VW Caddy -automaattivaihteiston ongelmia, nesteongelmia tai muuta?

Minulla oli samanlainen voimansiirto-ongelma Volkswagen Golf 2019 -automaatissani. Kohtalaisen kokemukseni voimansiirto-ongelmista ansiosta voin jakaa, mikä minun tapauksessani toimi. Oireet olivat melko samanlaisia, arvaamaton vaihtaminen ja voimansiirron varoitusvalot. Aluksi luulin sen liittyvän myös voimansiirron nesteeseen, mutta korjaamo diagnosoi alijänniteongelman, joka vaikutti voimansiirron ohjausyksikköön. Alhainen jännite sai voimansiirron menemään vikaturvatilaan, mikä selitti epäsäännöllisen vaihtamisen. Korjaus sisälsi: akun ja latausjärjestelmän testaamisen, viallisen jännitteensäätimen vaihtamisen, voimansiirron ohjausyksikön nollauksen, sekä diagnostisen tarkistuksen normaalin voimansiirron toiminnan varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 240 €, ja luistavat voimansiirto-ongelmat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Jotta voin paremmin auttaa sinua, voisitko jakaa seuraavaa: esiintyykö ongelma useammin kylmän vai lämpimän moottorin kanssa? Oletko huomannut mitään akun tai sähköongelmia viime aikoina? Onko muita varoitusvaloja kuin voimansiirron valo? Mikä on nykyinen kilometrimääräsi? Koska voimansiirto-ongelmat voivat johtua useista syistä, nämä tiedot auttavat määrittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani, vai tarvitsetko ehkä voimansiirron huuhtelun tai muita korjauksia.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Viimeisin huoltoni oli 120 461 km:ssä noin kaksi viikkoa sitten, ja siihen kuului rutiininomainen öljynvaihto, mutta vaihteistoon ei tehty mitään toimenpiteitä. Ongelma ilmenee enimmäkseen moottorin ollessa lämmin, yleensä noin 15–20 minuutin ajon jälkeen. Vaihteiston varoitusvalo on ainoa mittaristossa syttyvä valo. Sähköisiä ongelmia ei ole vielä havaittu, ja akku vaikuttaa olevan kunnossa. Luettuani jännitteensäätimen korjauksesta tarkistin akun jännitteen multimetrillä, ja se näyttää normaaleja lukemia 13,8–14,2 V moottorin käydessä. Näiden oireiden ja sen perusteella, ettei hydrauliikkaöljyn huoltoa ole vielä tehty, olen kallistumassa vaihteiston huuhteluun ensin. Automaattivaihteiston nestettä ei ole koskaan vaihdettu auton hankkimisen jälkeen. Epäilisitkö edelleen sähköistä vikaa tapauksessani, vai kuulostaako vaihteiston nesteongelma todennäköisemmältä?

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätietoista, tämä kuulostaa itse asiassa melko erilaiselta kuin minun jännitteen säätimen ongelmani, erityisesti kun otetaan huomioon normaalit akun lukemat ja ongelman esiintymisajankohta. Se, että vaihteiston ongelmat ilmenevät moottorin lämmettyä, yhdistettynä aiemman vaihteistoöljyn huollon puuttumiseen, viittaa vahvasti vaihteistoöljyn huononemiseen. Kulunut hydrauliikkaöljy voi hajota kuumuuden vaikutuksesta, mikä johtaa juuri siihen epätasaiseen vaihtamiseen ja hätätilaan, jota koet. Kun olen vuosien varrella käsitellyt erilaisia vaihteisto-ongelmia, suosittelisin ehdottomasti vaihteistoöljyn tarkistamista ja todennäköisesti vaihtamista ensimmäisenä toimenpiteenä. Kun minulla lopulta tehtiin vaihteiston huolto noin 130 000 km:n kohdalla, vanha öljy oli huomattavasti tummempaa ja sillä oli palaneen öljyn haju, selviä merkkejä siitä, että öljynvaihto oli myöhässä. Varmista vain, että korjaamo: * Käyttää oikean spesifikaation mukaista vaihteistoöljyä, * Tarkistaa vanhasta öljystä metallisia hiukkasia, * Vaihtaa vaihteiston suodattimen, jos se on suositeltavaa, * Suorittaa oikean vaihteiston sovittamisen huollon jälkeen Perus vaihteistoöljyn huolto maksaa tyypillisesti 200–400 euroa tarvittavan öljymäärän mukaan. Tämä on paljon järkevämpää kuin sukeltaa sähköisiin vianmäärityksiin, kun oireet todella viittaavat öljyn huononemiseen. Haluaisitko päivittää ketjua sen jälkeen, kun olet saanut sen tarkastettua? Se auttaisi muita vastaavien vaihteiston suorituskykyongelmien kanssa painivia tietämään, mitä etsiä.

(community_translated_from_language)

Oireidesi ja selityksesi perusteella olen vakuuttunut siitä, että vaihteiston huolto on todennäköisesti ratkaisu. Alkuperäinen huoleni sähköongelmista vaikuttaa nyt vähemmän relevanttilta, koska akun jännite on normaali ja ongelma esiintyy pääasiassa lämpimällä moottorilla. Auto on ajanut 120 000 km ilman vaihteiston öljynvaihtoja, mikä itsessään on riittävä syy aloittaa siitä. Automaattivaihteiston ongelmien ilmeneminen lämmityksen jälkeen on klassinen merkki huonontunutta hydrauliikkanestettä, joka on vaihdettava. Varailen ajan automaattivaihteisiin erikoistuneelle korjaamolle ensi viikolla. Varmistan, että he käyttävät oikean spesifikaation mukaista vaihteistoöljyä ja tarkistavat myös mahdolliset metallihiukkaset, jotka voisivat viitata suurempiin ongelmiin. Lähetän ehdottomasti päivityksen, kun saan tulokset. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi sulkemaan pois sähköjärjestelmän ja keskittymään todennäköisempään syylliseen, eli kuluneeseen vaihteistoöljyyn. Huoltokustannusarvio 200–400 € vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna laajempiin korjauksiin.

(community_translated_from_language)