VW Caddy -omistajat: Pakokaasun melu liittyy viallisiin läppiin

Minulla on kokemusta VW-korjauksista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 VW Golfissani. Oireet olivat lähes identtiset: lisääntynyt pakokaasun melu ja karkea käynti kylmänä. Diagnostisten testien jälkeen korjaamo vahvisti viallisen pakoputken läpän moottorin, joka aiheutti virheellisen venttiilin toiminnan pakojärjestelmässä. Korjaus sisälsi läpän moottorin vaihdon ja pakokaasun ohjausjärjestelmän kalibroinnin, mikä maksoi yhteensä 190 €. Pakoputken läppäongelma vaikutti selvästi moottorin suorituskykyyn, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Jos ongelmaa ei ratkaista, nämä oireet voivat johtaa vakavampiin pakokaasun tukkeutumisongelmiin tai muiden pakokaasun komponenttien vaurioitumiseen. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat, pakokaasun melu palasi normaalille tasolle ja moottorin käynti parani merkittävästi. Moottorin vikavalo sammui myös korjauksen jälkeen. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tilanteestasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Caddysi nykyinen kilometrimäärä, Huomaatko, että tietyt ajo-olosuhteet pahentavat melua, Onko mittaristossa muita varoitusvaloja, Järjestelmään tallennettu erityinen vikakoodi. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani ja tarvitaanko samanlaisia ​​korjauksia.

(community_translated_from_language)

Viimeinen huolto oli 136 000 km:ssä ja nyt kilometrejä on 137 676. Melu pahenee kiihdyttäessä voimakkaasti ja moottorin suorituskyky heikkenee huomattavasti. Vikakoodi P2432:n mukaan pääongelmana näyttää olevan läpän moottori. Pakoventtiilit nakuttavat, mikä ei ollut aiemmin. Pakoputken osia tarkastellessa alhaalta päin kaikki näyttää ehjältä eikä pakoputkistossa ole näkyviä vaurioita.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun annoit nämä tiedot. Oireitasi ja virhekoodia tarkastellessani ne vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin Golfissani juuri ennen korjausta. Virhekoodi P2432 viittaa erityisesti pakokaasun läpän toimilaitteen asentoanturin piiriin, mikä vastaa kuvailemiasi oireita. Pakoputken venttiilien rätinä on erityisen kertova merkki, minulla oli sama ongelma, kun läpän toimilaite alkoi pettää. Suorituskyvyn heikkeneminen kiihdytyksessä johtuu siitä, että pakokaasun virtausta ei säädellä kunnolla, mikä vaikuttaa moottorin vastapaineeseen. Minun tapauksessani korjaamo havaitsi, että läpän toimilaite oli jumittunut hiilikerrostumien ja kosteuden vaikutuksesta. Koska kilometrimääräsi on samanlainen kuin minun oli ongelman ilmetessä (noin 135 000 km), on todennäköistä, että syy on sama. Hyvä uutinen on, että läpän toimilaitteen vaihtaminen korjasi moottorin suorituskykyongelmat kokonaan ja poisti sen ärsyttävän rätinän. Koska pakoputken osat näyttävät ehjiltä, et todennäköisesti tarvitse muita korjauksia kuin toimilaitteen vaihtamisen. Varmista vain, että korjaamo suorittaa uuden läpän toimilaitteen asianmukaisen kalibroinnin asennuksen jälkeen. Tämä on ratkaisevan tärkeää optimaalisen pakokaasun virtauksen hallinnan ja moottorin suorituskyvyn kannalta.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koen, erityisesti toimilaitteen ongelma ja suorituskykyyn kohdistuva vaikutus. Varailen tänä viikkona ajan korjaamolle, jotta läppätoimilaite voidaan vaihtaa. On hyvä tietää, että pakokaasun komponentit itsessään todennäköisesti eivät tarvitse vaihtoa, vaikka pyydänkin heitä tarkistamaan hiilikertymät samalla, kun he tekevät töitä sen parissa. Arvostan vinkkiä siitä, että varmistan heidän kalibroivan uuden toimilaitteen, mainitsen siitä ehdottomasti. Tämän korjaaminen pitäisi ratkaista sekä pakokaasun melu- että moottorin suorituskykyongelmat, joita olen huomannut kiihdyttäessä.

(community_translated_from_language)