VW Caddy:n lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän anturin vika heikentää ilmastoinnin toimintaa.

Minulla on kokemusta VAG-autoista, ja olen kohdannut samanlaisen ongelman vuoden 2013 VW Golfissani. Oireet olivat lähes identtiset: täydellinen ilmastointijärjestelmän vika ja virhekoodit näytöillä. Perusteellisten auton huoltojen jälkeen korjaamo havaitsi, että ilmastointilaitteen ohjausyksikkö oli täysin viallinen. Alustavat anturikalibrointitarkistukset viittasivat lämpötila-anturin ongelmaan, mutta osoittautui, että ohjausyksikkö oli ongelman juurisyy, vaikuttaen koko jäähdytysjärjestelmän toimintaan. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostiikan, Vanhan ohjausyksikön irrottamisen, Uuden ilmastointiohjausyksikön asentamisen, Täydellisen järjestelmän kalibroinnin, Kylmäaineen täytön. Kokonaiskustannus oli 980 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi ongelman kokonaan, ja ilmastointijärjestelmä on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko kertoa: Tarkat virhekoodit, Toimiiko puhallinmoottori edelleen, Huomaatko epätavallisia ääniä yrittäessäsi aktivoida ilmastointia, Caddysi kilometrimäärän, Milloin ongelma alkoi. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani ja voivat säästää diagnostiikka-aikaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni huollettiin viime kuussa 110451 km kohdalla, ja teknikko tarkisti ilmastointijärjestelmän toiminnan. Luettuani viankuvauksesi tarkistin puhaltimen moottorin, ja se toimii, mutta pitää pientä rätinää käynnistettäessä. Näytössä olevat vikakoodit ovat P0532 ja P0533, jotka ilmeisesti liittyvät ilmastoinnin paineanturin piiriin. Ongelma alkoi vähitellen viimeisten kolmen viikon aikana, ensin epätasaisen jäähdytyksenä, sitten täydellisenä toimintahäiriönä. Lämpötila-anturin teoria kuulostaa järkevältä, mutta kokemuksesi ohjausyksikön kanssa saa minut miettimään, pitäisikö minun tarkistuttaa molemmat komponentit. Jäähdytysnesteen taso ja lämpömittarin lukemat ovat normaalit, joten toivottavasti moottorin jäähdytysjärjestelmä ei ole vaurioitunut. Testasiko korjaamosi anturit aluksi ennen ohjausyksikön vian löytämistä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista yksityiskohdista. On mielenkiintoista, että näet P0532- ja P0533-koodit. Minulla oli samanlaisia koodeja ennen ohjausyksikön vaihtoa. Puhaltimen rätinäsi vastaa myös sitä, mitä minullakin oli, mikä johti aluksi mekaanikoni harhaan anturiongelmaan. Minun tapauksessani he tekivät ensin laajan anturien testaamisen, mukaan lukien jäähdytysnesteen vuodon tarkistaminen ja lämpötila-anturin ja lämmönvaihtimen osien diagnosointi. Kaikki anturit toimivat yksittäin hyvin, mutta järjestelmä ei silti toiminut kunnolla. Anturin toimintahäiriöindikaatio oli itse asiassa oire vialliselta ohjausyksiköltä, joka ei pystynyt käsittelemään anturien syötteitä oikein. Ongelmasi eteneminen kuulostaa hyvin tutulta, minun ongelmani alkoi myös epätasaisena jäähdytyksenä ennen täydellistä vikaantumista. Hyvä uutinen on, että asianmukainen ajoneuvon huolto auttoi havaitsemaan tämän ennen kuin se pystyi aiheuttamaan vaurioita muille ilmastointijärjestelmän komponenteille. Ehdotukseni on, että he: 1. Testaavat ohjausyksikön kommunikaation erityisesti 2. Tarkistavat kaikki anturilukemat järjestelmän ollessa käynnissä 3. Tarkistavat paineenlukemat kompressorin kytkeytyessä. Kokonaiskorjaus maksoi minulle 980 €, mutta sen nopea havaitseminen voi säästää rahaa, jos kompressoria ei ole vaurioitettu. Sekä anturin että ohjausyksikön tarkistaminen on viisasta, diagnoosiaika on sen arvoinen oikean syyn selvittämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista, erityisesti samanlaisesta ohjausyksikön kokemuksestasi. Oireita vertailtuani vein Caddyni ensi viikolle paikalliselle VAG-korjaamolle. He hinnoittelivat täydellisen diagnostiikan, mukaan lukien anturikalibrointitestit ja ohjausyksikön kommunikaatiotestit, 120 euroon. Yhteen sopivat vikakoodit ja HVAC-järjestelmän vian etenemismalli viittaavat ehdottomasti samaan syyjuureen. Vaikka toivonkin sen olevan vain lämpötila-anturin toimintahäiriö, olen varautunut siihen, että se saattaa olla ohjausyksikkö, ottaen huomioon kuinka tarkasti oireeni vastaavat omiaasi, aina rätinää pitävää puhaltimen moottoria myöten. Oli todella hyödyllistä tietää, että korjaus maksoi lopulta 980 euroa tapauksessasi. Ainakin minulla on nyt kohtuullinen käsitys mahdollisista kustannuksista, jos kyseessä osoittautuu olevan ohjausyksikkö. Päivitän, kun saan virallisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)