VW Atlasin vakionopeudensäätimen vika: Löytyneet vikakoodit

Koska olen käsitellyt samanlaista ongelmaa omalla vuoden 2017 VW Tiguanilla, voin jakaa, mikä minulle toimi. Minulla on kokemusta VW-autojen huoltamisesta ja korjaamisesta. Nopeussäätimen vika jäljitettiin viallisen kaasuläpän asentoanturin liittimeen. Pääoireet olivat identtisiä, täydellinen nopeussäätimen vika tallennetuilla virhekoodeilla. Aluksi luulin sen voivan olla polkimen kytkin, mutta korjaamo diagnosoi löysän kaapeliyhteenliitännän kaasuläpän asentoanturilla. Korjaus sisälsi kaikkien liitosten tarkistamisen ja vaurioituneen johdinliittimen vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työvoiman osalta. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, kun se oli asianmukaisesti diagnosoitu, ja nopeussäädin on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Tarkemman opastuksen antamiseksi voisitko jakaa: Mitä virhekoodeja näytetään? Onko moottorin vikavalo päällä? Onko muita sähköisiä ongelmia, kuten ohjauspyörän säätimet eivät toimi? Oletko huomannut muutoksia kaasun vasteessa normaaliajossa? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä itse koin, vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 85 000 km:ssä. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Vikakoodit ovat B10087 ja B10088. Moottorihäiriömerkkivalo ei pala, mutta kojelaudassa on pieni varoitussymboli. Ohjauspyörän painikkeet toimivat kaikki hyvin lukuun ottamatta vakionopeussäätimen painikkeita. Kaikki muu toimii normaalisti, ei ongelmia kaasun vasteessa tai kiihtyvyydessä. Päähuoleni on vakionopeussäätimen täydellinen toimimattomuus, koska käytän sitä usein. Ohjauspyörän säätimet muille toiminnoille toimivat edelleen täydellisesti. Ottaen huomioon mainitsemasi kaasuläpän asentoanturi, mietin, voisiko tämä liittyä ohjauspyörän spiraaliin, koska vain vakionopeussäätimen painikkeet ovat lopettaneet toimintansa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Oireesi eroavat itse asiassa siitä, mitä minulla oli Tiguani kanssa. Koska vain vakionopeudensäätimen painikkeet ovat vioittuneet, kun taas muut ohjauspyörän säätimet toimivat, tämä viittaa eri ongelmaan kuin minun tapauksessani ollut kaasun asentoanturi. Kuvailemasi vikakoodit ja oireet viittaavat vahvasti kellojousiongelmaan. Minun tapauksessani ennen kaasun asentoanturin vaihtoa korjaamo tarkisti myös kellojousi, koska se on yleinen vikaantumispiste, joka vaikuttaa ohjauspyörän säätimiin, mukaan lukien vakionopeudensäätimen toiminnallisuus. Viallinen kellojousi voi aiheuttaa ajoittaisia ​​tai täydellisiä vikoja tietyissä ohjauspyörän toiminnoissa, kun taas toiset toimivat. Tämä vastaa täydellisesti tilannettasi: vakionopeudensäätimen painikkeet eivät reagoi, kun taas muut ohjauspyörän säätimet toimivat. Kokemukseni VW:n sähköjärjestelmistä, kun kellojousi alkaa vioittua, se vaikuttaa usein ensin vakionopeudensäätimeen ennen kuin se vaikuttaa muihin toimintoihin. Kaasun asentoanturin korjauskustannukset olivat 95 €, mutta kellojousikorjaus maksaa tyypillisesti 200–400 € käytetystä osasta riippuen. Ennen kuin menet korjaamolle, tarkista, onko ajoneuvosi vielä takuun piirissä, koska kellojousiongelmat kuuluvat joskus takuun piiriin. Voisitko tarkistaa, kuuluuko ohjauspyörää käännettäessä epätavallisia napsahdusääniä? Tämä voisi auttaa vahvistamaan, onko kyseessä todella kellojousiongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaikkien jakamien tietojen perusteella menen ostoksille ensi viikolla. Nämä oireet kellojousella sopivat täsmälleen siihen, mitä itsekin koen, mukaan lukien se heikko napsahdus ratin kääntämisen yhteydessä, jonka mainitsit, tarkistin juuri. Kaasuläpän asennantunnistin vaikutti aluksi todennäköiseltä, mutta koska kaikki muut säätimet toimivat hyvin ja vain vakionopeudensäätimen painikkeet ovat viallisia, kellojousiteoria on järkevämpi. Hyvä uutinen on, että VW:lläni on vielä 6 kuukautta takuuta jäljellä, joten yritän saada korjauksen takuun piiriin. Arvostan todella yksityiskohtaisia vastauksia sekä kellojousi- että nopeusanturimahdollisuuksista. Tämä auttaa minua keskustelemaan paremmin huoltopalvelun kanssa. Ainakin nyt tiedän, mitä odottaa ja voin välttää tarpeettomia korjauksia tai vianmäärityksiä. Virhekoodit ja oireet näyttävät sopivan täydellisesti kellojousiongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)