VW Atlas DPF-ongelmat: Mustaa savua ja tehon menetys

Käsittelin hyvin samankaltaista ongelmaa omassa vuoden 2019 VW Tiguan -dieselissani. Koska teen itse peruskorjauksia, mutta jätän suuremmat korjaukset ammattilaisten tehtäväksi, ymmärsin oireet, mutta tarvitsin tähän asiantuntijoiden apua. Minulla oli täsmälleen samat ongelmat: moottorin vikavalo paloi, mustaa savua ja huono kiihtyvyys. Pakojärjestelmä näytti korkeita vastapainetuloksia, eikä DPF:n puhdistus pakotetun regeneroinnin kautta ratkaissut ongelmaa. Diagnostisten testien jälkeen korjaamo vahvisti, että DPF oli täysin tukossa ja vaurioitunut korjaamattomaksi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1550 €, mikä sisälsi: Uuden DPF-yksikön, Asennustyön, Järjestelmän diagnostiikan, Moottorin hallintajärjestelmän nollauksen. Korjaus kesti noin 6 tuntia. Vaihdon jälkeen moottorin suorituskyky palasi normaaliksi ja pakojärjestelmä toimi jälleen kunnolla. On tärkeää tietää: he suosittelivat moottorin öljyn ja suodattimen vaihtamista heti DPF:n vaihdon jälkeen kontaminaation estämiseksi. Minkä vuoden Atlas sinulla on? Myös, mikä on nykyinen kilometrimääräsi? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaavatko oireesi kokemuksiani. Oletko tarkistanut, onko tiettyyn mallivuoteesi liittyviä teknisiä palvelutiedotteita DPF-ongelmista? Ennen korjaamolle menoa kannattaa tarkistaa huoltohistoria, joskus nämä ongelmat liittyvät väliin jääneisiin regeneraatiojaksoihin tai väärän öljylaadun käyttöön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Atlasini on vuoden 2018 malli, jossa on 13858 km, ja viimeisin huolto oli noin kaksi kuukautta sitten. Saamieni anturivian koodien perusteella DPF:n puhdistus saattaisi itse asiassa ratkaista ongelmani ilman täydellistä vaihtoa. Korjaamo ehdotti, että aloitetaan diagnostisella istunnolla ja pakotetulla regeneraatiokierroksella ennen kalliimpien korjausten aloittamista. Ajoneuvokatselmus osoitti, että vastapaineen lukemat ovat korkeat, mutta eivät vielä kriittisiä. Toivon, että ammattimainen DPF:n puhdistuspalvelu saattaa riittää, koska kilometrimääräni on suhteellisen pieni täydelliseen järjestelmähäiriöön nähden. Päivitän, kun saan puhdistuksen tehtyä ja näen, ratkaiseeko se moottorin vikavalon ja suorituskykyongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Atlas-tilanteestasi. Tuo kilometrimäärä on todellakin melko alhainen täydelliselle DPF-vian suhteen, mikä vastaa omia kokemuksiani ennen Tiguanini täydellistä vaihtoa. Tukossa oleva dieselsuodatin voidaan tässä vaiheessa usein palauttaa asianmukaisilla regeneraatiokierroksilla, varsinkin kun ajoneuvosi katsastuksessa havaittiin alikriittisiä paineenlukemia. Mainitsemasi anturivian varoitukset ovat myös tyypillisiä osittaiselle DPF-tukokuukselle eikä täydelliselle viallinen. Kun moottorin vikavalo syttyi ensimmäisen kerran, yritin regeneraatioreittiä ennen vakavampaa vahinkoa. Pesupalvelu maksaa noin 200 € ja ratkaisee usein samanlaisia ​​oireita, kun ne havaitaan ajoissa. Koska vastapaineen lukemat eivät vielä ole kriittisiä, on hyvä mahdollisuus, että tämä toimii. Tärkeä vinkki kokemuksestani: puhdistuksen jälkeen yritä lisätä moottoritieajoa rutiiniisi. Lyhyet matkat voivat estää asianmukaiset regeneraatiokierrokset, mikä johtaa nopeampaan DPF-tukkoon. Myös korkealaatuisen dieselpolttoaineen käyttö vähentää hiukkasien kertymistä. Kerro meille, miten puhdistus sujuu. Jos moottorin suorituskyky paranee ja savu häviää, olet todennäköisesti havainnut vian oikeaan aikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Atlas-päivitykseni: Sain DPF-puhdistuksen tehtyä eilen, hinta 190 €. Olen todella helpottunut voidessani kertoa, että moottorin vikavalo on nyt sammunut ja suorituskyky on parantunut huomattavasti. Ei enää mustaa savua kiihdyttäessä ja pakokaasujärjestelmä näyttää toimivan jälleen normaalisti. Tekniikka vahvisti, että dieselsuodatin oli osittain tukossa, mutta se havaittiin riittävän ajoissa, joten täydellinen regeneraatiokierros puhdisti suurimman osan tukoksesta. He myös säätivät joitain parametreja moottorin hallintajärjestelmässä tulevien regeneraatiokierrosten optimoimiseksi. Seurasin neuvoja pidemmistä ajoista ja tein tänään pidemmän moottoritieajon järjestelmän ylläpitämiseksi. Moottori vetää taas vahvasti ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Korjaamo ehdotti pakokaasun vastapaineen lukemien seuraamista seuraavien viikkojen aikana, jotta varmistetaan, että puhdistus ratkaisi ongelman kokonaan. Ehdottomasti paljon parempi lopputulos kuin DPF:n täydellinen vaihto. Kiitos kaikille avuliaista neuvoista, säästin melkoisesti rahaa hoitamalla asian ennen kuin siitä tuli suurempi ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)