VW Bora Turbon ongelmat, varoitusmerkit ja yleisiä korjauksia

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 VW Golf TDI -autossani viime vuonna. Koska minulla on kohtalaista kokemusta turbodieseleiden parissa työskentelystä, kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin, erityisesti vihellysääni ja tehon menetys, jotka usein viittaavat tehonvuotoon tai turbon jäähdytyslaitteen ongelmiin. Tehonlisäpaineanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, ja korjaamo diagnosoi viallisen sähköisen ohitusventtiilin, joka aiheutti epäsäännöllistä tehonlisäpaineen säätöä. Kokonaisremontti maksoi 250 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi kaikki oireet: ei enää sammumista, normaali polttoaineenkulutus palasi ja moottorin vikavalo sammui. Ennen korjauksiin ryhtymistä suosittelen seuraavien tarkistamista: Tehonlisäpaineen lukemat eri kierrosluvuilla, Toimilaitteen vikakoodit asianmukaisella diagnostiikkatyökalulla, Kaikkien turbon letkujen silmämääräinen tarkastus näkyvien vaurioiden varalta, Jäähdytyslaitteen toiminta ja toimilaitteen liike. Voisitko jakaa: Nykyinen kilometrimäärä Borassa, Aikaisemmat turbon korjaukset, Tarkat vikakoodit moottorin vikavalossa, Ilmeneekö oireita enemmän kylmässä vai kuumassa moottorissa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani ohitusventtiiliin liittyen vai onko kyseessä jotain muuta turbosysteemissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Minun Borassani on 42228 km mittarissa, ja se kävi läpi vuosihuollon viime kuussa. Mainitsemasi paineanturin lukemat ja virhekoodit auttavat todella suuntaamaan minua oikeaan suuntaan. Turbon jätesuojan oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koen. Viivahdus kuuluu parhaiten kylmäkäynnistyksen aikana ja säätöventtiili näyttää jumittavan ajoittain. Ahtopaineen ohjaamisessa on ongelmia pääasiassa kiihdyttäessä 2000–3000 rpm:n välillä. Minulla ei ole ollut aiemmin turbokorjauksia. Säätöventtiilin vika ilmenee jatkuvasti kylmäkäynnistyksen yhteydessä, mutta näyttää paranevan hieman lämpimänä. Korjauskustannusten perusteella tämä vaikuttaa järkevältä korjaukselta. Teen ehdotetut diagnostiset tarkastukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Boraasi liittyen. Golfini turbon säätövivun ongelman korjaamisen jälkeen opin muutamia asioita, joita kannattaa jakaa. Mainitsemasi kylmäkäynnistysoireet ja kierroslukualue ovat tyypillisiä merkkejä viallisesta turbon säätövivusta. Koska autollasi on suhteellisen vähän kilometrejä, säätövivun vika johtuu todennäköisesti hiilikerrostumista eikä kulumisesta. Lämmön nousun myötä tapahtuva parantuminen vastaa täsmälleen omaa kokemustani. Paineanturin lukemat 2000–3000 kierroksen välillä ovat diagnosoinnissa ratkaisevia. Kun minun turboahtimeni oireili, lukemat olivat tässä alueella erittäin epäjohdonmukaisia. Sekä säätövivun että paineanturin vaihdon jälkeen ahtopaineen säätö vakautui täysin. Hyödyllinen vinkki diagnosointiin: kuuntele vihellyksen äänen muutoksia tarkastaessasi jäähdytysventtiilin liikettä manuaalisesti. Kunnossa oleva jäähdytysventtiili liikkuu tasaisesti ilman jumittumista. Korjaamo saattaa veloittaa noin 50 € kunnollisesta diagnostiikkasesiosta. Näiden moottoreiden turbojärjestelmä on yleensä luotettava, mutta ongelmien ilmetessä niiden nopea korjaaminen estää kalliimpia vaurioita. Koska oireesi vastaavat niin tarkasti aikaisempaa kokemustani, suosittelen vahvasti sen tarkistuttamista pian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos niin yksityiskohtaisesta palautteesta. Tiedot vianmääritysvinkistä ja kierroslukualueista ovat todella hyödyllisiä minun tilanteessani. Borani on ajanut 42228 km, ja kuvauksesi kylmäkäynnistysongelmista vastaa täsmälleen sitä, mitä itse koen, erityisesti ahtimen oireet 2000–3000 kierroksen välillä. Seurasin neuvoasi ja teetin tänään ahtopaineen mittauksen. Lukemat vahvistavat toimilaitteen vian, näyttäen epätasaisia ​​arvoja aivan kuten mainitsit. Viivahdusääni on voimakkaimmin havaittavissa kylmäkäynnistyksen aikana, ja toimilapeutonta tarttuu selvästi ajoittain. Korjaamo löysi myös pienen ahtovuodon läheltä hukkaporttiyhteyttä. Saamani korjauskustannusarvio oli 280 € osia ja työvoimaa varten, mikä vaikuttaa kohtuulliselta kokemuksesi perusteella. He suosittelivat sekä toimilaitteen että paineanturin vaihtamista asianmukaisen ahtopaineen säätövarmistamiseksi. Koska tapauksesi ja selkeät diagnostiset tulokset ovat niin samankaltaiset, jatkan korjauksia ensi viikolla. Arvostan todella kattavaa opastustasi. Se auttoi selventämään hämmentävää oirejoukkoa ja säästää aikaa diagnostiikassa.

(Käännetty kielestä Englanti)