VW Atlasin vaihteiston ohjausjärjestelmän vika aiheuttaa epätasaista vaihtamista

Koin saman ongelman vuoden 2015 VW Tiguanissa. Oireet viittaavat viallisen vaihteiston ohjausyksikön vikaan, joka vaikuttaa sekä vaihteenilmaisimen näyttöön että varsinaiseen vaihtamiskäyttäytymiseen. Vaihteistoa ohjaava autoelektroniikka on vahvasti riippuvainen anturitiedoista, ja kun ohjausyksikkö vikaantuu, se aiheuttaa juuri näitä ongelmia. Vaihtamisen aikana kuuluva rätinä johtuu siitä, että vaihteiston ohjausyksikkö ei pysty kommunikoimaan vaihdon ajoitusta mekatroniikkayksikön kanssa kunnolla. Kuolleena oleva digitaalinäyttö auton kojelaudassa on selvä merkki siitä, että ohjausyksikkö on kokonaan vioittunut eikä kyse ole vain anturiongelmasta. Tämä vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen voi aiheuttaa vakavaa vaihteiston vaurioitumista. Korjaus sisältää vaihteiston ohjausyksikön vaihdon ja sen uudelleen ohjelmoinnin yhteensopivaksi ajoneuvojärjestelmiesi kanssa. Tämä ei ole pelkkä anturin vaihto, se vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja jälleenmyyjän tason ohjelmointikykyjä. Kun Tiguaniin tuli tämä ongelma, auto oli korjaamolla 3 päivää. He vaihtivat ohjausyksikön ja kalibroivat kaikki vaihteiston parametrit uudelleen. Korjauksen jälkeen vaihtaminen palasi normaaliksi ja vaihteenilmaisin toimi jälleen kunnolla. Ongelma ei ole palannut. Koska nämä ongelmat vaikuttavat kriittisiin ajofunktioihin, sen korjauttaminen pätevän korjaamon ja asianmukaisilla diagnostiikkatyökaluilla on välttämätöntä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi ohjausmoduulista. Minulla tämä korjattiin Atlasissani vasta viime kuussa. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani, viallinen vaihteenilmaisin digitaalisessa näytössä ja nykivä vaihtaminen. Lähetyksen ohjausmoduulin vaihtaminen ratkaisi kaiken, vaihteenvaihdot ovat nyt sujuvia ja auton kojelaudan elektroninen näyttö toimii taas. Haluatko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinulle? Olen vain utelias, vaihtelevatko hinnat paljon nykyään. Mietin myös, huomasitko muita sähköisiä vikoja sen jälkeen? Vaihteenvalitsin tuntuu joskus aamulla hieman jäykältä, mutta toimii hyvin lämmettyään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sait sen korjattua. Aivan kuten minun Tiguanissani, korjaus ratkaisi todella kaikki vaihteistoon liittyvät ongelmat. Korjauksen kokonaiskustannus, mukaan lukien vaurioituneen ohjausyksikön vaihto ja ohjelmointi, oli 1000 €, mikä kattoi sekä osat että työvoiman. Vaihteenvalitsimen näytön vika korjautui kokonaan korjauksen jälkeen, enkä kokenut enää mitään jäljellä olevia elektronisia ongelmia. Aamun jäykkyys vaihteenvalitsimessa on todennäköisesti sidoksissa tähän, ja se voi olla normaalia kylmäkäynnistyksessä, kun vaihteistoöljy on paksua. Anturiongelman ja mittariston lukemien pitäisi pysyä luotettavina nyt, kun ohjausyksikkö on vaihdettu. Jos jäykkä valitsin jatkuu tai pahenee, siitä kannattaa mainita seuraavassa huollossa, mutta se kuulostaa normaali toiminnalta. Tärkeintä on, että vaihteistosi vaihtaa oikein ja vaihteenilmaisin toimii oikein auton kojelaudassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Halusin jakaa korjauskokemukseni, kunhan sain sen korjattua. Vein sen sertifioidulle vaihteistokorjaamolle luettuani täältä vastauksia. Tekniikko vahvisti viallisen vaihteiston ohjausyksikön heti, kun hän näki tyhjän vaihteenilmaisimen mittaristossa. Kokonaisremontti maksoi 1250 €, sisältäen osat, työn ja ohjelmoinnin. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin. Elektroninen näyttö ja vaihteenvalitsin toimivat nyt täydellisesti. Kaikki rutisevat äänet ovat kadonneet ja vaihdot ovat jälleen uskomattoman pehmeitä. Kuolleen diginäytön ongelma ei ole enää palannut. Olen todella iloinen, etten jatkanut ajamista siinä kunnossa. Ainoastaan toivon, että olisin tiennyt tästä yleisestä ongelmasta aikaisemmin, olisin säästynyt stressistä. Mutta ainakin itse vaihteisto ei vaurioitunut. Iso kiitos niille, jotka ohjasivat minua oikeaan suuntaan diagnoosin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)