mika_drache1
VW Caddy: Tehonhäviö ja moottorin vikavalo – korjaus tarvitaan
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu pyörii vuoden 2020 VW Caddy -auton tehohäviön ja moottorin vikavalon ympärillä. Ongelma diagnosoitiin automaattiskannerilla, joka paljasti polttoaineensyöttöjärjestelmään liittyviä vikakoodeja. VW:n valtuutettu korjaamo tunnisti viallisen polttoaineen paineanturin syyksi. Korjaus, mukaan lukien osat ja työ, ratkaisi ongelman, ja auto toimii nyt sujuvasti ilman varoitusvaloja. Kokemus korostaa asianmukaisten diagnostiikkatyökalujen ja valtuutettujen teknikoiden käyttöä tarkkaan ongelmanratkaisuun.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
mika_drache1 (community.author)
Kiitos GTI-kokemuksesi jakamisesta. Minulla on itse asiassa samanlaisia kojelaukun varoitusvalo-ongelmia vuoden 2019 Caddyssäni, teho katoaa ja auto menee vikasietotilaan. Vien sen huoltoon huomenna kunnollista ajoneuvodiagnostiikkaa varten. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia moottoriongelmia korjauksen jälkeen? Paikallinen korjaamo antoi diagnostiikkamaksun, joka tuntuu korkealta, yritän arvioida, onko se kohtuullinen.
(community_translated_from_language)
lenahahn1
Korjaus tehtiin viime viikolla, kokonaiskustannus oli 180 € virheellisen kolmannen osapuolen sirun virittämisen poistamiseksi ja tehdasasetusten palauttamiseksi. Vikakoodi, joka käynnisti moottorin vikavalon, on nyt kokonaan poistettu eikä ole palannut. Vikakoodin tarkistus osoitti, että sen aiheutti varmasti yhteensopimaton viritysohjelmisto, aivan kuten edellisessä GTI-tapauksessani. Tehdasasetuksiin palauttamisen jälkeen moottori toimii täydellisesti, eikä tehon menetystä tai vikasietotilaongelmia ole enää. Diagnostiikkatyökalu vahvisti, että kaikki järjestelmät toimivat nyt normaaleilla parametreilla. Oikea ajoneuvon diagnostiikkasesio on investoinnin arvoinen, varsinkin nykyaikaisia moottorin hallintajärjestelmiä käytettäessä. Jotkut korjaamot veloittavat vähemmän, mutta saattavat jättää huomiotta kriittisiä vikakoodeja, jos niillä ei ole VW-spesifistä diagnostiikkalaitteistoa. Korjauskustannukset säästävät itse asiassa rahaa pitkällä aikavälillä estämällä mahdolliset moottorivauriot.
(community_translated_from_language)
mika_drache1 (community.author)
Kiitos neuvoista. Halusin päivittää tilanteestani. Vietiin auto eilen valtuutettuun VW-korjaamoon. Heidän vianetsintätyökalunsa löysi useita polttoaineensuihkutusjärjestelmään liittyviä vikakoodeja. Vianmäärityksen hinta oli 150 €, mikä sisälsi perusteellisen moottorintarkastuksen. Kävi ilmi, että viallinen polttoainepaineanturi aiheutti tehon menetyksen. Kokonaisremontti varaosineen ja työineen maksoi 380 €. Auton tietokone näyttää nyt kaikki olevan kunnossa ja moottori käy taas kuin uusi. Ei enää vikavaloa eikä teho-ongelmia. Olen todella iloinen, että valitsin kunnollisen vianmäärityksen pikakorjausten sijaan. Mekaanikko antoi myös yksityiskohtaisen raportin kaikista testatuista järjestelmistä, mikä antaa mielenrauhan. Opittu oppi: nykyaikaisten moottoriongelmien kanssa kannattaa maksaa kunnollisesta vianmäärityksestä oikeilla laitteilla. Käytän tätä korjaamoa varmasti tulevaisuudessakin korjauksissa.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
CADDY
lenahahn1
Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2017 VW Golf GTI -autossani. Vikavalo syttyi kolmannen osapuolen tekemän sirupäivityksen asennuksen jälkeen. Auton tietokone näytti useita vikakoodeja, jotka liittyivät ahtopaineeseen ja polttoaineen syöttöajastukseen. Juuri syynä oli jälkimarkkinoiden virityksestä peräisin oleva yhteensopimaton ohjelmisto. Tämä aiheutti ristiriitoja tehtaan ECU-asetusten kanssa. Auto meni vikasietotilaan moottorin vaurioitumisen estämiseksi – vakava suojamekanismi, jota ei pidä jättää huomiotta. Korjaus vaati: Täydellisen ECU-asetusten palautuksen, kolmannen osapuolen viritysohjelmiston poistamisen, tehdasohjelmiston uudelleenasennuksen, tallennettujen vikakoodien tyhjentämisen, täydellisen diagnostisen tarkastuksen järjestelmän palautumisen varmistamiseksi. Tämä ongelma vaatii asianmukaisia diagnostiikkalaitteita ja valmistajakohtaisia ohjelmistoja. Vältä korjaamoita, joilla ei ole VW-spesifisiä diagnostiikkatyökaluja. Auton tietokone tarvitsee tehdasasetuksiin tehdyt uudet kalibroinnit pitkäaikaisten moottorivaurioiden estämiseksi. Oireittesi perusteella suosittelen täydellistä diagnostista tarkastusta korjaamolla, jossa on sertifioituja VW-mekaanikkoja. Vikakoodit osoittavat, liittyykö ongelma myös viritykseen vai onko kyseessä jokin muu perussyy.
(community_translated_from_language)