VW Arteonin istuinlämmityksen vika: Korjausopas ja kustannukset

Koska olen käsitellyt vastaavia lämmitysremonttiongelmia vuoden 2019 VW Passatissani, ymmärrän huolesi. Joitakin perusvianmäärityksiä tehtyäni penkinlämmittimeni lakkasi kokonaan toimimasta molemmissa istuimissa. Auton huollosta kohtalaisella kokemuksella tarkistin ensin sulakkeet, mutta se ei ollut ongelma. Korjaamo diagnosoi istuimen lämmitysmaton viallisen lämmityselementin, mikä on ilmeisesti yleinen ongelma näissä malleissa. Korjaus sisälsi koko lämmitysmaton kokoonpanon vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 390 €, mukaan lukien osat ja työ. Lämmitysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Tarkempaa ohjausta Arteoniisi liittyen: Mitkä istuimet ovat vioittuneet (kuljettajan, matkustajan vai molemmat)? Saatko jotain tiettyjä virhekoodeja? Lakkasi lämmitys toimimasta yhtäkkiä vai vähitellen? Syttyykö ohjauspainike painettaessa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama lämmityslaitteen vika kuin minulla. Korjaustoimenpide voi olla samanlainen, koska molemmissa autoissa on monia yhteisiä komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Samoin kuin sinun tapauksessasi, molemmat etuistuimet ovat ongelman piirissä, ja kyllä, ohjauspainikkeet syttyvät edelleen painettaessa. Lämmityslaitteen vika ilmeni vähitellen kahden viikon aikana. Vikakoodi on B138F. Autoni kävi huollossa 69597 km:ssä, ja kaikki muu toimii moitteettomasti. On melko turhauttavaa, että lämpötilan säätöön liittyvä ongelma ilmenee heti säännöllisen huollon jälkeen. Mainitsiko teknikkosi, ilmeneekö istuinlämmitysongelmia usein noin siinä ajokilometrimäärässä? Mietin myös, vastaako vähitellen edennyt vian ilmeneminen sitä, mitä sinä koit lämpötilan säätöjärjestelmässäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Kyllä, kokemukseni vastaa omaa kokemustasi melko tarkasti, varsinkin asteittainen vikaantumismalli. Myös minun istuinlämmitykseni heikkeni noin kahden viikon aikana ennen kuin se lopetti toimintansa kokonaan. Vikakoodi B138F yleensä viittaa lämmityselementin toimintahäiriöön, aivan kuten minun tapauksessani. Teknikkoni mainitsi, että nämä istuinlämmityksen ongelmat ilmenevät yleisesti 60 000–80 000 km:n välillä, joten aikataulusi sopii tyypilliseen kuvioon. Se, että ohjauspainikkeet palavat edelleen, vaikka istuimet eivät lämpene, on täsmälleen samaa kuin minulla. Tämä yleensä vahvistaa, että lämpötilan ohjausmoduuli toimii edelleen, mutta lämmityselementti itse on vioittunut. Kun lämmitysmatto vaihdettiin, teknikko näytti minulle vanhan yksikön palaneet osat. Lämmityselementille oli kehittynyt useita kuumia kohtia, jotka aiheuttivat epätasaista lämmitystä ennen täydellistä vikaantumista. Korjaus ratkaisi kaikki lämpötilan ohjauskysymykset, eikä minulla ole ollut sen jälkeen ongelmia. Viitteeksi, korjaus tehtiin noin 15 000 km sitten. Uudet lämmityselementit näyttävät kestävämmiltä kuin alkuperäiset, ainakin tähänastisen kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vielä kaikesta tästä tiedosta. On todella hyödyllistä tietää, että korjauksesi on kestänyt hyvin 15 000 km:n käytön jälkeen. Soitin paikalliseen korjaamoon, ja he antoivat minulle 410 € tarjouksen penkinlämmityksen korjauksesta, mikä on melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. He sanoivat, että heidän on poistettava koko istuintyyny päästäkseen käsiksi lämmityselementille ja vaihtamaan se. Varailin työn ensi viikolle. On rauhoittavaa kuulla, että tämä on tunnettu ongelma, joka ilmenee noin näillä kilometreillä. Ainakin tiedän, etten kamppaile jonkin epätavallisen toimintahäiriön kanssa. Lähetän ehdottomasti päivityksen, kun auton korjaus on valmis ja kerron kaikille, toimivatko uudet lämmityselementit paremmin kuin alkuperäiset. Nopea kysymys kuitenkin: pitikö sinun tehdä molemmat istuimet kerralla, vai voitko vaihtaa vain viallisen? Matkustajan istuin vaikuttaa hieman huonommalta kuin kuljettajan puoli, mutta mietin, pitäisikö minun korjata molemmat, kun he jo työskentelevät sen parissa.

(Käännetty kielestä Englanti)