VW Bora Ohjaustehostinvika, varoitusmerkit ja korjaukset

Koin melkein samanlaisen ongelman vuoden 2005 VW Golfiini viime vuonna. Jonkun verran VW-autojen korjaamiseen perehtyneenä nämä oireet viittasivat välittömästi ohjaustehostusongelmiin. Värähtelevä ohjauspyörä ja lisääntynyt voimankäyttö kääntämisessä olivat tyypillisiä merkkejä ohjaustehostusjärjestelmän vioista. Perus tarkastuksen jälkeen korjaamo havaitsi ongelman olevan ohjaustehostuspumpun johtosarjassa löysä liitos. Kaapelin irtoaminen ajan kuluessa aiheutti ohjaustehostuksen ajoittaisia vikoja. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, he korjasivat liitoksen ja poistivat vikakoodit. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritysaika. Paljon parempi kuin koko ohjaustehostuspumpun tai ohjausvaihteen vaihto. Ennen kuin hyppäämme johtopäätöksiin, tarvitsisin tietää: Palaako ohjaustehostuksen varoitusvalo jatkuvasti vai vilkkuu se? Oletko tarkistanut ohjaustehostusnesteen tason ja kunnon? Onko kääntäessä kuulunut epätavallisia ääniä? Mikä tarkka vikakoodi on tallennettu? Myös pyörien suuntaus tulisi tarkistaa, koska epätasapaino voi aiheuttaa samanlaisia oireita ja lisätä ohjaustehostuksen osien rasitusta. Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jokin muu.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Tarkistin ohjaustehostimen nesteen tason, ja se näyttää olevan täynnä eikä näkyviä vuotoja ole. Ohjaustehostimen varoitusvalo palaa jatkuvasti ja vikakoodi on P0553. Ohjauspyörää käännettäessä äärimmäiseen asentoon kuuluu kahinaa. Viimeisin huolto tehtiin 102 000 km:ssä ja se sisälsi yleistarkastuksen, mutta ei ohjaukseen liittyviä töitä. Vien sen korjaamolle tarkastettavaksi tällä viikolla, mutta halusin ensin saada käsityksen mahdollisista korjauskuluista.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista. Jatkuvan varoitusvalon, vikakoodin P0553 ja kahinaäänen vuoksi ongelmasi vaikuttaa vakavammalta kuin mitä minulla oli Golfissani. P0553-koodi viittaa tyypillisesti tehostimen paineanturin piirin ongelmaan, ei pelkästään löysään liitokseen kuten minun tapauksessani. Kahinaääni täyskaasulla viittaa vahvasti siihen, että tehostimen pumppu on vaikeuksissa tai vioittunut. Kun minun tehostinohjaukseni alkoi toimia uudelleen 6 kuukautta johdotuksen korjauksen jälkeen, kuulin samanlaisia ​​ääniä. Paineletku osoittautui vioittuneeksi, mikä aiheutti epätasaista hydrauliikkanesteen painetta. Vikaantunut paineanturi selittää myös vikakoodisi. Minun tapauksessani täydellinen korjaus sisälsi: Uusi tehostimen pumppu: 380 €, Paineletkun vaihto: 150 €, Tuore hydrauliikkaneste ja järjestelmän huuhtelu: 90 €, Työ: 280 € Yhteensä noin 900 €, mutta hinnat vaihtelevat korjaamojen välillä. Koska oireesi ovat lähes identtiset kokemuksiini, budjetoisin samanlaisen summan. Varmista, että he tarkistavat ohjauspylvään ja koko hydrauliikkajärjestelmän samalla, koska nämä komponentit kuluvat usein yhdessä. Jatkuva varoitusvalo viittaa siihen, että tämä vaatii hoitoa pian, jotta estetään ohjausjärjestelmän vaurioituminen entisestään.

(community_translated_from_language)

Kiitos niin yksityiskohtaisesta vastauksesta. Se jauhava ääni todellakin huolestuttaa minua, kuulostaa siltä, että minulla saattaa olla edessä samanlaiset korjauskulut kuin sinulla. Vien sen huoltoon huomenna ja pyydän heitä tarkastamaan erityisesti ohjaustehostimen pumppu ja paineanturi. Hyvä pointti koko ohjausjärjestelmän tarkistamisesta. Muistan, että mekaanikko mainitsi viimeisessä huollossa, että ohjauspyörän kotelo näytti kuluneen, joten ehkä on aika korjata useita komponentteja. Parempi korjata kaikki kunnolla nyt kuin riskeerata uusia ongelmia. Toivon vain, että kokonaiskulut pysyvät alle 1000€. Ainakin tiedän nyt, mitä odottaa kokemuksesi perusteella. Päivitän, kun saan virallisen diagnoosin huollosta.

(community_translated_from_language)