VW Bora Sähköhäiriö: Viallinen Jännitteensäädin -varoitus

Minulla oli melko samanlainen tilanne vuoden 2005 VW Golfini kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton peruskunnossapidosta ja sähköongelmista, luulin ensin sen olevan vain heikko akku. Oireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä kuvailet: vaikeat käynnistykset, epätavalliset sähköviat ja ajoneuvon tietokone näytti sekä alhaisen että korkean jännitteen varoituksia. Simppeliltä akkiongelmalta näyttänyt asia osoittautui laturin viaksi, joka aiheutti sähköjärjestelmään jännitepiikkejä. Korjaamoni diagnosoi vian asianmukaisella testauslaitteistolla ja havaitsi, että laturi tuotti epätasaista jännitettä, mikä vaurioitti piirisuojajärjestelmiä. Kokonainen korjaus, mukaan lukien uusi laturi ja jännitteen säädin, maksoi minulle 290 €. Korjaus ratkaisi kaikki sähköongelmat ja ennaltaehkäisi muiden elektronisten komponenttien potentiaaliset vauriot. Korjaamo selitti, että asian jättäminen hoitamatta olisi voinut polttaa kalliimpia ohjausyksiköitä. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia tapaukseesi, voisitko kertoa: akun nykyinen ikä, syttyykö latausvalo ajon aikana, huomaatko ajovalojen kirkkautta vaihtelemassa, onko vikamuistissa jotain erityisiä vikakoodeja? Tämä auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä laturin ongelmaa, jota minulla oli, vai viittaako se johonkin muuhun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Autoni kävi juuri huollossa 67228 km:ssä ja akku on melko uusi (6 kuukautta vanha). Latausvalo vilkkuu ajoittain ajon aikana ja ajovalot vaihtelevat kirkkauttaan, erityisesti tyhjäkäynnillä. Vikamuisti näyttää useita yli 15 V:n suurjännitepiikkejä ja useita alle 11 V:n pienjännitetapahtumia. Luettuani kokemuksestasi laturin viallisuudesta, se kuulostaa hyvin samalta kuin minun tilanteessani. Jännitteen säädin ja laturin liitäntä vaikuttavat loogisimmalta syylliseltä, erityisesti ottaen huomioon epätasaisen jännitekäyttäytymisen, joka vaikuttaa auton ECU:hun ja muihin elektroniikkajärjestelmiin. Vien sen korjaamolle tarkastettavaksi asianmukaisella diagnostiikkalaitteistolla ennen kuin sähköongelmat mahdollisesti vahingoittavat muita komponentteja. Parempi korjata se nyt kuin riskeerata laajempaa elektroniikan vaurioitumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta, erityisesti jännitelukemista. Kuvailemasi oireet ovat lähes identtiset omieni kanssa Volkswagenissani, erityisesti jännitteen vaihtelut 15 V ja 11 V välillä. Värähtelevä latausvalo ja vaihteleva ajovalojen kirkkaus ovat tyypillisiä merkkejä viallisesta jännitteen säätimestä tai laturin ongelmasta. Kun oma laturini alkoi oireilla, se aiheutti samanlaisia epäsäännöllisiä jännitekuvioita, jotka sekoittivat auton ohjausyksikön ja muut elektroniset järjestelmät. Korjauksen jälkeen opin, että nykyaikaiset autoelektroniikat on suunniteltu toimimaan kapealla jännitealueella, tyypillisesti 13,5–14,5 V. Mainitsemasi yli 15 V:n jännitepiikit voivat ajan myötä vahingoittaa herkkiä komponentteja, aivan kuten ne tekivät minun tapauksessani. Se, että akku on vasta 6 kuukautta vanha, vahvistaa itse asiassa laturin vianmääritystä. Uuden akun näissä ongelmissa on melkein varmasti kyse latausjärjestelmän ongelmista eikä itse akusta. Tarkka korjauskustannus riippuu varaosien hinnoista, mutta kokemukseni mukaan varaa noin 300 € täydelliseen laturin vaihtoon jännitteen säädin mukaan lukien. Sijoitus on sen arvoinen, jotta suojataan muu sähköjärjestelmä yli-jännitetiloista johtuvilta vaurioilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvää iltapäivää. Vaihtovirtageneraattorin diagnoosi on täysin looginen näiden oireiden perusteella. Jakamasi jännitelukemat vikamuistista vastaavat hyvin minun vaihtovirtageneraattorin vikaani johtaneita lukemia; nuo yli 15 V:n piikit ja alle 11 V:n pudotukset ovat todella huolestuttavia. Koska minullakin oli auton akku suhteellisen uusi vastaavien ongelmien ilmetessä, voin vahvistaa, että latausjärjestelmä on todennäköinen syyllinen akun sijaan. Värähtelevä latausvalo ja vaihteleva ajovalon kirkkaus vastaavat täydellisesti minun kokemuksiani vaihtovirtageneraattorin ongelmien kanssa. Varailen ajan vakiokorjaamolleni ensi viikolle. Korjauskustannustesi perusteella budjetoin noin 300 € vaihtovirtageneraattorin ja jännitteen säätimen vaihtoon. Epävakaat jännitearvot riskeeraavat auton ohjausyksikön ja muiden elektronisten komponenttien vaurioitumisen, joten asian nopea hoitaminen vaikuttaa viisaalta. Kiitos vielä kerran yksityiskohtaisesta kokemuksestasi. Se vahvisti epäilyksiäni vaihtovirtageneraattorin viasta ja antoi minulle varmuutta seuraaviin korjaustoimenpiteisiin. Päivitän, kun korjaamo on suorittanut vianmäärityksen ja korjauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)