VW Bora -pakosarjan läppä aiheuttaa teho- ja polttoaineongelmia

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2001 VW Passat 1.9 TDI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen: tehon väheneminen, nykiminen kiihdytyksen aikana ja se tunnusomainen siseminen ääni imujärjestelmästä. Juuri syynä oli viallinen imusarjan läppäohjausyksikkö imusarjan sisällä. Nämä läpät ohjaavat ilman virtausta moottoriin, ja kun ne vioittuvat, moottorin suorituskyky kärsii merkittävästi. Imujärjestelmä oli osittain jumittunut, mikä aiheutti epäsäännöllistä ilmanjakaumaa. Korjaus vaati koko imusarjan vaihtamista, koska läppäohjausmekanismi oli integroitu siihen. Se oli vaativa työ, joka kesti useita tunteja korjaamolla. Alkuperäisessä imusarjassa oli vakavaa hiilikerrostumaa, mikä osaltaan vaikutti läppäohjauksen vikaantumiseen. Vaihdon jälkeen moottorin vaste parani välittömästi. Siseminen ääni hävisi, voimansiirto sujui jälleen tasaisesti ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Tämä on tunnettu heikko kohta näissä VAG-dieselmoottoreissa. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, koska viallisilla imusarjan läpillä ajaminen voi johtaa lisävahinkoihin moottorille, jos sitä ei hoideta.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit tuon kokemuksen. Ongelmasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi Borani kanssa viime kesänä. Moottorin käynnistysongelmat ja tehon aleneminen olivat uskomattoman turhauttavia. Sen korjaamisen jälkeen uudella imusarjan ja läpän ohjausyksiköllä auto toimii nyt täydellisesti. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita ilmavirran ohjaukseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Hyvä tietää, että voin auttaa päivittämään korjauskustannuksia koskevaa tietoa. Kokonaiskustannukset olivat 465 €, mikä sisälsi viallisen imusarjan ohjauskytkimen vaihdon. Tämä korjasi moottorin sytytyskatkokset ja ilmanotto-ongelmat kokonaan. Imusarjan läpän ohjausyksikön korjauksen jälkeen moottori on toiminut sujuvasti ilman tehon vähenemistä tai ilmavirran ohjauksen ongelmia. Viivahdusääni hävisi kokonaan ja polttoaineenkulutus palasi normaalitasolle. Korjaus osoittautui pysyväksi ratkaisuksi, eikä imusarjan läpän toimintahäiriöitä tai siihen liittyviä ongelmia ole esiintynyt sen jälkeen. Investointi oli sen arvoinen, jotta moottorin suorituskyky saatiin palautettua ja estettiin mahdolliset pitkäaikaiset vauriot rajoitetun ilmavirran vuoksi. Korjaamo vahvisti, että tämä on näissä moottoreissa yleinen vikaantumispiste, joten asian hoitaminen viipymättä oli oikea ratkaisu. Imusarjan säännölliset huolto tarkastukset voivat auttaa havaitsemaan nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa.

(community_translated_from_language)

Kiitos neuvoista. Vietimme Borani viime viikolla arvostettuun korjaamoon ja saimme kaiken kuntoon. Mekaanikko vahvisti, että moottorin suorituskykyongelmat johtuivat todellakin imusarjan vioista. Korjaus sisälsi sekä imusarjan että läpän ohjausyksikön vaihdon. Kokonaislasku oli 510 €, mukaan lukien työ. Olin aluksi huolissani kustannuksista, mutta tulokset olivat sen arvoisia – ei enää tehonpudotusta eikä sitä ärsyttävää pihinää ilma-imusta. Moottori toimii nyt kauniisti, kiihtyvyys on sulavaa ja polttoaineenkulutus normaalia. Iso ero aikaisempaan, jolloin moottori yski kiihdyttäessä. Mekaanikko näytti minulle vanhan imusarjan, se oli melko tukossa hiilikerrostumilla, jotka vaikuttivat ilmanvirtauksen ohjaukseen. Opin varmasti opetukseni siitä, että näihin imujärjestelmän ongelmiin on puututtava nopeasti sen sijaan, että odotettaisiin vakavampien moottoriongelmien kehittymistä.

(community_translated_from_language)