paulkrueger31
VW Bora: Röyhtäilevä käynti ja polttoaineen hukka: Kaasuttimen ongelmat
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2001 VW Bora kärsii nykivästä tyhjäkäynnistä, liiallisesta polttoaineenkulutuksesta ja huonosta kaasunvasteesta, erityisesti 1500–2000 rpm:n välillä. Nämä oireet viittaavat mahdolliseen ongelmaan kaasuläpässä tai siihen liittyvissä komponenteissa. Samanlainen tapaus VW Golfissa ratkaistiin vaihdettaessa viallinen kaasupoljinmoduuli, joka aiheutti epätarkkoja kaasun asentolukemia. Suositeltu ratkaisu sisältää kaasun asentoanturin tarkistamisen, poljinmoduulin vaihdon ja kaasuläpän puhdistamisen mahdollisen hiilikerrostuman poistamiseksi. Tämän lähestymistavan tavoitteena on palauttaa normaali polttoainetehokkuus ja vakaa moottorin suorituskyky.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
paulkrueger31 (community.author)
Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeinen huoltoni oli itse asiassa kaksi kuukautta sitten ja siihen kuului täydellinen katsastus, öljynvaihto ja suodattimien vaihto. Vikavalo alkoi vilkkua viime viikolla, ja kaasun vaste on erityisen huono 1500–2000 rpm:n välillä. Moottorin tyhjäkäyntikin on tässä vaihteessa todella epävakaata. Polkimen moduuliongelmasi kuulostaa hyvin samalta kuin minulla. Ilmansaannin ja kaasuläpän oireet täsmäävät täysin. Ohjausventtiili näyttää reagoivan viiveellä, mikä vastaa kuvaustasi epätasaisista lukemista. Annan mekaanikkoni tarkistaa erityisesti kaasun asentoanturin. Hyvä tietää, että korjauskulut olivat kohtuulliset, 205 €.
(community_translated_from_language)
heinzdavis1
Hyvä kuulla sinusta ja kiitos lisätietojen antamisesta. Vika vilkkuvan moottorin vikavalon ja tietyn kierroslukualueen (1500-2000) ongelmien yhdistelmä vahvistaa itse asiassa alkuperäistä diagnoosiani polkimen moduuliin liittyen. Omaani korjattuani opin, että kaasuläpän ohjausventtiili ja asentoanturi toimivat yhtenä järjestelmänä. Kun polkimen moduuli alkaa pettää, se luo ketjureaktion, joka vaikuttaa koko ilmanottojärjestelmään. Mainitsemasi viivästynyt kaasun vaste on kertova merkki, autoni osoitti täsmälleen samaa käyttäytymistä. Nopea vinkki omasta kokemuksestani: pyydä mekaanikkoa tarkistamaan myös kaasuläppä hiilikerrostumien varalta asentoanturia testattaessa. Kun ohjausventtiilini oikutteli, se aiheutti epäsäännöllistä ilmanvirtausta, mikä johti hiilikerrostumiin. Kunnollinen puhdistus yhdessä moduulin vaihdon kanssa teki suuren eron polttoainetehokkuuteen. Seuraa vain polttoaineenkulutustasi korjauksen jälkeen. Minun tapauksessani se palasi normaaliksi (noin 7,5 l/100 km) yhden tankillisen polttoaineen jälkeen, mikä vahvisti korjauksen toimivuuden. Moottorin kaasun vasteen pitäisi myös parantua välittömästi korjauksen jälkeen.
(community_translated_from_language)
paulkrueger31 (community.author)
Kiitos avusta ja perusteellisesta selvityksestä. Tämä vastaa sitä, mitä autossani tapahtuu, ja tunnen nyt olevani varmemmin korjaustoimenpiteistä. Noudatan neuvojasi ja pyydän heitä tarkistamaan sekä polkimen moduulin että puhdistamaan kaasuläpän. Varasin juuri ajan ensi viikolle. Epävakaan tyhjäkäynnin, huonon kaasunvasteen ja suuren polttoaineenkulutuksen yhdistelmä kyseisessä kierroslukualueessa viittaa todellakin siihen polkimen moduuliongelmaan, jota kuvailit. Varmistan, että he tarkastavat koko ilmanottojärjestelmän samalla kun tarkistetaan kaasun asentoanturi. 205 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta kyseiseen työhön nähden. Odotamme innolla polttoaineenkulutuksen palaamista normaalitasolle. Tarkistutan ehdottomasti myös hiilikerrostumat, koska kaasuläpän ohjausventtiilin ongelmat ovat saattaneet aiheuttaa joitain kerrostumia. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, säästyin paljon diagnostiikkaa arvailuja.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BORA
heinzdavis1
Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2003 VW Golfissani, jossa oli 1,6 litran bensiinimoottori. Vähän kokeneempana VW-autojen korjaajana kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin: huono polttoainetehokkuus, epätasainen tyhjäkäynti ja epäjohdonmukainen kaasun vaste. Vianetsinnän jälkeen mekaanikko diagnosoi viallisen kaasupolkimen moduulin, joka aiheutti epätasaisia kaasuläpän asentolukemia. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkastuksen, kaasuläpän asennon anturin testaamisen, kaasupolkimen moduulin vaihdon, kaasuläpän peruspuhdistuspalvelun. Kokonaiskustannukset olivat 205 €, ja ongelmat ratkesivat kokonaan. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi yhden tankillisen jälkeen, ja moottorin tyhjäkäynti tasaantui välittömästi. Ennen kuin ehdotan, että tämä on ehdottomasti sinun ongelmasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Vikavalon tila, Viimeaikaiset korjaukset tai huollot, Onko kaasun vaste huonompi tietyillä kierroslukualueilla. Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä itse koin. Kaasupolkimen moduulin vika on yleinen 2000-luvun alun VW-autoissa, mutta samankaltaiset oireet voivat viitata myös muihin kaasuläppään liittyviin ongelmiin, jotka on tarkistettava.
(community_translated_from_language)