VW Atlasin ajoitusongelmat: Oireet viittaavat hihnan vikaan

Koska olen käsitellyt samanlaisia oireita vuoden 2015 VW Touaregissani (bensiinimoottori), tämä kuulostaa hyvin tutulta. Koska minulla on kokemusta VW-moottoreiden parissa työskentelystä, voin jakaa äskettäisen korjaustarinani. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli: heikko suorituskyky, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja ajoitusvirheisiin liittyviä vikakoodeja. Alun perin epäilin jakopään hihnaa, mutta diagnostisen testaamisen jälkeen osoittautui, että vika oli kampiakselin asentoanturi. Anturi ei enää seurannut kunnolla moottorin synkronointia kampiakselin ja nokka-akselin välillä. Korjaus kesti noin 2 tuntia vakiokorjaamossani ja maksoi yhteensä 340 €, mukaan lukien osat ja työ. Vaihto palautti moottorin suorituskyvyn ja ratkaisi kaikki oireet välittömästi. Ennen kuin hyppäämme johtopäätöksiin, voisitko kertoa: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Onko jakopään hihnan huolto ajan tasalla, Muita vikakoodeja skannaustyökalusta Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi todella samanlainen kuin minulla kampiakselin anturin kanssa vai liittyykö se pikemminkin jakopään hihnasysteemiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri viime viikolla säännöllisessä huollossa, kilometrejä oli 22668 km. Virhekoodin tarkastus näyttää koodin P0016, joka viittaa kampiakselin ja nokka-akselin ajoituksen poikkeamaan. Testasin nokka-akselin ja kampiakselin antureita monimetrillä, ja molemmat näyttävät oikeat resistanssiarvot. Alkaa epäilyttää, että kyseessä voisi olla jakopihti, koska moottori joskus nakuttaa hieman kylmäkäynnistyksen aikana. Olisi kiva kuulla mielipiteitä siitä, kannattaako tarkistaa jakopihtien kiristimen kunto ennen koko hihnasarjan vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Löytöjesi ja oireidesi perusteella olen yhä vakuuttuneempi, että kyseessä on todella ajoitusongelma eikä pelkästään anturivika, kuten minun Touaregissani oli. Vaikka kampiakselin ja nokka-akselin anturien testaus onnistui hyvin, kylmäkäynnistyksen aikana kuuluva rätinä yhdistettynä P0016-koodi viittaa vahvasti jakopään komponenttien kulumiseen. Touaregissani vaihdoin aluksi vain kiristimen vastaavien oireiden ilmetessä, mutta jouduin pian tekemään koko jakopään huollon. Kuvailemasi rätinä on erityisen huolestuttava, koska se usein viittaa löysään jakopäähihnaan tai viallisesti toimivaan kiristimeen. Kokemukseni mukaan suosittelen vahvasti koko jakopääpaketin vaihtamista, mukaan lukien: Jakopäähihna, Kiristin, Ohjainrullien, Vesipumppu (ennaltaehkäisevä huolto, kun kaikki on irti) Koko työ maksoi minulle noin 950 €, mukaan lukien osat ja työ. Vaikka se on kalliimpaa kuin pelkän kiristimen vaihto, se ehkäisi mahdolliset katastrofaaliset moottorivauriot ajoitusvian vuoksi. Moottorin synkronointi palautettiin ja kaikki oireet hävisivät. Suosittelen tämän tekemistä pian, koska ajoitusongelmat voivat nopeasti johtaa venttiilivaurioihin, jos kampiakselin ja nokka-akselin viitearvo poikkeaa liikaa spesifikaatioista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Tämä auttaa vahvistamaan epäilyksiäni ajoituskomponenttien osalta. Moottorin vikavalo ja koodi P0016 alkavat nyt järkeä, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana kuuluvan rätinän kanssa. Koska sekä kampiakselin anturi että nokka-akselin anturi toimivat moitteettomasti, varaan ajan koko ajoitushihnakokonaisuuden vaihtoon sen sijaan, että yrittäisin ensin vain kiristimen vaihtoa. On parempi käyttää 950 € ennaltaehkäisevään korjaukseen nyt kuin riskeerata vakavaa moottorivauriota. Varmistan, että he tarkistavat kaikki ajoitusketjukomponentit ja varmistavat kampiakselin ja nokka-akselin ajoituksen oikeellisuuden korjauksen aikana. Haluan vain varmistaa, että moottorin synkronointi saadaan täysin palautettua tehdasasetuksiin. Päivitän, kun työ on valmis, jos joku muu kohtaa vastaavia ajoitukseen liittyviä ongelmia Atlas-autossaan. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua todella tekemään tietoisen päätöksen siitä, miten eteenpäin.

(Käännetty kielestä Englanti)