VW Caddy -sammumisongelmat: Yleiset moottorin sammumisongelmat

Minulla oli samanlainen ongelma VW Golfini (2002, bensiinikäyttöinen) kanssa, ja voin jakaa kokemukseni perusautokorjaustaitojen omaavana henkilönä. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmällisesti sitä, mitä autollani tapahtui: epätavallista sammumista, start-stop-järjestelmän toimintahäiriöitä ja vaikeuksia käynnistymisessä. Tyhjäkäynnin pysäytystoiminto alkoi toimia epäluotettavasti, mikä oli ensimmäinen merkki jostakin viallista. Diagnosoinnin jälkeen selvisi, että akku oli erittäin tyhjä ja vaurioitunut korjaamattomaksi. Viallinen akku sai moottorin ohjausyksikön saamaan epätasaista virtaa, mikä laukaisi moottorin vikavalon ja vaikutti start-stop-järjestelmän toimintaan. Korjaus sisälsi: akun täydellisen testaamisen, vanhan akun vaihtamisen, moottorin ohjausyksikön nollaamisen ja latausjärjestelmän testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät, mukaan lukien eco-tila ja moottorin käynnistysfunktiot, toimivat täydellisesti. Tarkemman neuvon antamiseksi voisitko jakaa seuraavat tiedot: Mitä vikakoodeja skannaus näytti, akun ikä ja viimeisin vaihtopäivämäärä, tapahtuuko sammumista useammin kylmäkäynnistyksen aikana, huomaatko sähköongelmia, kuten himmeitä valoja, näkyykö akun varoitusvalo kojelaudassa. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai viittaako se johonkin muuhun ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit yksityiskohtaisen kokemuksesi. Viimeisimmän, 30165 km kohdalla tehdyn huollon jälkeen päätin tarkistaa vikakoodit huolellisemmin. Skanneri näytti koodit P0171 (järjestelmä liian laiha) ja P0507 (tyhjäkäynnin ohjausjärjestelmän kierrosluku odotettua korkeampi). Moottorin sammuminen tapahtuu enimmäkseen normaaliajossa, ei pelkästään tyhjäkäynnillä pysähdyksissä. Toisin kuin sinun tapauksessasi, en huomannut akun varoitusvaloja tai sähköisiä ongelmia. Auton akku vaihdettiin 2 vuotta sitten ja testit osoittavat, että se pitää edelleen hyvin varausta. Näiden koodien ja oireiden perusteella ajattelen, että tämä voisi liittyä massavirta-anturiin tai alipainevuotoihin, eikä akun ongelmaan. Moottorin käynnistyskäyttäytyminen tuntuu erilaiselta kuin heikolla akulla. Arvostaisin palautetta keneltä tahansa, joka on käsitellyt näitä erityisiä vikakoodeja vastaavassa bensiinimoottorikokoonpanossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nämä vikakoodit viittaavat itse asiassa eri ongelmaan kuin mitä alun perin epäilin VW Golfissani. Vaikka oireet näyttivät aluksi samanlaisilta, P0171- ja P0507-koodisi viittaavat ilma-polttoaine-seoksen ongelmiin pikemminkin kuin akun aiheuttamiin käynnistyksen pysäytysjärjestelmän ongelmiin, joita itse kokene. Omasta autostani huoltaessa oppin, että nämä koodit usein viittaavat alipainevuotoihin tai MAF-anturin ongelmiin. Omassa tapauksessani, akun ongelman sulkemisen jälkeen, löysin halkeamia imusarjan lähellä olevista alipaineletkuista, jotka aiheuttivat samankaltaisia sammumisoireita. Korjaus sisälsi: MAF-anturin puhdistus, Imujärjestelmän painekoe, Vaurioituneiden alipaineletkujen vaihto, Tyhjäkäynnin ohjauksen asetusten säätäminen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 180 €, huomattavasti vähemmän kuin alun perin kuvailemani akunvaihto. Tyhjäkäynnin pysäytysominaisuus ja eco-tila saattavat sammua suojaavana toimenpiteenä epävakaan ilma-polttoaine-seoksen vuoksi. Koska akun testit ovat hyviä, imujärjestelmän komponenttien tarkastelu olisi looginen seuraava vaihe. Harkitse tarkistamista: Imuletku halkeamien varalta, Alipaineletkut vuotojen varalta, MAF-anturin saastuminen, PCV-järjestelmän eheys, Ruuvikotelon puhtaus. Nämä sopivat vikakoodeihin paremmin kuin alkuperäinen akun keskeinen diagnoosi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kattavasta seurannasta. Mekaanikko tarkasti kaiken tänään ja löysi merkittäviä alipainevuotoja imusarjan tiivisteen ympäriltä, täsmälleen kuten kuvailit. Painekokeessa paljastui useita pieniä halkeamia alipaineletkuissa, jotka eivät olleet näkyvissä normaalin tarkastuksen aikana. Automaattinen uudelleenkäynnistysjärjestelmä sammui tosiaan turvatoimintona epäjohdonmukaisten ilmanlukumien vuoksi, ei hybridiajoneuvon tai auton akun ongelmien takia. Vaihdettuani kaikki alipaineletkut ja puhdistettuani MAF-anturin, moottori käy jälleen tasaisesti eikä enää sammu. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 210 €, mihin sisältyi: uudet alipaineletkut, imusarjan tiiviste, MAF-anturin puhdistus, työvoimakustannukset. Vikavalo on nyt sammunut ja tyhjäkäynnin pysäytystoiminto toimii täydellisesti. Olen todella iloinen, ettei kyseessä ollut vakavampi moottorin tai sähköjärjestelmän vika. Pidän näitä komponentteja silmällä tulevassa huoltotoimenpiteissä, jotta mahdolliset vauriot voidaan havaita varhaisessa vaiheessa. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan noiden vikakoodien avulla. Tämän foorumin neuvot säästävät minut tarpeettomilta osien vaihdoilta ja auttoivat kohdistamaan todellisen ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)