VW Atlasin sammumisongelmat: Viallinen tyhjennyssolenoidi epäiltynä

Koin lähes identtisiä ongelmia vuoden 2014 VW Tiguanini kanssa. Epänormaalin sammumisen ja moottorin vikavalon jälkeen vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat ongelmia EVAP-järjestelmässä. Pääsyyllinen osoittautui tukkeutuneiksi letkuiksi päästöjärjestelmässä ja polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmässä. Paineanturi havaitsi näiden tukosten vuoksi epäsäännöllisiä lukemia, mikä aiheutti sammumisongelmia tyhjäkäynnillä. Korjaus sisälsi järjestelmän puhdistamisen ja muutaman huonokuntoisen letkun vaihdon, yhteensä 175 €. Oireet ovat hyvin samankaltaisia ​​kuin kuvailet, erityisesti epänormaali sammuminen tyhjäkäynnillä. Ennen korjaamolle viemistä huomasin myös, että löysä bensatankinkorkki laukaisi moottorin vikavalon, mutta sen kiristäminen korjasi varoitukset vain tilapäisesti. Tarkemman ohjeistuksen antamiseksi: Mitä vikakoodeja moottorin vikavalo näyttää? Oletko huomannut polttoaineen hajua auton ympärillä? Paheneeko ongelma tankkauksen jälkeen? Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, onko Atlasissasi samat EVAP-järjestelmän ongelmat kuin Tiguanissani oli. Korjaus oli suoraviivainen, kun se oli diagnosoitu oikein, ja auto on toiminut täydellisesti sen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 103 000 km:ssä, ja kokemukseni perusteella tyhjennyssolun ja paineanturin vaihtaminen ratkaisi nykimisen kokonaan. Korjauksen hinta oli 320 €, osat ja työ sisältyen, mikä tuntui kohtuulliselta oireiden perusteella. Vikakoodit olivat P0456 ja P0441, jotka viittasivat selvään ongelmaan polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmässä. Korjauksen jälkeen huomasin paljon tasaisemman tyhjäkäynnin ja moottorin sammumisia ei enää esiintynyt. Bensatankinkorkki tiivistyy nyt kunnolla ilman varoituksia. Jos oireesi vastaavat omiani, EVAP-järjestelmän komponentteihin keskittyminen saattaa johtaa ratkaisuun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä yksityiskohdat Atlas-korjauksestasi. Oli todella hyödyllistä nähdä nuo spesifiset vikakoodit ja korjauskustannukset. Minun Tiguanissani oli täsmälleen sama P0441-koodi, ja korjaustapa oli samankaltainen. Alkuperäisen EVAP-järjestelmän korjauksen jälkeen jouduin myös vaihtamaan tyhjennyssolenoidin ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, kun se alkoi näyttää varhaisia ​​kulumisen merkkejä. Kokemuksestasi oppimalla näyttäisi siltä, että täydellinen korjaus sekä tyhjennyssolenoidilla että paineanturilla on paras tapa pitkäaikaiseen ratkaisuun. Autokorjaamo mainitsi, että nämä säiliön tuuletusongelmat ovat melko yleisiä tuon aikakauden VW-malleissa. Kokonaiskorjauskustannukseni olivat hieman alempia, koska minulla tehtiin alun perin vain letkut, mutta investointi täydelliseen tyhjennyssolenoidin vaihtoon, kuten sinä teit, säästää todennäköisesti rahaa pitkällä aikavälillä. Yksi asia, jonka huomasin täydellisen korjauksen jälkeen, oli, että polttoainesäiliön paine pysyy nyt paljon tasaisemmin. Oletko sinäkin huomannut polttoaineenkulutuksesi parantuneen hieman korjauksen jälkeen? Minun Tiguanissani moottorin vikavalo ei ole palannut täydellisen korjauksen jälkeen, mikä viittaa siihen, että nämä komponentit olivat todellakin ongelman juurisyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Käsitteltyäni tätä käynnistymisongelmaa useita viikkoja, voin vahvistaa, että korjaus osoittautui täysin tehokkaaksi. Sekä tyhjennyst venttiilin että päästöjärjestelmän komponenttien yhdistetty vaihto oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Kyseiset vikakoodit P0456 ja P0441 viittasivat todella suoraan säiliön ilmanvaihto-ongelmaan. Kokonaiskorjauskustannus 320 € sisälsi sekä osat että työvoiman, minkä mielestäni oli hyvin käytetty raha, kun otetaan huomioon auton nykyinen suorituskyky. Polttoainetehokkuuteni on itse asiassa parantunut noin 7 % korjauksen jälkeen. Kaikille foorumeilla samanlaisia oireita etsiville, paineanturin ja tyhjennyst venttiilin vaihto ratkaisi kaikki epätavalliset käynnistymisongelmat kokonaan. Bensatankkini korkki tiivistyy nyt kunnolla ilman vikakoodien laukaisemista. 3000 km:n moitteettoman ajon jälkeen korjauksen jälkeen voin sanoa varmuudella, että tämä oli oikea diagnoosi ja korjaus. Yksi odottamaton etu on ollut paljon tasaisempi tyhjäkäynti, moottori ylläpitää vakaata kierroslukua pysähdyspaikoilla sen sijaan, että se käyttäytyisi epätasaisesti, kuten ennen. Korjaamo mainitsi, että nämä päästöjärjestelmän ongelmat ovat melko yleisiä, kun nämä ajoneuvot vanhenevat, joten näiden komponenttien ennaltaehkäisevä huolto on harkitsemisen arvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)