VW Bora: epätasaisen tyhjäkäynnin syynä mahdollisesti viallinen nokka-anturi – korjaus

Käsittelin lähes identtisiä oireita vuoden 2007 VW Golfissani, jossa on 1,6 litran FSI-moottori. Epätasainen tyhjäkäynti ja käynnistysongelmat viittasivat nokka-akselin anturin vikaan, mutta diagnostiikkatesti paljasti löysän johdinliittimen anturissa sen sijaan, että anturi olisi itse viallinen. Vikavalo syttyi automaattisen anturin katkonaisen signaalin vuoksi, jonka aiheutti vaurioitunut johtosarjan liitin. Moottorin käynnistysongelmat ja suorituskyvyn heikkeneminen olivat suoria seurauksia siitä, että ECU:lle tuli virheellisiä nokka-akselin ajoitussignaaleja. Korjaus sisälsi johtosarjan liittimen vaihdon ja sen asianmukaisen kiinnittämisen. Vaikka korjaus ei ollut vakava moottorin vaurioitumisen kannalta, sen jättäminen korjaamatta olisi voinut johtaa lopulta vakavampiin ongelmiin virheellisen ajoituksen vuoksi. Korjausprosessi oli suoraviivainen, liitin oli saavutettavissa moottoritilan yläosasta irrottamalla moottorin suojus. Tärkeimmät merkit siitä, että kyseessä oli liitin: moottori toimi väliaikaisesti paremmin, kun johdotusta heilutettiin, ja anturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia ​​eivätkä täysin viallisia. Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä mekaanikko puhdisti myös anturin pinnan ja tarkisti jakopään hihnan kunnon, kun alue oli saavutettavissa. Harkitse molempien tarkastamista, koska ne jakavat saman huoltoalueen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi nokka-akselin asennantunnistimen liitinongelmasta. Minun VW Borassani oli samanlaisia moottorin sammumisongelmia ja epätasaista tyhjäkäyntiä viime kesänä. Olen utelias tietämään, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Minun tapauksessani tarvittiin sekä anturin että johtosarjan vaihto korroosion vaurioiden vuoksi. Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia ajoitusongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ihanaa voida antaa päivitys. Viime viikon mekaanikon käynnin jälkeen nokka-akselin anturiongelmani ratkaistiin kokonaan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen. Paljon halvempaa kuin koko auton anturiyksikön vaihtaminen. Korjauksen jälkeen ei ole ollut toistuvia ajoitusongelmia tai moottorin käynnistysongelmia. Karhea tyhjäkäynti katosi kokonaan, kun he kiinnittivät irtonaisen liittimen kunnolla. Moottorin vikavalo ei ole syttynyt uudelleen, mikä vahvistaa, että anturin vika johtui vain huonosta yhteydestä. Mekaanikko testasi anturin huolellisesti, ja se osoittautui toimivaksi kunnolla kytkettynä. Moottorini suorituskyky on palannut normaaliksi eikä enää ole käynnistysvaikeuksia kylmäkäynnistyksessä. Ennaltaehkäisevänä huoltona he puhdistivat myös anturin alueen samalla, kun he pääsivät johdotukseen käsiksi. Tämä huolellisuus auttoi todennäköisesti välttämään mahdollisia tulevia ajoitusongelmia. Korjaus on kestänyt täydellisesti viimeisten 7 päivän aikana normaalia ajoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Boraani nokka-akselin anturin korjaus sujui mutkattomasti uuden mekaanikon löydyttyä. Kokonaiskustannukset olivat 320 €, koska sekä anturi että johtosarja tarvitsivat vaihdon. Vanhoissa osissa oli merkittävää korroosiovaurioita, kun ne poistettiin. Korjaustyöt kestivät noin 3 tuntia. He diagnosoivat ensin moottorin sammumisongelmat tietokonejärjestelmällään, mikä vahvisti ajoitusongelmat. Vaurioituneiden osien vaihdon jälkeen he suorittivat useita testejä varmistaakseen anturin oikean toiminnan ja ajoituksen. Moottori käynnistyy nyt täydellisesti, ja epätasaisen tyhjäkäynnin ongelma on kokonaan poissa. Vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen eikä ole palannut. Moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi viikon ajamisen jälkeen. Uusi korjaamo teki erinomaista työtä selittäessään ongelmia ja näyttäessään minulle korrodoituneet osat. Olen iloinen vaihtaneeni mekaanikkoa, heidän perusteellinen lähestymistapansa havaitsi sekä viallisen anturin että johtojen vauriot, jotka edellinen mekaanikoni oli jättänyt huomaamatta. Kiitos vielä kokemuksesi jakamisesta. Se auttoi vahvistamaan epäilyksiäni siitä, että nokka-akselin anturi oli ongelman juurisyy.

(Käännetty kielestä Englanti)