VW Atlasin pysäköintiavustimen vika: Korjausopas

Minulla oli samanlainen ongelma vuonna 2016 VW Touaregini kanssa viime vuonna. Koska minulla on kokemusta pysäköintiavustinjärjestelmistä, voin jakaa, mikä toimi minun tapauksessani. Alussa läheisyysanturit lakkasivat reagoimasta pysäköintimanööverien aikana, vaikka peruutuskamera toimi normaalisti. Kun perus itsediagnosointi ei ratkaissut ongelmaa, vein sen korjaamolle, jossa he löysivät viallisen johdotuksen pysäköintitutkaohjausmoduuliin kytkettävästä kaapelivaljaasta. Ongelma jäljitettiin vaurioituneeseen pistokkeeseen, joka oli korroosioitunut ajan mittaan ja vaikuttanut tutkasensoreista ohjausyksikköön tulevaan signaalinsiirtoon. Korjaus sisälsi kaapelivaljaiden vaihdon ja järjestelmän uudelleenkytkemisen, ja se maksoi 95 €, mukaan lukien diagnosointiin käytetty aika. Koko korjaus kesti noin 2 tuntia ja on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Jotta voin auttaa paremmin Atlas-ongelmassasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Saatko joitain tiettyjä virhekoodeja? Vikaantui järjestelmä vähitellen vai yhtäkkiä? Oletko huomannut vesivahinkoja tai äskettäisiä törmäyksiä puskurialueiden lähellä? Näyttääkö järjestelmä jotain elonmerkkejä, kuten alkuperäisiä aktivointiaääniä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi minun kokemustani vai viittaako se johonkin toiseen pysäköintiavustinlaitteiden ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Sokeaan pisteeseen liittyvät anturini ja pysäköintiavustin lakkasivat yhtäkkiä toimimasta viime kuussa rajuilman aikana. Puskuriin ei näy vesivahinkoja. Huolto on 2000 km päässä, nyt mittarissa on 46719 km. Vikakoodinlukija näyttää koodeja P0467 ja U0422, jotka näyttävät liittyvän ohjausyksikköön. Järjestelmä on täysin kuollut, ei aktivointiääniä tai varoituksia esteisiin lähestyttäessä. Epäröin aloittaa koko johtosarjan vaihtamisella, kun se on niin kallista. Voisiko yksittäisten lähestymisanturien diagnosointi auttaa selvittämään, onko kyseessä vain yksi viallinen anturi, joka saa koko järjestelmän pettämään?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska olen kokenut samanlaisia ongelmia Touaregini kanssa, ymmärrän huolesi suoralta kädeltä ohjaimen vaihtoon ryhtymisestä. Mainitsemasi vikakoodit viittaavat itse asiassa eri ongelmaan kuin mitä minulla oli. P0467 ja U0422 viittaavat tyypillisesti viestintäongelmaan ohjausmoduulin ja antureiden välillä pikemminkin kuin fyysisiin johtovioihin. Koska järjestelmäsi petti rankkasateen aikana, kosteuteen liittyvät ongelmat saattavat vaikuttaa esteiden tunnistusjärjestelmään. Ennen ohjaimen vaihtoa suosittelen: 1. Kunkin läheisyysanturin testaamista erikseen. Kun minun järjestelmäni petti, korjaamo suoritti vastusmittauksia kullekin anturille, mikä auttoi ongelman paikantamisessa. Tämä diagnostiikka maksaa tyypillisesti noin 50 €. 2. Ohjausmoduulin liitäntöjen tarkistamista. Minun viallinen johdotukseni osoittautui olevan liitäntäpisteessä, ei itse ohjaimessa. 3. Pysäköintiavusteen ohjausyksikön virtalähteen testaamista. Joskus ongelma on virransyötössä eikä itse antureissa. Koska sekä kuolleen kulman anturit että pysäköintiavustin pettivät samanaikaisesti, ongelma liittyy todennäköisesti keskusohjausmoduuliin eikä yksittäisen anturin vikaan. Tämä eroaa tapauksestani, jossa vain pysäköintiavustin oli viallinen. Tarkistaisitko, ovatko pysäköintijärjestelmään liittyvät sulakkeet ehjiä? Tämä yksinkertainen tarkistus voisi säästää diagnostiikka-aikaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Auton oireet kuulostavat melko erilaisilta kuin mitä minulla alun perin oli Atlas-autossani. Ohjausmoduulin vikakoodit viittaavat keskusvikaan pikemminkin kuin yksittäisiin anturiongelmiin. Koska sekä kuolleen kulman valvonta että pysäköintiavustin epäonnistuivat samanaikaisesti tuon rankkasateen aikana, epäilen, että vesi on saattanut vahingoittaa pääohjausmoduulia. Ultraääniaistimen täydellinen aktivoitumisen puute viittaa järjestelmänlaajuiseen sammumiseen pikemminkin kuin vain yhteen viallisen lähestymisanturiin. Yksittäisten pysäköintianturien vianmääritys olisi järkevää, jos järjestelmä toimisi osittain, mutta kokonaisvian ja vastaavien virhekoodien vuoksi epäilen, että ohjausmoduulia itseään on ensin tutkittava. Samanaikainen ajoitus rankkasateen kanssa vaikuttaa liian spesifiseltä jätettäväksi huomiotta. Varailen diagnostiikan, mutta pyydän heitä keskittymään ohjausmoduuliin ja sen liitäntöihin ennen pysäköintianturien tai johtosarjan tutkimista. 95 €:n korjauskustannusten perusteella toivon, että pelkän ohjausmoduulin korjaaminen pysyy samankaltaisessa hintaluokassa eikä vaadi koko järjestelmän peruskorjausta. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi sulkemaan pois joitakin mahdollisuuksia ja rajaamaan korjauksen aloituskohdan.

(Käännetty kielestä Englanti)