VW Bora -ajonestojärjestelmän käynnistysvian korjaus tarvitaan

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 VW Golfini kanssa, todella turhauttavaa kun auton immobilisaattori temppuilee. Perusautohuoltotaitoisena yritin ensin tavallista avaimen signaalin nollausmenettelyä, mutta se ei auttanut. Muutamien epäonnistuneiden yritysten jälkeen vein sen avainohjelmointiin ja ajoneuvojen turvajärjestelmiin erikoistuneeseen korjaamoon. Diagnostiikka osoitti, että immobilisaattorijärjestelmä ei tunnistanut avaimen signaalia kunnolla. Heidän oli ohjelmoitava avain uudelleen synkronoitumaan oikein auton immobilisaattorin kanssa. Kokonaisremontin hinta oli 45 € ja se korjasi käynnistysongelmat täysin. Jotta voin diagnosoida tapaustasi tarkemmin, voisitko kertoa: Ilmeneekö ongelma kaikkien avainten kanssa vai vain yhden? Milloin ongelma alkoi ensimmäisen kerran? Onko autosi sähköjärjestelmään tehty hiljattain jotain töitä? Onko varoitusvalo päällä käynnistysyritysten jälkeen? Oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta, mutta asianmukainen diagnoosi on tärkeää, koska immobilisaattorin ohitusongelmat voivat johtua erilaisista syistä. Avaimen ohjelmointiratkaisu toimi minun Golfissani, mutta Borasi saattaa vaatia erilaista lähestymistapaa näiden yksityiskohtien mukaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 44 000 km:ssä eikä sen jälkeen ole tehty merkittäviä korjauksia. Ongelma ilmenee molemmilla avaimillani. Turvavalo vilkkuu nopeasti käynnistysyritysten aikana ja jää palamaan sen jälkeen. Ongelma alkoi noin kaksi viikkoa sitten ja on pahentunut vähitellen. Viime aikoina ei ole tehty sähkötöitä. Olen todella kiitollinen palautteesta avainten ohjelmoinnista. Mietin, voisiko immobilisaattorin ohjausyksikkö olla vioittunut sen sijaan, että se vain tarvitsee uudelleenohjelmoinnin. Auto toimii täydellisesti, kun se lopulta käynnistyy, mutta käynnistäminen on haaste. Onko kellään tietoa, onko näissä järjestelmissä yleensä tarpeen tehdä täydellinen vaihto vai ratkaiseeko pelkkä ohjelmointi yleensä samanlaisia oireita? Kauko-ohjattu käynnistysfunktio lakkasi toimimasta samaan aikaan, mikä näyttää liittyvän asiaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista Boraasi koskien. Minun Golfissani ilmeni täsmälleen samat oireet: turvallisuusvalo vilkkui nopeasti ja kauko-ohjauksen käynnistys epäonnistui ennen kuin varsinaiset käynnistysongelmat alkoivat. Minun tapauksessani avainten uudelleenohjelmointi auttoi väliaikaisesti, mutta ongelma palasi lopulta. Osoittautui, että immobilisaattorin vika johtui itse asiassa vialliselta ohjausyksiköltä, ei pelkästään ohjelmointivirheestä. Jouduin vaihtamaan koko immobilisaattorin ohjausyksikön, mikä maksoi noin 280 € plus ohjelmointi. Se, että molemmat avaimet ovat vaikuttaneet ja kauko-ohjauksen käynnistys lakkasi toimimasta, viittaa vahvasti ohjausyksikköön avainongelmien sijaan. Näissä VW-malleissa immobilisaattorijärjestelmä näyttää usein nämä tyypilliset merkit, kun moduuli alkaa heiketä: vilkkuvaa turvallisuusvaloa, ajoittaisia käynnistysongelmia ja etätoimintojen menetystä. Ennen täyden vaihdon tekemistä kannattaa kuitenkin tarkastuttaa asiantuntijan toimesta, että varashälytysjärjestelmän liitännät ovat kaikki kunnossa. Joskus moduulin korrodoituneet koskettimet voivat aiheuttaa samanlaisia oireita, ja niiden puhdistus voi palauttaa oikean avainsignaalin vastaanoton. Omasta kokemuksestani käsin suosittelen tarkastuttamaan asian pian, sillä nämä ongelmat yleensä pahenevat, kunnes auto saattaa lopulta jättää käynnistymisen kokonaan. Kuvailemasi turvallisuusvalon toiminta on tyypillinen varoitusmerkki immobilisaattorin ohjausyksikön vioittumisesta näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit niin yksityiskohtaisia tietoja Golf-kokemuksestasi. On järkevää, että ohjausmoduuli on todennäköinen syyllinen pelkän avaimen ohjelmoinnin sijaan. Samanlaiset oireet, vilkkuvat turvallisuusvalot ja etäkäynnistyksen ongelmat, vaikuttavat liian samankaltaisilta sattumanvaraisiksi. Luulen, että vien sen korjattavaksi tällä viikolla ennen kuin se pahenee. Murtohälytin on alkanut toimia yhä herkemmin, ja mainitsemasi korrodoituneet kontaktit voisivat todellakin olla ongelman aiheuttaja, koska auto on ulkona. Oli todella hyödyllistä tietää ero pelkän ohjelmoinnin ja täydellisen immobilisaattorin korjaamisen välillä. Pyydän heitä tarkastamaan ohjausmoduulin liitännät ensin ennen kuin mitään vaihdetaan. 280 €:n moduulin vaihto ei ole halpaa, mutta parempi kuin jäädä jumiin, jos turvallisuusvalo alkaa toimia vielä huonommin. Toivottavasti pelkkä kontaktien puhdistus ratkaisee avaimen signaaliongelmat. Jos joku muu kohtaa vastaavia käynnistysongelmia, joissa turvallisuusvalo vilkkuu nopeasti ja etäkäynnistys ei toimi näissä VW-malleissa, näyttää siltä, että immobilisaattorin ohjausmoduulin tarkastus tulisi tehdä ensimmäisenä. Päivitän, kun saan asian hoidettua.

(Käännetty kielestä Englanti)