VW Caddy -navigaatiovika, kuljetustilan lukituksen korjaus

Minulla oli lähes identtinen tilanne 2021 VW Transporterini kanssa viime kuussa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autoelektroniikasta, huomasin ensin samanlaisia oireita navigaattorin toimimattomuutena ja useina sähköisina varoitusvaloina kojelaudassa. Ongelma liittyi tosiaan kuljetustilaan, joka oli aktivoitunut. Tämä on tehdasasetus, joka rajoittaa erilaisia ajoneuvoasetuksia ja elektronisia toimintoja akun säilyttämiseksi kuljetuksen aikana. Korjaamo ratkaisi tämän nopealla ohjelmistopäivityksellä, joka kuului takuun piiriin, koska ajoneuvo oli uusi. He tekivät myös perustavan avaimenfobin vahvistuksen varmistaakseen, että kaikki järjestelmät kommunikoivat kunnolla. Koko prosessi kesti noin 30 minuuttia eikä vaatinut osien vaihtoa. Koska ajoneuvosi on uusi, tämän pitäisi myös kuulua takuun piiriin ilman lisäkustannuksia. Jotta voimme diagnosoida tätä tarkemmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Caddysi tarkka valmistuspäivämäärä, alkaiko tämä tapahtua äkillisesti vai vähitellen, huomaatko mitään säännönmukaisuutta moottorin käynnistymiskäyttäytymisessä, mitkä tarkat varoitusviestit näet, toimivatko kaikki avaimenfobin toiminnot edelleen normaalisti. Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä minulla oli, ja voivat säästää sinulle aikaa korjaamolla.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Caddyni viimeisin huolto oli 95 000 km:ssä noin kaksi kuukautta sitten. Päivittääkseni tilannettani, lukittuani yksityiskohtaisen vastauksesi, tarkistin kaikki avaimen kauko-ohjaustoiminnot ja huomasin, että etälukitus on nyt myös ajoittain toimimaton. Moottorin käynnistys toimii hyvin, mutta immobilisaattorin varoitusvalo vilkkuu toisinaan. Sähköongelmat alkoivat yhtäkkiä kylmäkäynnistyksen jälkeen eilen aamulla. Käsikirjassani näkyvä valmistuspäivämäärä on 03/2023. Päävaroitusviesti kuuluu Järjestelmävirhe: Auton kokoonpano vaaditaan, joka tulee näkyviin heti käynnistyksen jälkeen. Näiden oireiden ja sinun samanlaisen kokemuksesi perusteella näyttää siltä, että kuljetustila saattaa olla syynä.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista. Oireesi vastaavat ehdottomasti omia kokemuksiani VW Transporterini kanssa, erityisesti järjestelmävirheviesti ja immobilisaattorivaroitus. Kun minulla ilmeni kuljetustilaongelma, huomasin myös kuvaamasi ajoittaisen avaimenkaukosäätimen toimintahäiriön. Yksi merkittävä ero tapauksessasi on ajoitus, sillä nämä ongelmat ovat ilmenneet 95 000 km:n jälkeen ja äskettäisen huollon jälkeen, mikä viittaa siihen, että kyseessä voi olla enemmän kuin pelkkä kuljetustila. Minun tapauksessani auton elektroniikka alkoi toimia epätavallisesti jo omistuksen ensimmäisten kuukausien aikana. Mainitsemasi erityinen varoitusviesti ilmestyy tyypillisesti, kun ajoneuvon asetuksia on konfiguroitava uudelleen, mikä voi tapahtua akun irrottamisen tai jännitehäviön jälkeen. Ajomäärän perusteella ehdotan tarkistamista: 1. akun jännitetasot, sillä heikko akku voi aiheuttaa samanlaisia ajoneuvon asetusvirheitä 2. Työpajan varmistamista siitä, onko auton elektroniikkaa nollattu äskettäisen huollon aikana 3. Täydellisen ohjelmistopäivityksen pyytämistä, sillä useat järjestelmäviat viittaavat usein tarvittavaan päivitykseen. Vaikka kuljetustila saattaa olla osallisena, kokemukseni ja erityisten oireidesi perusteella epäilen, että tapauksessasi tarvitaan kattavampi diagnostiikka. Hyvä uutinen on, että nämä sähköiset ongelmat ovat yleensä korjattavissa ohjelmistopäivityksillä tai uudelleenkokoonpanolla kalliiden osien vaihdon sijaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos panoksesta. Vietettyäni auton tänään korjaamolle diagnostiikkatarkastukseen, olit oikeassa sen suhteen, että se oli monimutkaisempaa kuin pelkkä kuljetustila. He havaitsivat, että viimeisessä huoltokerrassa ohjelmistopäivitys saatiin vain osittain päätökseen sähkökatkon vuoksi. Tämä jätti useita auton elektronisia moduuleja sekaisin. Korjaus sisälsi täydellisen järjestelmän uudelleenkäynnistyksen ja oikean ohjelmistopäivityksen asennuksen. Heidän oli myös ohjelmoitava avaimen kaukosäädin uudelleen, koska suojausmoduuli oli yksi vioittuneista järjestelmistä. Diagnostiikan ja uudelleenohjelmoinnin kokonaiskustannukset olivat 180 €. Moottorin käynnistys on nyt täysin normaali ja kaikki sähkötoiminnot toimivat niin kuin pitää. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, koska se auttoi minua selittämään oireet selkeämmin teknikolle ja ymmärtämään, mitä he tekivät sen korjaamiseksi. Opetus: varmista aina, että ohjelmistopäivitykset valmistuvat kunnolla, äläkä ohita suositeltuja avaimen kaukosäätimen tarkastuksia suurten järjestelmätoimenpiteiden jälkeen. Kiitos vielä kerran avusta tämän selvittämisessä!

(community_translated_from_language)