VW Bora -sammumisongelmat: EVAP-järjestelmän vikavaroitusmerkit

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2005 VW Golf 2.0 bensiinikäyttöisessä autossani noin 6 kuukautta sitten. VAG-autojen kohtalaisen kokemukseni ansiosta luulin ensin sen liittyvän tyhjäkäyntiventtiiliin, mutta syylliseksi paljastui aktiivihiilisuodatin, joka aiheutti ongelmia päästönhallintalaitteistossa. Oireet täsmäsivät täydellisesti: tyhjäkäynnin sammumista ja jatkuvasti syttyvä vikavalo. Paineanturi raportoitu epäsäännöllisiä lukemia, koska viallinen suodatin vaikutti EVAP-järjestelmän oikeaan ilmanvirtaukseen. Nämä oireet vaikuttavat todella polttoainetehokkuuteen ja moottorin yleiseen suorituskykyyn. Vein auton vakiokorjaamoon, jossa he diagnosoivat ongelman diagnostiikkatyökalun avulla. He vahvistivat, että aktiivihiilisuodatin oli täysin tukossa ja se tarvitsi vaihdon. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 275 €, mukaan lukien osat ja työ, mikä ratkaisi ongelman kokonaan. Jotta voisimme karsia omaa tapaustasi, voisitko kertoa: Oletko skannannut virhekoodit? Tapahtuuko sammumisia useammin, kun tankki on lähes täynnä? Onko auton ympärillä havaittavissa epätavallista polttoaineen hajua? Onko polttoainetehokkuus laskenut huomattavasti? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi identtinen sen kanssa, mitä itse koin Golfissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tein juuri viimeisen huollon 47 000 km kohdalla ja mekaanikko tarkasti päästönhallintajärjestelmän huolellisesti. Tuolloin vuotojen tunnistuspumppu toimi oikein, mutta nyt moottorin vikavalo syttyi ja auto alkoi yhtäkkiä sammua. Useiden foorumi keskustelujen perusteella oireet sopivat EVAP-järjestelmän viallisen paineanturin kanssa. Ilmavirran lukemat ovat todennäköisesti virheellisiä, mikä saa moottorinohjausjärjestelmän laskemaan polttoaineen seoksen väärin. Unohdin mainita tärkeän yksityiskohdan ensimmäisessä viestissäni: sammuminen tapahtuu enimmäkseen tankkauksen jälkeen, mikä vahvistaa EVAP-järjestelmän teoriaa. Huomasin lievän polttoaineen hajun tankin korkin lähellä. Paikallinen varaosatoimittaja ilmoitti anturin hinnaksi 180 €. Haluan olla varma ennen kuin käytän niin paljon rahaa osiin, jotka eivät välttämättä korjaa ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemukseni perusteella Golfini kanssa, kuvailemasi lisäoireet viittaavat todella EVAP-järjestelmän vikaan. Sammumisen tankkauksen jälkeen ja polttoaineen haju ovat täsmälleen sitä, mitä minullakin oli ennen tukkeutuneen hiilisuodattimen löytämistä. Paineanturin hinta 180 € vaikuttaa jyrkältä, eikä se välttämättä ole varsinainen syy. Minun tapauksessani viallinen hiilisuodatin aiheutti virheellisiä painearvoja, jolloin järjestelmä luuli olevan anturiongelma. Järjestelmän vikavaroitukset voivat joskus olla harhaanjohtavia. Koska vuotojen tunnistuspumpun toiminta on kunnossa, ehdotan hiilisuodattimen testaamista ensin. Ilmavirtausongelmat ja moottorin vikavalo voivat johtua heikentyneestä suodattimesta, kuten minun tapauksessani. Suodattimen täydellinen vaihto työineen maksoi korjaamollani noin 275 €, mikä voi olla kustannustehokkaampaa kuin anturin vaihtaminen ensin. Nopeasti tehtävä testi, jonka mekaanikoni minulle näytti: yritä löysätä polttoaineen tankin korkkia hieman ja katso, helpottaako sammumista. Jos helpottaa, tämä vahvistaa ongelman paineeseen liittyvän luonteen ja viittaa enemmän suodattimeen kuin anturiin. Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa näiden oireiden alkamisen jälkeen? Tämä voi auttaa vahvistamaan, onko kyseessä sama varsinainen syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ja golf-kokemuksesi jakamisesta. Tarkistin polttoaineenkulutuslokejani ja huomasin noin 15 % korkeamman kulutuksen ongelmien alkamisen jälkeen, mikä vastaa tukkeutuneen suodattimen teoriaasi. Kokeilin ehdottamaasi polttoainetankin korkin testiä, ja moottori kävi itse asiassa tasaisemmin, kun korkki oli hieman löysällä. Tämä näyttää vahvistavan ongelman paineeseen liittyvän luonteen. Polttoaineen haju on myös havaittavampi tämän testin jälkeen. Näiden tulosten ja tapauksesi samankaltaisuuksien perusteella tarkistutan ensin hiilisuodattimen ennen kalliin paineanturin vaihtamista. Suodattimen vaihdon 275 €:n kokonaiskorjauskustannus kuulostaa järkevämmältä kuin uhkapelina pelkkä anturin vaihto 180 €:lla. Vakaumukseni siitä, että EVAP-järjestelmä oli syyllinen, oli oikea, mutta keskityin väärään komponenttiin. Vuodonilmaisu- ja ilmanvirtausongelmat ovat nyt paljon järkevämpiä, kun otetaan huomioon tukkeutunut suodatin. Varailen ajan vakiokorjaamolleni suodattimen testaamiseksi ja todennäköisesti vaihtamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)