VW Atlasin vesianturin vika aiheuttaa moottoriongelmia

Koin samanlaisia anturivian oireita vuoden 2019 VW Tiguanissa. Kymmenen epätasaisuus ja toimintahäiriön merkkivalo osoittautuivat korroosioisiksi johdinliitännöiksi jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa. Korjaus sisälsi liitintapien puhdistamisen ja anturiin kytkeytyvän johtosarjan osan vaihdon. Tämä oli itse asiassa tunnettu sähkövika, jossa kosteuden tunkeutuminen aiheutti yhteysongelmia ajan mittaan. Anturi itse toimi oikein, vain signaalin siirto oli vaarantunut. Tämän tyyppinen korjaus vaatii yleensä joidenkin moottorikoteloiden irrottamisen ja johtojen reitin huolellisen jäljittämisen. Teknikon on varmistettava anturin lukemat ennen ja jälkeen korjauksen varmistaakseen, että sähköinen yhteys on täysin palautettu. Vaikka kyseessä ei olekaan merkittävä mekaaninen ongelma, asianmukainen diagnoosi on tärkeää, koska samankaltaiset oireet voivat viitata muihin ongelmiin. Useimmat tällaiset anturiongelmat johtuvat yhteysongelmista pikemminkin kuin anturin vioista. Asianmukainen diagnostiikkatarkastus ja piirin pistetestaus ovat välttämättömiä ennen osien vaihtoa. Kouluttautunut korjaamo pystyy selvittämään, ratkaiseeko liitosten puhdistus ja korjaus auton anturiongelman, sen sijaan että turvauduttaisiin täydelliseen vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit Tiguan-kokemuksesi. Minun Atlasini on huollettavana ensi viikolla kyseisen anturiongelman vuoksi. Mietin, muistatko lopullisen korjauskustannuksen johtosarjalle ja työvoimalle? Autoelektroniikan diagnoosi on takuun piirissä, mutta olen huolissani lisäkuluista, jos testeissä ilmenee lisää ongelmia. Onko korjaus kestänyt hyvin sen jälkeen vai oletko huomannut muita anturiin liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Atlasin takaisin korjaamolta viime viikolla, sen jälkeen kun koin samoja autoelektroniikan ongelmia. Vika oli juuri vesianturi, kuten he totesivat, viallinen kaapeliyhteys aiheutti virheellisiä lukemia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi liittimen puhdistuksen ja korjauksen. Kosteusanturin vianmääritys paljasti, että kyse oli todellakin vain johdotuksesta, eikä komponentin vaihtoa tarvittu. Vikavalo ei ole syttynyt korjauksen jälkeen, ja moottori toimii jälleen sujuvasti. Muita anturiin liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt. Paljon halvempaa kuin koko anturin vaihto, ja teknikko vahvisti, että tämä on melko yleinen ongelma näissä vesianturijärjestelmissä. Ensimmäinen kunnollinen diagnostiikkatarkastus säästää todella rahaa verrattuna pelkkään osien vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietettyäni Atlasia tavalliseen korjaamooni, voin vahvistaa, että kyseessä oli todellakin johdotusongelma, samanlainen kuin kuvailit. Auton diagnostiikka osoitti, että vesianturi itsessään oli kunnossa, vaan yhteydet tarvitsivat vain puhdistusta ja asianmukaista tiivistämistä. Kokonaiskorjaus maksoi 120 €, työ mukaan lukien, mikä oli helpotus, koska olin huolissani täydellisen anturin vaihdon tarpeesta. Mekaanikko suoritti perusteellisen anturin testaamisen ja havaitsi, että kosteutta oli päässyt liittimen koteloon aiheuttaen sähkövian. He puhdistivat sen, levittivät dielektristä rasvaa ja tiivistivät kaiken asianmukaisesti takaisin. Moottori toimii nyt täydellisesti ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Arvostan todella vinkkiä johdotuksen tarkistamisesta ensin. Säästyin mahdollisesti liian suurelta maksulta tarpeettomien osien vaihdon vuoksi. Pidän ehdottomasti silmällä mahdollisia toistuvia anturivikoja, mutta toistaiseksi kaikki toimii niin kuin pitääkin.

(Käännetty kielestä Englanti)