VW Caddy ABS-varoitus ja vaikeuksia ohjauksessa

Minulla on kokemusta VW-autoista, ja viime talvena kohtasin lähes identtiset oireet VW Golfini (2004, bensakäyttöinen) kanssa. ABS-varoitusvalon, ohjausongelmien ja rengasvaroitusvalon yhdistelmä viittaa yleensä rengaspaineen valvontajärjestelmän ongelmaan. Minun tapauksessani etuoikean pyörän viallinen rengaspaineanturi aiheutti vääriä lukemia, mikä sai ABS-järjestelmän kytkeytymään virheellisesti. Rengaspainemittari näytti normaalia painetta, mutta järjestelmä ilmoitti jatkuvasti ongelmista. Tarkastettuani renkaan lävistyksen ja havaitsematta ilmavuotoa, korjaamo havaitsi venttiilin olevan viallinen ja vaativan vaihtoa. Kokonaisremontin hinta oli 280 €, ja se sisälsi: Vikakoodin lukemisen, Venttiilin vaihdon, Järjestelmän kalibroinnin, Uuden rengaspaineanturin asennuksen. Jotta voin auttaa sinua paremmin tapauksessasi, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Mitkä renkaat näyttävät matalan paineen varoituksia? Näyttävätkö täyteen pumpatut renkaasi oikean paineen manuaalisessa tarkistuksessa? Onko ohjaus tuntunut raskaammalta tietyillä nopeuksilla vai koko ajan? Oletko huomannut poikkeavia renkaiden kulumisjälkiä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma vai onko Caddyssäsi jotain muuta vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksen jakamisesta. Tarkistin juuri Caddyni (30180 km mittarissa) kirjoitukseni jälkeen ja löysin jotain mielenkiintoista. Kun tarkistin rengaspaineen manuaalisesti, kaikki renkaat näyttivät todellisuudessa normaaleja lukemia varoitusvalosta huolimatta. Ohjaus vaikeutuu huomattavasti yli 60 km/h nopeudella, ja värähtely näyttää vastaavan pyörän pyörimisnopeutta. Etuoikean renkaan kuluminen on hieman epätasaista ulkoreunasta verrattuna muihin, vaikka ei ole näkyviä vaurioita tai ilmeistä ilmavuotoa. Varoitus renkaiden alhaisesta paineesta tulee edelleen ajoittain, vaikka olen täyttänyt kaikki renkaat suositeltuun paineeseen. Samankaltaisen kokemuksesi perusteella epäilen, että kyseessä on todellakin anturiongelma eikä varsinainen rengasongelma. Annan korjaamon tarkistaa rengaspaineen valvontajärjestelmän ja anturit. Olisi helpotus, jos se olisi vain viallinen venttiili kuten sinun tapauksessasi. Auton huolto on joka tapauksessa edessä, joten hyvä ajoitus saada kaikki tarkastettua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Caddystasi. Oireet todellakin peilaavat sitä, mitä koin Golfissani, erityisesti nopeudesta riippuvat ohjausongelmat ja väärät rengaspainevaroitukset. Epätasainen kuluminen oikean eturenkaan pinnalla, yhdistettynä ajoittaisiin rengaspaineen valvonnan hälytyksiin huolimatta normaaleista manuaalisista paineen mittauksista, viittaa vahvasti viallisen rengasanturitunnistimen asennukseen. Golfissani vialliset anturit laukaisivat epätavallisia ABS-interventioita, mikä selitti ohjauspyörän värähtelyn voimistumisen nopeuden mukana. Korjauksessa paljastui itse asiassa kaksi ongelmaa: Ensisijainen ongelma: Vikaantunut rengaspaineanturi aiheutti järjestelmän sekaannusta, Toissijainen ongelma: Jatkuva väärä ABS-aktivointi oli rasittanut pyöränlaakeria. Lopulliset korjauskustannukset olivat korkeammat kuin alkuperäisessä tarjouksessa, yhteensä 420 €, koska heidän piti vaihtaa molemmat komponentit. Kannattaa tarkistaa pyöränlaakeri samalla kertaa, koska nämä oireet voivat aiheuttaa ennenaikaista kulumista. Yksi vinkki kokemuksestani: Varmista, että he suorittavat renkaiden valvontajärjestelmän täydellisen nollauksen korjausten jälkeen. Minun varoitukset palasivat aluksi, kunnes he tekivät kaikkien antureiden kunnollisen kalibroinnin. Kerro meille, mitä korjaamo löytää. Ottaen huomioon vastaavat oireet, uskon, että löydät samanlaisia ​​syitä kuin minä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Palasin juuri työpajasta lopullisen diagnoosin ja korjausraportin kanssa. Kävi ilmi, että se oli todellakin hyvin samanlainen kuin kuvattuna. Rengaspaineen valvontajärjestelmässä oli toimintahäiriö etuoikean pyörän korroosioituneen anturin vuoksi, mikä aiheutti vääriä matalan rengaspaineen varoituksia. He löysivät myös, että pyörän laakeri oli alkanut kulua, mikä selitti nopeuteen liittyvät värinät ja ohjausongelmat. Jatkuva väärä ABS-aktivointi vaikutti ilmeisesti laakerin kulumiseen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 395 €, ja ne kattoivat: Uuden rengaspaineanturin, Pyöränlaakerin vaihdon, Kokonaisjärjestelmän diagnostiikan, Anturin kalibroinnin. Kaikki toimii nyt täydellisesti. ABS-varoitusvaloja ei enää ole, ohjaus on taas sujuvaa ja rengaspaineen valvontajärjestelmä antaa tarkkoja lukemia. Olen todella iloinen, että tarkistin ensin täältä, sillä se auttoi minua ymmärtämään paremmin, mistä oli kyse. Vinkki muille: Jos saat epätavallisia matalan rengaspaineen varoituksia huolimatta manuaalisesti tarkistetuista normaaleista paineen lukemista, tarkista ehdottomasti anturit ennen kuin ongelma aiheuttaa muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)