VW Atlasin rengaspaineen valvontajärjestelmä antaa vääriä hälytyksiä

VW-harrastajana ja jonkin verran käytännön kokemusta omaavana olen kohdannut hyvin samanlaisen rengaspaineanturin vian vuoden 2019 VW Tiguanissani. Oireet olivat identtiset: jatkuvat renkaiden matalan paineen varoitukset huolimatta oikeista painearvoista paineenmittarilla. Useiden renkaiden tarkastusten näyttäessä normaalin paineen, korjaamo diagnosoi viallisen rengaspaineanturin akun. Nämä anturit kommunikoivat autoon langattomasti, ja kun niiden akut heikkenevät, ne voivat aiheuttaa vääriä matalan paineen varoituksia tai lähettää epäjohdonmukaisia ​​arvoja. Korjaus oli suoraviivainen, mutta se vaati erikoistyökaluja. Korjaamo vaihtoi kaikki paineantureiden akut, koska ne yleensä vanhenevat samalla nopeudella. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, mukaan lukien työ ja osat. Korjauksen jälkeen järjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman vääriä varoituksia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: * Nykyisen kilometrimäärän Atlasissasi * Milloin ongelma alkoi * Näyttääkö varoitus kaikissa renkaissa vai vain tietyissä * Oletko äskettäin teettänyt mitään rengastyötä Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako anturivika kokemustani Tiguanin kanssa vai onko harkittavissa muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Atlasissani on 126 591 km ja viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten. Ilmanpaineanturit näyttävät kaikki erilaisia lukemia renkaissa, vaikka manuaaliset paineen tarkistukset osoittavat johdonmukaisia arvoja. Anturivika alkoi ilmetä noin 3 viikkoa sitten, eikä renkaisiin ole tehty mitään töitä eikä sattunut mitään tapahtumia ennen sitä. Etuoikea rengas näyttää laukaisevan varoituksen useimmin. Palautettasi anturien paristoista ajatellen tämä kuulostaa samankaltaiselta ongelmalta. Anturivian varoitukset tulevat yleensä moottoritieajon jälkeen, mikä vastaa kuvailemaasi käyttäytymismallia. Koska kaikkien renkaiden paineet ovat mittarilla tarkistettuna normaalit, tarkistutan paineanturit seuraavalla korjaamokäynnillä. Olisi hyödyllistä tietää, ovatko muut havainneet anturien paristoprobleemia noin tässä kilometreissä VW-malleissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Sinun Atlasisi oireet vastaavat täsmälleen omiani, etenkin epäjohdonmukaiset lukemat eri renkaissa huolimatta normaaleista manuaalisen paineenmittarin lukemista. Minun Tiguaniinissa anturiongelmat yleistyivät myös moottoritieajojen jälkeen, todennäköisesti lämpötilan muutosten vaikutuksesta heikkeneviin anturiparistoihin. 126 000 km on itse asiassa hyvin yleistä näiden ensimmäisen sukupolven anturiparistojen alkaessa pettää. Koska etuoikea rengas laukaisee useimmat varoitukset, korjaamon tulisi ehdottomasti keskittyä ensin siihen anturiin. Kokemukseni mukaan kuitenkin yhden anturin vaihtaminen johtaa usein muiden vikaantumiseen pian sen jälkeen. Kun korjaamo tarkisti kaikki anturit, he löysivät vaihtelevaa jännitetasoa, etuoikean ollessa heikoin. Oikea rengaspaineanturin diagnosointi erikoistuneella TPMS-työkalulla vahvistaa nopeasti, onko kyseessä paristoprobleema. Kokonainen anturipariston vaihto ratkaisi omat epätavalliset varoitusvaloni kokonaan. Jos haluat varmistaa ennen korjaamokäyntiä, kokeile käyttää laadukasta rengaspainemittaria kirjaamaan lukemia eri aikoina, tämä auttaa erottamaan todellisen matalan rengaspaineen ja anturivioista. Korjauskustannukset ovat pysyneet melko vakaina palvelun jälkeen, odota noin 250–300 € täydellisen anturipariston vaihdosta, mukaan lukien työ.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaiken tämän hyödyllisen tiedon perusteella ymmärrän paremmin, mitä Atlasissani tapahtuu. Nämä anturiongelmat näyttävät todella yleisiltä noin 125 000 km kohdalla, ja käyttäytyminen vastaa täsmälleen, etenkin ne väärien varoitukset moottoritieajojen jälkeen normaaleista rengaspaineista huolimatta. Etuoikean renkaan paineanturin ollessa pääsyyllinen, yhdistettynä epäjohdonmukaisiin lukemiin kaikissa renkaissa, kun manuaaliset paineen tarkistukset osoittavat normaaleja arvoja, viittaa ehdottomasti anturien paristojen vikaantumiseen. Ajoituskin on järkevä, koska nämä alkuperäiset anturit ovat nyt noin 3 vuotta vanhoja. Varailen ensi viikolle työpajan vierailun täydellistä anturidiagnostiikkaa varten. Koska kaikki anturit ovat samanikäisiä ja näyttävät vaihtelevaa lukemia, kaikkien anturien paristojen vaihtaminen kerralla näyttää loogisimmalta ratkaisulta toistuvista ongelmista välttämiseksi. 250–300 €:n kustannusarvio auttaa korjauskustannusten suunnittelussa. Kiitos, että vahvistit tämän olevan tunnettu anturivian malli. Päivitän, kun työpaja on suorittanut diagnostiikkatarkistuksen ja korjauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)