VW Arteonin voimansiirto-ongelmat liittyvät viallisen öljypaineen

Minulla on kokemusta VW-vaihteistoista, ja olen käsitellyt samanlaisia oireita vuoden 2017 VW Passatissani. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat voivat vaikuttaa merkittävästi vaihteiston suorituskykyyn, koska oikea öljynpaine ja lämpötilan hallinta ovat ratkaisevan tärkeitä. Minun tapauksessani vuotojen tunnistuskoe paljasti, että ongelma liittyi itse asiassa viallisen paineanturin liitäntään. Vaihteisto sai virheellisiä lukemia, mikä sai sen menemään vikatilaan. Korjaamo löysi vaurioituneen johtosarjan, joka oli kytketty vaihteiston paineanturiin ja aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä. Korjaus sisälsi johtosarjan ja liittimen vaihdon, mikä maksoi 95 €. Tämän korjauksen jälkeen vaihteisto palasi normaaliin toimintaan, ja sekä karhea vaihtaminen että hätätilaongelmat ratkesivat. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Milloin nämä oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, Mahdollinen vaihteiston huoltohistoria, Onko näkyviä vaihteistoöljyn vuotoja, Huononeeko ongelma, kun moottori on kuuma Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai liittyykö se muihin jäähdytysjärjestelmän komponentteihin. Odotuksen aikana suosittelen teettämään asianmukaisen vaihteiston diagnostiikkatarkistuksen, sillä jäähdytystuulettimen toiminta ja vaihteiston lämpötila-anturit tulisi tarkistaa, jotta voidaan sulkea pois siihen liittyvät ongelmat.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisestä tiedosta. Autoni huollettiin viime kuussa 118105 km kohdalla. Oireet alkoivat ilmetä vähitellen viimeisten viikkojen aikana. Huomasin joitakin vaihteistoöljytahroja pihapiirilläni, ja ongelmat pahenevat selvästi noin 20 minuutin ajon jälkeen, kun moottori on lämmin. Jäähdytyspuhaltimenkin tuntuu käyvän useammin kuin tavallista. Tein paineenmittauskokeen, joka näytti epäsäännöllisiä lukemia. Mekaanikoni mainitsi, että jäähdytysjärjestelmä saattaisi vaatia perusteellisen tarkastuksen selvittääkseen, voisiko radiatkorin korjaus ratkaista nämä ongelmat. Toivon välttyväni täydelliseltä vaihteiston vaihtamiselta, jos mahdollista. Onko kukaan muu kokenut vaihteisto-ongelmien pahenevan lämmön vaikutuksesta? Pitäisikö minun olla huolissani jäähdytyspuhaltimen useammin kuin normaalisti käymisestä?

(community_translated_from_language)

Kuvaustasi perustuen tämä kuulostaa hyvin samalta kuin mitä itse koin VW Passatissani. Nestevuotojen, lämpöön liittyvien oireiden ja epäsäännöllisten paineenlukemien yhdistelmä viittaa vahvasti voimansiirtoa koskevaan jäähdytysjärjestelmän ongelmaan. Kun autossani ilmeni nämä oireet, perusteellinen tarkastus paljasti, että voimansiirron öljynjäähdytin oli saanut mikrorakennevioita. Tämä aiheutti epätasaista painetta ja riittämätöntä jäähdytystä, mikä johti voimansiirron ylikuumenemiseen ja vastaaviin nestevuotoihin. Jäähdytyspuhaltimen lisääntynyt toiminta on selvä varoitusmerkki, järjestelmä yrittää kompensoida vähentynyttä jäähdytystehokkuutta. Minun tapauksessani auton ylikuumenemisen ongelmat pahenivat pidemmillä ajomatkoilla, aivan kuten sinullakin. Korjaus sisälsi: Voimansiirron öljynjäähdyttimen vaihtaminen (480 €), Uusien jäähdytysletkujen asentaminen (150 €), Järjestelmän huuhtelu ja täyttö. Näiden korjausten jälkeen voimansiirto toimi jälleen normaalisti, ja jäähdytyspuhallin palasi normaaliin toimintaan. Jälkeenpäin tehty vuotojen tunnistuskoe näytti oikeat paineenlukemat, mikä vahvisti korjauksen onnistumisen. Koska oireesi vastaavat niin tarkasti minun kokemustani, suosittelen jäähdytysjärjestelmän komponenttien tarkastamista, erityisesti voimansiirron öljynjäähdytintä ja letkuja, ennen kuin harkitset laajempia voimansiirron korjauksia. Jäähdyttimien korjaamiseen erikoistunut korjaamo pystyy diagnosoimaan nämä ongelmat asianmukaisesti käyttämällä paineenmittauslaitteita.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit Passat-kokemuksestasi nämä tiedot. Tapaustesi samankaltaisuudet ovat todella hyödyllisiä. Tarkistan ensin jäähdytysjärjestelmän ja vaihteiston öljynjäähdyttimen perusteellisesti, koska oireet vastaavat kuvaamaasi, erityisesti moottorin lämpötilan ja vaihteiston suorituskyvyn välinen yhteys. Nestevuoto ja jäähdytyspuhaltimen lisääntynyt toiminta viittaavat selvästi jäähdytysjärjestelmän ongelmaan pikemminkin kuin vaihteiston sisäiseen vaurioon. Mainitsemasi korjauskustannukset (480 € öljynjäähdyttimestä ja 150 € jäähdytysletkuista) ovat paljon hallittavampia kuin koko vaihteiston vaihto. Varailen ajan painekokeeseen, joka keskittyy erityisesti vaihteiston jäähdytyskomponentteihin, ja pyydän tarkastamaan öljynjäähdyttimen mikrorakot. Jäähdytinsäilytysliike pystyy diagnosoimaan tämän oikein paineenmittauslaitteillaan. Vielä yksi kysymys: Kuinka kauan odottitte korjausten valmistuttua ennen kuin teitte raskaita ajoja varmistaaksenne, että jäähdytysjärjestelmä toimii kunnolla? Haluan varmistaa, että kaikki on täysin tiivistetty ja toimii oikein, kun minun korjaukseni tehdään.

(community_translated_from_language)