VW Caddy:n ohjainyksikön muistin lukitus estää vikakoodien poistamisen

Koin lähes samanlaisen ongelman 2018 VW Transporter TSI -autossani viime kuussa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autoelektroniikasta ja peruskorjauksista, yritin aluksi tyhjentää koodit itse perusvikaskannerilla, mutta ECU:n diagnostiikka näytti jatkuvasti virheitä. Tietokonejärjestelmä ilmoitti aktiivisista muistilukoista, hyvin samanlaisia kuin sinun tilanteessasi. Kahden epäonnistuneen yrityksen jälkeen tyhjentää se itse, vein sen autokorjaamoon, joka on erikoistunut autokorjauksiin ja VW-elektroniikkaan. Heidän diagnoosinsa paljasti alijännitetilan ajoneuvon sähköjärjestelmässä, mikä esti ECU:ta tyhjentämästä tallennettuja koodeja kunnolla. Korjaus sisälsi täydellisen sähköjärjestelmän tarkastuksen, akunhallintajärjestelmän kalibroinnin ja erikoistuneen nollausmenettelyn. Kokonaiskustannukset olivat 240 €, mutta se ratkaisi ongelman kokonaan. Jatkuvat koodit eivät ole palanneet sen jälkeen. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko jakaa: Tarkat virhekoodit, jotka näkyvät, Onko akkua vaihdettu äskettäin, Huomaatko sähköisiä ongelmia, kuten himmeitä valojen tai hitaan käynnistyksen, Mitä menetelmiä olet jo kokeillut koodien tyhjentämiseksi. Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama taustalla oleva ongelma, johon törmäsin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 38 000 km:ssä. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Vikakoodit ovat P0302 ja P0304, jotka alkoivat ilmestyä heti tulppien vaihdon jälkeen. Akku toimii moitteettomasti, auto kulkee hyvin ja käynnistin toimii täydellisesti. Perus OBD-lukija näyttää ohjausyksikön rekisteröivän sytytyskatkoksia, vaikka moottori käy tasaisesti. Yritimme tyhjentää koodeja useita kertoja sekä yleisillä että VW-spesifiillä skannerityökaluilla, mutta vikakoodit palaavat ECU:hun 10–15 minuutin ajon jälkeen. Muistin lukitus näyttää estävän koodien pysyvän poistamisen. Päähuoli on, voisiko tämä jatkuva ECU-diagnostiikkaprobleema viitata syvempään ongelmaan moottorinohjausjärjestelmässä, eikä vain koodausvirheeseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olen kohdannut tämän saman tilanteen Volkswagen Transporter TSI -autossani vuodelta 2018, sytytystulppavaihdon jälkeiset sytytyskatkokset ovat melko kertovia. Vikakoodien paluu niin nopeasti viittaa johonkin enemmän kuin pelkkään muistilukko-ongelmaan. Minun tapauksessani, alkuperäisen sekaannuksen ja jatkuvien ohjausyksikön virheiden jälkeen, kävi ilmi, että uudet sytytystulpat eivät olleet oikein välytettyjä. Vaikka moottori toimi tasaisesti, ECU-diagnostiikka havaitsi pieniä epätasaisuuksia palamisessa. Vikamuistilukko itse asiassa suojasi meitä oikeiden vikakoodien poistamiselta. Kokemuksestani tärkeimmät havainnot: Tarkista sytytystulppien välys (tarkasti ohjeen mukaan), Varmista, että sytytyspuolajohdot ovat kunnolla kiinni, Tarkista sytytyspuolajohtimien vauriot, Tarkista, että oikeantyyppinen sytytystulppa on asennettu. Moottorin tasaisuus koodeista huolimatta vastaa omaa kokemustani. Moderni ECU on riittävän herkkä havaitsemaan ongelmat ennen kuin ne alkavat näkyä suorituskyvyssä. Ehdotan näiden kohtien tarkistamista ennen monimutkaisempien autonkorjausratkaisujen etsimistä. Jos kaikki on kunnossa, seuraava vaihe olisi sytytyspuolien testaus, sillä ne voivat joskus vaurioitua sytytystulppien vaihdon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Vietiin auto tänään takaisin korjaamolle ja he tarkistivat kaiken uudelleen. Olit täsmälleen oikeassa, kahdesta sytytyspuola-liittimestä ei ollut istunut kunnolla sytytystulppavaihdon jälkeen. Autodiagnostiikka näytti täsmälleen samanlaisen kuvan kuin mainitsit. Teknikko irrotti ja asensi kaikki sytytyspuolat uudelleen oikein, teki täydellisen ohjausyksikön nolltauksen ja seurasi aktiivista muistia noin 30 minuuttia. Vikakoodeja ei enää näy. ECU-diagnostiikka on täysin puhdas kunnollisen koeajon jälkeen. Paras osa oli, että he eivät veloittaneet mitään, koska se liittyi alkuperäiseen sytytystulppahuoltoon. Arvostan todella ohjausta sytytyspuolien liitosten tarkistamisesta. Se säästyi minua mahdollisilta tarpeettomilta korjauksilta ja auttoi tunnistamaan todellisen ongelman. Jos joku muu näkee samankaltaisia ​​jatkuvia vikakoodeja sytytystulppavaihdon jälkeen, tarkista ehdottomasti ensin nuo sytytyspuolien liitännät. Auton elektroniikka on nykyään melko herkkä jopa hieman löyhässä oleville liitännöille.

(Käännetty kielestä Englanti)