla. Ongelman osoittautui olevan viallinen liitos ohjauspylväässä olevassa johtosarjassa. Ohjaustehostinjärjestelmä sai ajoittain sähköisiä signaaleja, minkä vuoksi ohjaustehostus katkesi yhtäkkiä. Vianmäärityksen aikana mekaanikko havaitsi, että paineletku näytti myös kuluneen merkkejä, mutta ei ollut vielä rikkoutunut. Korjaus sisälsi: Ohjaustehostuksen ohjausmoduulin testaamisen, Ohjauspylväässä olevan vaurioituneen johdotuksen korjaamisen, Uusien liittimien asentamisen ohjausvaihteeseen, Koko järjestelmän diagnostiikan nollaamisen. Tämä oli vakava sähköinen ongelma, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Korjaamattomana se olisi voinut johtaa täydelliseen ohjaustehostuksen vikaantumiseen ja vaarallisiin ajo-olosuhteisiin. Ohjausvaihde ja pumppu olivat itse asiassa kunnossa, se oli puhtaasti sähköinen liitäntäongelma. Harkitse, että korjaamo tarkistaa johdotuksen ja liitännät erityisesti ennen kalliiden komponenttien, kuten pumpun, vaihtamista. Vikakoodi voi auttaa rajaamaan, onko kyse sähköisestä vai mekaanisesta ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta ohjauspylväsjohdotuksesta. Tapauksesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun. Muistitko, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut ohjausjärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen. Minun VW Arteonissani on yhä raskas ohjausongelma ja huomasin äskettäin joitakin hydrauliikkanesteen tahroja autotallin lattialla. Mietin, pitäisikö minun odottaa myös paineletkun vaihtoa, koska mainitsit, että sinun letkusi kului diagnoosivaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että pystyin auttamaan aiemman kokemukseni avulla. Viime viikon mekaanikon käynnin jälkeen Passatini ohjaustehostin toimii jälleen täydellisesti. Sähköinen ohjaustehostin kytkeytyy nyt sujuvasti ilman tärinää tai painavuutta. Korjaus oli melko suoraviivainen, vain 95 € irtonaisen liittimen korjaamiseksi ohjauspylväässä. Mekaanikko löysi vioittuneen pistokkeen, joka aiheutti ajoittaista virrankatkoa ohjauslaatikkoyksiköihin. Vaihdon jälkeen kaikki ohjausfunktiot palasivat normaaliksi. Nesteläiskiisi liittyen, se viittaa varmasti erilaiseen ongelmaan kuin mitä minulla oli sähköjärjestelmän kanssa. Koska Arteonissasi on hydraulinen ohjaustehostin, nuo läiskät viittaavat todennäköisesti vuotoihin paineletkuissa tai ohjauslaatikon tiivisteissä. Suosittelen vahvasti niiden tarkistuttamista pian, koska alhainen nestetaso voi vahingoittaa ohjaustehostuspumppua. Minulla ei ole ollut ohjaukseen liittyviä ongelmia kuuteen kuukauteen korjauksen jälkeen. Ohjauspyörä pyörii nyt vaivattomasti ja järjestelmä toimii täsmälleen kuten pitääkin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain ohjausongelmani vihdoin korjattua eilen. Vein auton toiselle mekaanikolle, joka erikoistuu VW:n sähköisiin ohjausjärjestelmiin. Paljastui, että ongelmia oli useita: Halkeillut paineletku vuotamassa nestettä, kulunut ohjauspyörän holkkitiiviste, löysä johdinliitin ohjauspylväässä. Korjauksen kokonaishinta oli 485 €, osat ja työ mukaan lukien. Enemmän kuin odotin, mutta ainakin kaikki on nyt dokumentoitu ja kunnolla korjattu. Ohjauspyörä tuntuu taas jämäkältä, eikä enää värähtele tai ole raskas missään kohdassa. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossa, jossa haluttiin vain vaihtaa koko tehostimen pumppu ilman kunnollista diagnoosia. Uusi korjaamo tutki kaikki komponentit ja näytti minulle vaurioituneet osat. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin ja sain tietää mahdollisista johto-ongelmista. Se auttoi minua keskustelemaan mekaanikon kanssa paremmin kaikista mahdollisista syistä sen sijaan, että olisin vain hyväksynyt ensimmäisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)