VW Arteonin NOx-anturin ongelmat aiheuttavat pakokaasujen ongelmia

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 VW Passatissani viime vuonna ja voin jakaa kokemukseni, sillä minulla on kokemusta VW-autojen parissa työskentelystä. Vikavalo ja pakokaasujärjestelmään liittyvät oireet vastasivat kuvailemaasi. Omaani tekemäni diagnostiikkatarkistus osoitti, että NOx-anturilla oli samankaltaisia virhekoodeja. Aluksi luulin sen olevan itse päästöanturi, mutta kävi ilmi, että typpioksidianturin kaapeliyhteys oli vaurioitunut. Korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty kunnolla. Korjaamo havaitsi viallisen yhteyden NOx-anturin ja pääjohtosarjan välillä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, pääosin työstä testaukseen ja vaurioituneen johtoyhteyden vaihtamiseen. Tämä korjasi sekä vikavalon että pakokaasujärjestelmän ongelmat. Ennen kuin ehdotan mitään erityistä tapaukseesi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Arteonisi nykyinen kilometrimäärä, diagnostiikkatarkistuksesta saadut tarkat virhekoodit, onko vikavalo palaa jatkuvasti vai vilkkuu, mahdolliset muutokset polttoaineenkulutuksessa, alkaako ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani Passatissani, vai onko kyseessä jokin toinen pakokaasujärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin 95 000 km:n huollon viime kuussa, joten voin luottavaisin mielin sulkea pois huolto-ongelmat. Virhekoodit skannerista ovat P0420 ja P0130, mikä viittaa katalysaattorijärjestelmän tehottomuuteen. Palautettanne seuraten tarkistin NOx-anturin liitännät ja löysin merkittävää korroosiota johtosarjassa lähellä pakokaasujärjestelmää. Vikavalo on palanut jatkuvasti, ei vilkkunut, ja polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 12 % viimeisten kolmen viikon aikana. Katalysaattori näyttää ehjältä silmämääräisessä tarkastuksessa, joten johtosarjateorianne kuulostaa järkevältä. Tämä voisi selittää sekä pakokaasuvuotoa että saasteidenhallintajärjestelmän varoituksia. Annan korjaamon tarkistaa ensin anturin johdotukset ennen laajempien korjausten harkitsemista. Kiitos avusta potentiaalisten syiden rajaamisessa. Toivon, että kyseessä on vain johdotus kuten teidän tapauksessanne, eikä koko anturin tai katalysaattorin vaihto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtien antamisesta. Virhekoodien ja oireiden perusteella tilanteesi kuulostaa lähes identtiseltä oman Passatini kanssa kokemani tilanteen kanssa. P0420-koodi sai aluksi korjaajani epäilemään katalysaattorin vikaa, mutta löytämäsi korroosio johtosarjassa vastaa täsmälleen minun tapaustani. Myös 12 %:n polttoaineenkulutuksen nousu on linjassa kokemukseni kanssa. Kun typpioksidisensorin liitäntä on vioittunut, polttoaine-ilmaseoksen säätö tarkkuus heikkenee, mikä johtaa korkeampaan polttoaineenkulutukseen. Minun tapauksessani polttoaineenkulutus palasi normaaliksi heti johdotuksen korjauksen jälkeen. Annoin korjaamolle tehdä kokonaisvaltaisen päästöanturin diagnostiikan ennen korjauksiin ryhtymistä. He vahvistivat katalysaattorin toimivan kunnolla ja ongelman rajoittuvan NOx-anturin lähellä olevaan johtosarjaan. Korroosio aiheutti ajoittaisia ​​signaalin keskeytyksiä, jotka häiritsivät koko päästönhallintaa. Yksi suositus: anna heidän tarkistaa kaikki lähellä olevat johdot samalla kertaa. Minun korjauksessani he löysivät muutaman alkavaa korroosiota muista anturiliitännöistä ja käsittelivät ne ennaltaehkäisevästi. Tämä välttää mahdolliset tulevat ongelmat samalla alueella olevien polttoaine-ilmaseosantureiden kanssa. Korjaus pitäisi olla yhtä suoraviivainen ja kustannustehokas, jos ongelmasi vastaa minun ongelmaani. Paljon parempi kuin vaihtaa koko katalysaattori tai anturiyksikkö tarpeettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oireet ja diagnostiset löydökset näyttävät hyvin samanlaisilta kuin mitä me molemmat koimme. Korroosio johtosarjassani pakoputkiston lähellä vastaa täsmälleen sitä, mitä kuvailit Passatisi korjauksen yhteydessä. Koska virhekoodit P0420 ja P0130 sekä 12 %:n polttoaineenkulutuksen kasvu ovat samat, olen nyt varmempi siitä, että kyseessä on johdotusongelma eikä katalysaattorin vika. Jatkuvasti palaa oleva vikavalo, ei vilkkuva, tukee myös tätä teoriaa. Kysyn ehdottomasti korjaamolta, että he suorittavat sen ehdottamanne täydellisen päästöanturidiagnostiikan ennen korjauksia. On järkevää varmistaa katalysaattorin toiminta ja eristää ongelma typpioksidianturin johdotukseen. Hyvä vinkki saada he tarkastamaan läheiset liitännät samalla kun he ovat siellä, se voisi säästää minut tulevilta ilma-polttoaineseosanturiongelmilta. Korjauskokemuksesi antaa minulle toivoa, että tämä on helppo korjata ilman kalliita komponenttien vaihtoja. Aikataulutan diagnostisen tarkastuksen tälle viikolle ja pyydän heitä keskittymään ensin johtosarjaan. Noin 95 €:n korjauskustannukset vaikuttavat paljon järkevämmiltä kuin tärkeimpien osien vaihtaminen. Kiitos yksityiskohtaisesta vertailusta. Palaute auttoi minua välttämään mahdollisesti tarpeettomia korjauksia ja rajaamaan todennäköisen syyn. Lähetän päivityksen, kun korjaamo on suorittanut tarkastuksen ja korjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)