VW Atlasin sammumisongelma viittaa viallisen polttoainesensorin käyttöön

Minulla oli samanlainen ongelma VW Tiguan 2019 -mallissa, ja voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on kohtalaista kokemusta autonkorjauksesta. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli, eli sammumista tyhjäkäynnillä ja polttoainejärjestelmään liittyvä varoitusvalo kojelaudassa. Polttoainemittari näytti myös epäjohdonmukaisia lukemia. Polttoaineen tasoanturin vika laukaisi moottorin vikavalon, mikä aiheutti nuo sammumisongelmat. Minun tapauksessani kyseessä oli palanut sulake polttoainepumpun piirissä. Korjaamo diagnosoi sen nopeasti diagnostiikkatyökaluillaan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 52 €, pääasiassa diagnosointiajasta ja sulakkeen vaihdosta. Melko suoraviivainen korjaus, kun se oli tunnistettu. Ennen korjaamolle menoa voit tarkistaa muutaman asian: Tarkista, ovatko polttoainemittarin lukemat johdonmukaisia, Kuuntele polttoainepumpun alkukäynnistystä avainta käännettäessä, Tarkista kaikki polttoainejärjestelmään liittyvät sulakkeet Lisääksesi spesifisempää ohjausta, voisitko jakaa: Saatko joitain tiettyjä virhekoodeja? Näyttääkö polttoainemittari oikeita lukemia? Oletko huomannut muita sähköongelmia? Milloin oli viimeisin polttoainejärjestelmän huolto? Näiden VW-mallien autoelektroniikka on melko samanlainen, joten diagnostiikkalähestymistapa pitäisi toimia samalla tavalla. Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehdottaa kohdennetumpia vianmääritysaskelia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 80 000 km:ssä, jolloin tehtiin rutiinihuolto, mutta polttoainejärjestelmää ei tarkastettu erikseen. Vikakoodi on P0181 ja polttoaineen mittari on hypännyt tyhjän ja täyden välillä tyhjästä viimeisen viikon ajan. Muita sähköisiä ongelmia ei ole havaittu. Polttoainejärjestelmäämme ei ole huollettu säännöllisten suodattimen vaihdosten lisäksi. Molempien vastausten lukemisen jälkeen epäilen, että polttoaineanturin vika voisi todellakin aiheuttaa nämä oireet. Ehdotus polttoainepumpun sulakkeen tarkistamisesta on hyödyllinen, tarkistan sen ensin ennen kuin varaan korjaamokäynnin. Voin vahvistaa, että polttoainepumppu antaa normaalin esikäsittelyäänen käynnistyksen yhteydessä, mikä voisi viitata siihen, että pumppu itse toimii edelleen oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista P0181-koodista ja polttoainemittarin toiminnasta. Kuten minun Tiguan-tapauksessani, oireet viittaavat selvästi polttoainejärjestelmän anturiongelmaan, mutta joitakin keskeisiä eroja on. P0181 liittyy erityisesti polttoaineen lämpötila-anturin piiriin, ei vain aluksi epäilemäni tasoanturiin. Epäsäännölliset polttoainemittarin lukemat yhdessä lämpötila-anturikoodin kanssa viittaavat mahdolliseen johtosarjan ongelmaan polttoainesäiliön kotelossa. Korjauksessa, vaikka sulake oli alkuperäinen epäily, löysimme itse asiassa korrodoituneita johdinliittimiä polttoainepumpun kotelossa. Kokonaisremontti maksoi 280 €, mukaan lukien osat ja työ johtosarjan vaihtoon. Koska pumpusi tekee oikean esikäsittelyäänen, keskittyisin seuraaviin: Polttoaineanturin liittimen jännitteen testaaminen, Johtosarjan tarkastaminen ilmeisten vaurioiden varalta, Maadoitusliitännän tarkastaminen polttoainepumpun kotelossa Näiden VW-mallien auton elektroniikka näyttää usein samanlaisia oireita eri syistä. Koska autossasi on 90 000 km, johtimien huononemisen aikataulu vastaa sitä, mitä monet omistajat kokevat. Suosittelen asianmukaisen diagnostiikan tekemistä, monet anturivian olosuhteet voivat aiheuttaa samanlaisia sammumisoireita, ja polttoaineen lämpötila-anturin osallisuus tekee tästä hieman monimutkaisemman kuin alkuperäinen arvio ehdotti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta. Sähköjohtosarjan tilanteesi kuulostaa hyvin samalta kuin mitä minullakin saattaa olla. Epävakaa polttoainemittarin käyttäytyminen yhdistettynä P0181-koodiin viittaa todella polttoainesäiliön kokoonpanon sähköliitäntöihin. Tarkistan ehdottomasti ensin sulakkeet, koska se on helppo korjaus, mutta varasin myös korjaamolle ajan ensi viikolle sähköjen ja antureiden asianmukaista diagnosointia varten. Odotan, että se saattaa vaatia johtosarjan vaihdon, kuten sinun tapauksessasi, jos liitännät ovat korroosioituneet. 280 €:n korjauskustannukset antavat minulle hyvän lähtökohdan sille, mitä odottaa. 90 000 km:n kohdalla jotkut sähköongelmat ovat järkeviä, ja korjaan sen mieluummin kunnolla kuin riskeeraan joutua jumiin johonkin moottorin sammumisen vuoksi. Arvostan todella jakamiasi erityisiä polttoainejärjestelmän vianmääritysaskelia. Kerron myöhemmin, mikä todellinen ongelma osoittautuu, koska se saattaa auttaa muita omistajia, jotka kohtaavat samanlaisia ​​viallisia anturioireita polttoainemittarissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)