VW Bora -sammumisongelmat viittaavat nokka-akselin anturin vikaan

Koin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2002 VW Golfini (2.0L) kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autonkorjauksesta, luulin aluksi sen olevan vain viallinen anturi, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat identtisiä: vaikea käynnistyminen, sammuminen tyhjäkäynnillä ja moottorin vikavalon palaaminen. Vietettyäni auton vakiokorjaamolleni, he suorittivat diagnostiikan sekä kampiakselin että nokka-akselin asentoantureille. Juuri syy oli itse asiassa viallinen koodauspyörä nokka-akseleilla, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Korjauksen kokonaishinta oli 695 €, johon sisältyi: Täydellinen diagnostiikka, Osien vaihto, Työkustannukset Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täysin, ja moottori on toiminut sujuvasti sen jälkeen. Korjaamo selitti, että tämä on näissä moottoreissa tunnettu ongelma, ja säännöllinen anturien testaus voisi auttaa havaitsemaan sen aikaisin. Ennen kuin tarjoan tarkempaa neuvoa, voisitko jakaa: Mikä moottorivariantti Borassasi on? Onko muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo? Ilmeneekö ongelma enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Oletko huomannut mitään epätavallisia ääniä moottorista? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen kuin kokemukseni Golfini kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun vuoden 2004 Boraani moottorin vikavalo alkoi vilkkua viimeisimmän huollon jälkeen noin kaksi kuukautta sitten. Anturien testaus näytti virhekoodin P0341, mikä vahvisti nokka-akselin asentoanturin ongelmat. Mekaanikoni epäilee, että koodauspyörä saattaa myös olla vaurioitunut, kuten sinun tapauksessasi. Myös ajoitus vaikuttaa vialliselta, varsinkin kylmänä. Yllätyin siitä, kuinka nopeasti tilanne paheni; ajoittain tapahtuvasta sammumisesta on nyt tullut jatkuvaa käynnistysvaikeutta. Ennen kuin varaan koko korjauksen, halusin tarkistaa, onko kukaan kohdannut vastaavaa nopeata oireiden pahenemista. Saamani tarjous on hieman korkeampi, 780 €. Sisälsikö korjaukseesi myös jakopään hihnan tarkastus, koska heidän piti joka tapauksessa päästä siihen alueelle?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemukseni Golf-korjauksen perusteella kuvailemasi nopea heikkeneminen on melko tyypillistä tälle ongelmatyypille. Kun koodauspyörä alkaa vioittua, se johtaa usein yhä vakavampiin moottorin käynnistysongelmiin ja sytytyskatkoksiin. Minun tapauksessani jakopäähihna tarkastettiin, koska komponentit ovat lähellä toisiaan. Jos heidän on päästävä kyseiseen alueelle, hihnan kunnon tarkastaminen on järkevää. Hinnanero johtuu todennäköisesti tästä lisätarkastustyöstä. Virhekoodi P0341 vastaa sitä, mitä minullakin oli. Vikavalo alkoi vilkkua useammin ongelman pahentuessa, erityisesti kylmäkäynnistyksissä. Moottorinohjausjärjestelmä hämmentyy yhä enemmän viallisen anturin signaaleista, mikä johtaa vakavampiin oireisiin. Yksi asia, jonka opin korjauksesta: vaikka nokka-akselin anturin testaus osoitti alkuperäisen ongelman, koko jakopään järjestelmän tarkastaminen kannatti. Näissä moottoreissa anturiongelmat ja mekaaniset ongelmat kulkevat usein käsi kädessä. Suosittelen korjauttamaan sen pian, viivyttelyni johti karkeaan käyntiin ja lopulta riskeerasi muiden komponenttien vaurioitumisen. 780 €:n tarjous vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon työn laajuus. Oletko huomannut mitään metallisia ääniä jakopään alueelta? Tämä voisi viitata siihen, vaikuttaako koodauspyörän vaurio muihin komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista palautetta koodauspyörän ongelmasta. Korjaajani mainitsi kuulleensa jonkin verran hiljaista tikittelyä jakopään alueelta alustavassa tarkastuksessa, mikä huolestuttaa minua nyt entistä enemmän. Varailen korjauksen ensi viikolle. Nopea huononeminen ja lisävahinkojen mahdollisuus ovat vakuuttaneet minut siitä, että en odota enää pidempään. Moottorin sammuminen on yleistynyt jopa lämpimälläkin koneella, ja sytytyksen ajoitus tuntuu selvästi vialliselta. Samankaltaisen kokemuksesi perusteella olen luottavaisempi 780 €:n arvioon. On järkevää, että he tekevät perusteellisen tarkastuksen jakopäästä, kun he ovat jo työskentelemässä sillä alueella. Viimeinen asia, mitä haluan, on, että viallinen nokka-akselin asentoanturi aiheuttaa laajempia moottorin ohjausongelmia. Kysyn heiltä, että he tarkistavat myös koodauspyörän kunnon, koska se osoittautui ongelman juurisyksiköksi sinun tapauksessasi. Kiitos, että autat minua ymmärtämään, miten nämä ongelmat voivat nopeasti pahentua, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)