VW Caddy - Epävakaa lämpötila viittaa viallisen termostaatin

Koin melkein samanlaisen ongelman VW Touran -bensamalliini (2019). Autonkorjauksesta kohtalaisesti tietävänä voin kertoa, että näiden lämpötilan säätöongelmien diagnosointi voi olla hankalaa. Kuvailemasi moottorin ylikuumenemisoireet ja epätasaiset lämpötilamittaukset vastaavat omaa kokemustani. Autoni saavutti joskus käyttölämpötilan vasta pitkän ajan kuluttua, kun taas toisinaan lämpötilamittari nousi yllättäen. Huomattuani jäähdytinnesteen vuodot ja epätasaisen lämpötilakäyttäytymisen vein auton korjaamolleni. He diagnosoivat viallisen karttatyypin termostaatin, jonka vuoksi lämpötila-anturi sai vääriä lukemia. Korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle 350 €. Tärkeimmät varoitusmerkit, joihin on kiinnitettävä huomiota: Epätasaiset lämpötilamittarin lukemat, Moottorin lämpeäminen tavallista kauemmin, Mahdolliset jäähdytinnesteen vuodot, Moottorin vikavalo saattaa syttyä Paremman avun antamiseksi erityistapauksessasi voisitko kertoa: Auton nykyisen kilometrimäärän, Mahdollisia moottorin vikavaloja tai virhekoodeja, Huomaatko jäähdytinnesteen vähenemistä, Toimiiko lämmitysjärjestelmä normaalisti Nämä termostaattiongelmat ovat melko yleisiä kyseisen aikakauden VW-malleissa, ja ne on parasta korjata nopeasti vakavampien moottorin ylikuumenemisongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 85 000 km kohdalla ja minulla on täsmälleen samat oireet kuin kuvailit. Vikavaloa ei vielä pala, mutta olen huomannut pientä jäähdytinnesteen vähenemistä viime aikoina. Lämmitys toimii kuitenkin hyvin. Lämpötila-anturin lukemat heittelevät paljon, etenkin aamuiseen työmatkaan. Luettuani näiden mallien viallisista termostaattikuorista tarkistin termostaatin alueelta näkyviä vuotoja ja löysin hieman kosteutta. Käyn myös tarkistuttamassa vesipumpun, koska sen vaihto on todennäköisesti ajankohtainen tällä kilometrimäärällä. Toivon todella, että kyseessä on vain termostaatti eikä suurempi jäähdytysjärjestelmän ongelma. Onko kellään kokemuksia jälkimarkkinan termostaattiosista, vai kannattaako tässä korjauksessa pitää kiinni alkuperäisistä varaosista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Caddysi suhteen. Touran-kokemukseni perusteella suosittelen lämpötila-anturin vaihtoon ehdottomasti alkuperäisosan käyttöä. Kun olin itse vastaavien jäähdytysjärjestelmän ongelmien kanssa tekemisissä, yritin aluksi säästää rahaa käyttämällä varaosan lämpötila-anturia. Se toimi noin 3 kuukautta, ennen kuin lämpötilan hallintaongelmat palasivat. Lopulta jouduin maksamaan enemmän, koska työ piti tehdä kahdesti alkuperäisosalla. Jäähdytysnesteen vuoto ja lämpötila-anturikotelon lähellä havaitsemasi kostea alue ovat tyypillisiä oireita viallisesta yksiköstä. Koska autosi kilometrimäärä on 85 000 km, on viisasta harkita myös vesipumpun vaihtoa. Aika on sopiva, ja molempien vaihtaminen on kustannustehokkaampaa, kun jäähdytysjärjestelmä on jo auki. Epätasaiset lämpötilamittaukset kylmäkäynnistyksen aikana olivat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin. Se on selvä merkki viallisesta lämpötila-anturi, joka ei säätele jäähdytysnesteen virtausta kunnolla. Jos huomaat jäähdytyspuhaltimen käyvän normaalia useammin, se on toinen yleinen oire järjestelmän yrittäessä kompensoida huonoa lämpötilan säätöä. Kokonais korjauskustannukseni alkuperäisosilla: Lämpötila-anturi: 180 €, Vesipumppu: 220 €, Työ ja jäähdytysneste: 280 € Täydellinen korjaus ratkaisi kaikki moottorin ylikuumenemisen ja epätasaisen lämpötila käyttäytymisen ongelmat. Varmista vain, että kuka tahansa työtä tekevä ilmaa jäähdytysjärjestelmän asianmukaisesti asennuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kattavasta palautteesta kokemuksestasi. Touranisi korjauskustannukset auttavat todella asettamaan odotukseni tulevaan työhön. Paikallinen korjaamoni antoi samanlaisia ​​hintoja alkuperäisille osille, joten se vahvistaa heidän arvionsa. Caddyni lämpötila-anturin lukemat ovat pahentuneet tällä viikolla, ja jäähdytysnesteen menetys on tullut selvemmäksi. Kuultuani kokemuksestasi jälkimarkkinaosien rikkoutumisesta, valitsen ehdottomasti alkuperäisosat sekä termostaattiin että vesipumppuun. Ei ole mitään järkeä riskeerata jäähdytysjärjestelmän lisäongelmia säästämällä hieman osien hinnassa. Varausin auton korjaamolle ensi viikolle. He tekevät täydellisen jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen, vaihtavat termostaattiasun, lämpötilan säätöyksikön ja vesipumpun. Kokonaishinta on noin 750 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta osien ja työvoiman huomioon ottaen. Olen todella iloinen, että huomasin nämä varoitusmerkit ennen vakavia moottorin ylikuumenemisen vaurioita. Päivitän foorumia, kun työ on tehty, jos muilla on samanlaisia ​​lämpötilan säätöongelmia VW-autoissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)