VW Arteon -vaihteiston kauhu: Vikainen anturivaroitus

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 VW Passatissani viime vuonna. Koska olen työskennellyt auton peruskorjauksen parissa, minulla on kokemusta voimansiirtoon liittyvistä ongelmista. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli, eli voimansiirtovian varoitukset, vikasietotilan aktivoituminen ja karkea vaihtaminen. Paineanturi laukaisi virheitä, mutta kun korjaamoni tarkisti sen, he havaitsivat, että varsinainen syy oli itse asiassa alhainen voimansiirtoöljyn taso, mikä sai painesensorin lähettämään virheellisiä lukemia. Korjaus sisälsi: Täydellinen voimansiirtoöljyn tason tarkistus, Paineanturin diagnostiikkatestaus, Voimansiirtoöljyn lisääminen oikeaan tasoon, Vikakoodien poistaminen, Koeajo oikean toiminnan varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 365 €, ja se ratkaisi ongelman kokonaan. Voimansiirto on toiminut tasaisesti sen jälkeen ilman varoitusvaloja. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Arteonisi nykyinen kilometrimäärä, Milloin voimansiirron viimeinen huolto tehtiin, Onko auton alla näkyviä nestevuotoja, Ilmeneekö ongelma enemmän, kun voimansiirto on kylmä vai lämmin? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun Passatissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 115 000 km:ssä, nyt kilometrejä on 119 706. Ongelma on itse asiassa pahentunut ensimmäisen viestiini verrattuna. Tarkistaessani auton alta löysin pieniä automaattivaihteiston öljyläikkiä garagini lattialta. Ääni on nyt voimakkaampi kylmäkäynnistyksissä. Varoitusvalo palaa nyt jatkuvasti, ei enää välillä kuten ennen. Kuvaamasi tapauksen perusteella oireeni näyttävät vastaavan hyvin. Matala automaattivaihteiston öljytason aiheuttama anturiongelma on järkevää ottaen huomioon löytämäni vuoto. Mennään korjaamolle tarkastuttamaan asia tällä viikolla. Kiitos korjausprosessin ja kustannusten jakamisesta, se antaa hyvän lähtökohdan sille, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden uusien kehitysten, erityisesti näkyvän voimansiirtoöljyn vuodon, perusteella tilanteesi vaikuttaa vakavammalta kuin alkuperäinen Passat-ongelmani. Matala öljymäärä ja jatkuva ajo voivat rasittaa voimansiirron osia. Kitinää kylmäkäynnistyksessä sekä jatkuva varoitusvalo viittaavat siihen, että öljynpaineanturi lukee todennäköisesti kriittisen matalia arvoja. Kun voimansiirron öljynpaine laskee normaalin käyttöalueen alapuolelle, painekytkimen aktivoi varoitusjärjestelmän ja suojaavan vikasietotilan. Korjaukseni oli suoraviivainen, koska se vaati vain öljyn lisäämistä. Sinun tapauksessasi tarvitset: * Voimansiirtoöljyn vuodon paikantaminen ja korjaaminen * Mahdollisesti vaurioituneiden tiivisteiden vaihtaminen * Uuden voimansiirtoöljyn lisääminen * Mahdollisesti öljynpaineanturin vaihtaminen, jos se on vaurioitunut * Kokonaisvaltainen voimansiirron diagnostiikka Korjauskustannusten voi odottaa olevan noin 600–800 €, riippuen vuodon lähteestä. Hyvä uutinen on, että tämä havaittiin ajoissa ennen vakavia voimansiirron vaurioita. Kun viivästytin vastaavanlaisten oireiden hoitoa edellisessä autossa, se johti paljon kalliimpiin korjauksiin. Vie auto korjaamolle mahdollisimman pian. Jatkuva ajo aktiivisten vuotojen ja kitinän kanssa riskeeraa vakavia voimansiirron vaurioita pelkkiä anturi- ja paineongelmia suurempia. Kerro meille, mitä korjaamo löytää. Voimansiirron vianmääritys voi joskus paljastaa yllätyksiä, mutta toivottavasti vain vuoto aiheuttaa paineongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta palautteesta. Tulin juuri työpajasta ja halusin sulkea tämän asian. Diagnostiikka vahvisti täsmälleen keskustelun asian, he löysivät viallisen lähettimen paineanturin yhdistettynä vuotavaan tiivisteeseen, mikä aiheutti alhaisen nestetilanteen. Kokonaisremontin lasku oli 725 €, johon sisältyi: Uusi lähettimen painekytkin, päälähettimen tiivisteen vaihto, Uusi vaihteistoöljy, Työ testaukseen ja korjauksiin. Ääni ja varoitusvalot ovat nyt täysin poissa. Vaihteisto vaihtelee jälleen täydellisesti, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana, jolloin se oli aiemmin pahinta. He näyttivät minulle vanhan anturin, joka oli itse asiassa halkeillut, aiheuttaen virheellisiä paineluenta. Työpaja teki myös täydellisen vaihteiston diagnostiikan tarkistaakseen, ettei muita ongelmia ole. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ennen kuin se johti merkittäviin vaihteiston vaurioihin. Auto tuntuu uudelta ja ei enää öljytahroja autotallin lattialla. Tämän kokemuksen perusteella kaikkien, jotka näkevät samanlaisia ​​vaihteiston ongelmia, tulisi ehdottomasti tarkistaa nestepinnat ja testata paineanturi. Pienet ongelmat voivat tulla nopeasti kalliiksi, jos niitä ei tarkisteta.

(Käännetty kielestä Englanti)