VW Arteonin lämmitys-, ilmastointi- ja tuuletusjärjestelmän anturivika sammuttaa lämmön tuoton matkustamoon

Kuvailemasi HVAC-anturin vika vastaa sitä, mitä kohtasin vuoden 2014 VW Passatissa. Auringonvaloa mittaavan anturin toimintahäiriö ilmeni aluksi heikkona sisätilan lämmityksenä, samanlaisena kuin sinun oireesi. Päivänvaloa mittaavan anturin liitin oli korroosioitunut tyvestä, mikä häiritsi koko HVAC-järjestelmän toimintaa. Korjaus sisälsi anturiyksikön, joka on asennettu tuulilasin lähelle, irrottamisen. Testaamisen jälkeen selvisi, että anturin kalibrointi toimi, mutta johtosarja tarvitsi vaihdon kosteusvaurion vuoksi. Liitin osoitti merkittävää korroosiota liittimissä. Tämä ei ollut vakava mekaaninen ongelma, mutta korjaamatta jättäminen voi johtaa koko HVAC-järjestelmän toimintahäiriöön. Anturin vika estää oikean lämpötilan säätelyn ja vaatii ammattimaisen diagnoosin. Ennen korjaamolle menoa tarkista, onko kojelaudan lähellä olevalla anturialueella näkyviä vaurioita tai vesivuotoja. Perustarkastuksen tulee kattaa: Anturin liittimen eheys, Johtosarjan kunto, Kiinnikeosan turvallisuus, Näkyvät korroosiomerkit. Korjaus vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita anturin asianmukaiseen kalibrointiin vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Passat-kokemuksesi jakamisesta. Käyn läpi juuri nyt hyvin samanlaista Arteonini kanssa. Minulla oli täsmälleen samat oireet lämmityksen suorituskyvyn pudotessa merkittävästi. Vikailmoitusjärjestelmä ilmoitti myös anturiongelmista minun tapauksessani. Todella hyödyllinen vinkki anturiliitosten tarkistamisesta, löysin vakavaa korroosiota lämmönjakojärjestelmän anturin johdotuksesta juuri kuten kuvailit. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinulle? Olen myös utelias, oliko sinulla toistuvia ongelmia lämpötila-anturijärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen? Aion viedä oman autoni korjattavaksi ensi viikolla, mutta yritän budjetoida sitä varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin itse asiassa viime viikolla. Mekaanikko löysi saman vian, josta keskustelimme, eli korroosioiset liitännät, jotka vaikuttivat auringonvalosensorin toimintaan. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, mikä oli itse asiassa odotettua vähemmän. Lämpötila-anturijärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Ilmastointilaitteen suorituskyky palasi normaaliksi heti vianilmaisujärjestelmän tyhjentämisen jälkeen. Ohjaamo lämpenee nyt kunnolla, jopa matalimmilla asetuksilla. Mekaanikko vahvisti epäilykseni, että nämä anturiongelmat johtuvat tyypillisesti veden tunkeutumisesta tuulilasin ympärille. Hyvä uutinen on, että kun liitos on kunnolla tiivistetty ja vikakoodit on tyhjentänyt, ongelma harvoin palaa. On syytä huomata, että kunnollinen korjaus sisältää koko ilmastointilaitteen anturiverkon testaamisen sen varmistamiseksi, ettei muita komponentteja ole vaurioittanut korroosio. Minun tapauksessani pääaurinkosensori oli edelleen hyvässä kunnossa, vain johdotus tarvitsi huomiota. Kuvaustasi perustuen, kuulostaa siltä, että sait vian kiinni riittävän aikaisin välttääksesi laajempaa vahinkoa lämpötilan säätöjärjestelmälle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viikkojen mittaisen lämmitysvaikeuden jälkeen sain asian lopulta korjattua korjaamolla eilen. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä mainitsin, korroosiota aurinkosensoriin johtavissa johdoissa. Vesi oli vuotanut sisään tuulilasin tiivisteen lähellä olevasta pienestä raosta. Korjaus oli suoraviivainen, kun ongelma oli tunnistettu. Se maksoi yhteensä 120 €, mukaan lukien vianetsintäskannaus ja johtosarjan korjaus. Auton anturijärjestelmä tarvitsi nopean kalibroinnin korjauksen jälkeen, mutta nyt kaikki toimii täydellisesti. Lämmitys toimii taas normaalisti ja lämpötila pysyy tasaisena. On helpottavaa, ettei tarvitse enää käyttää maksimilämpöä. Ei myöskään virhekoodeja korjauksen jälkeen. Ei niin kallista eikä monimutkaista kuin pelkäsin. Olisi pitänyt viedä auto korjaamoon jo aiemmin sen sijaan, että murehdin huonoa korjauskokemusta. Kiitos avusta ongelman ymmärtämisessä ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)